Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Akumulator znajduje się po lewej stronie komory silnika.
Uwaga! Odłączenie akumulatora w pojeździe kasuje pamięć następujących urządzeń elektronicznych:
- W urządzeniu sterującym wtryskiem paliwa kasowane są parametry eksploatacyjne obrotów silnika. Są to np. parametry regulacji biegu jałowego dobierane indywidualnie dla tego silnika. Dlatego też po podłączeniu akumulatora obserwuje się chwilowy spadek osiągów samochodu (przerwy w pracy silnika, praca na biegu jałowym).
- Wszystkie nagromadzone błędy w układach wtryskowym i zapłonowym są kasowane z pamięci błędów.
- Kod klucza zabezpieczenia antykradzieżowego i nadajników w radiu został skasowany. Kodowanie antykradzieżowe jest dostępne tylko dla radiotelefonów montowanych standardowo. Jeżeli kod antykradzieżowy nie jest znany, radio może obsługiwać wyłącznie warsztat FORD.
Aby zapobiec wykasowaniu tej pamięci, warsztat stosuje specjalny kabel firm Lowener i Mabeco podłączony do suchego akumulatora 9V i podłączony przez zapalniczkę.
Jeżeli takiego przewodu nie ma to przed odłączeniem akumulatora należy upewnić się czy ustawiony jest kod antykradzieżowy radia oraz odczytana pamięć błędów (praca w warsztacie).
Demontaż
Otwórz maskę silnika.
Uwaga! Przed odłączeniem kabla akumulatora. sprawdź, czy wszystkie odbiorniki prądu w samochodzie są odłączone.
Odłącz przewody akumulatora, najpierw przewód uziemiający "1" (-), następnie przewód dodatni "2" (+), najpierw podnosząc pokrywę "3" do góry.
Odkręcić nakrętki mocujące "4" i zdjąć płytkę ustalającą "5".
Wyjmij baterię "6".
Uwaga! Baterie zawierają substancje toksyczne i nie należy ich wyrzucać na miejskie wysypiska śmieci. Kupując nową baterię, zwróć starą baterię sprzedawcy lub oddaj ją do specjalnego składowiska odpadów. Zapytaj władze miasta o jego lokalizację.
Montaż
Przed montażem akumulatora należy oczyścić jego bieguny, aż staną się błyszczące. Aby zapobiec korozji, nasmaruj oba bieguny specjalnym ochronnym środkiem przeciwkwasowym, takim jak smar do biegunów BOSCH.
Zainstaluj baterię. Zabezpieczyć płytkę mocującą za pomocą nakrętek.
Uwaga! Przed podłączeniem przewodów akumulatora sprawdź, czy wszystkie odbiorniki prądu w samochodzie są odłączone. W przeciwnym razie podczas podłączania przewodów może dojść do iskrzenia lub uszkodzenia sprzętu elektrycznego. Zwróć uwagę na siłę połączenia z masą i niezawodność styków. Wysokie rezystancje styków prowadzą zwłaszcza podczas uruchamiania samochodu do przeciążenia elektronicznych urządzeń sterujących, a nawet mogą spowodować ich awarię.
Podłącz przewód dodatni do zacisku dodatniego (+), a następnie przewód uziemiający do zacisku ujemnego. Załóż nasadkę ochronną na zacisk dodatni.
Uwaga! Jeżeli akumulator zostanie podłączony nieprawidłowo, może dojść do poważnego uszkodzenia generatora i wyposażenia elektrycznego.
Nasmaruj bieguny akumulatora wazeliną lub smarem do biegunów (np. BOSCH).
Po podłączeniu akumulatora pozostawić silnik na biegu jałowym na około 3 minuty. Po osiągnięciu temperatury roboczej (wskaźnik płynu chłodzącego powinien znajdować się pośrodku skali) dodać trochę gazu i dalej kręcić silnikiem przez dwie minuty z prędkością 1200 / min. Dzięki temu moduł ponownie zapamiętuje prędkość biegu jałowego i inne parametry pracy. Na koniec zaleca się przejechanie odcinka około 8 km z różnymi prędkościami, tak aby proces wejścia w tryb pracy zakończył się i ustabilizowała się normalna praca silnika.
Ustaw zegarek na aktualną godzinę.
Ustaw kod antykradzieżowy dla radia, patrz instrukcja obsługi radia lub klauzula 22.5.
Wprowadź częstotliwości radiowe do pamięci.
(Oryginał można znaleźć w tym zasobie: www.FordBook.ru)