Cuprins: Demontarea ↳ Instalare ↳
Chiulasa poate fi scoasa fara a scoate motorul din vehicul. Nu este nevoie să deconectați galeriile de evacuare și de aspirație. Chiulasa poate fi scoasa doar dintr-un motor rece (un motor fierbinte trebuie sa stea cel putin patru ore pana se raceste complet).
O etanșare defectă a chiulasei este recunoscută prin diferite semne, vezi clauza 1.5.
Demontarea
Deconectați firul de împământare (-) de la baterie.
Atenţie! Ca urmare, datele din dispozitivele electronice de stocare, de exemplu, într-un dispozitiv de memorare a defecțiunilor motorului sau un cod radio, sunt șterse. Trebuie să citiți cu atenție această secțiune "Scoaterea și instalarea bateriei", înainte de a-l deconecta.
Scoateți filtrul de aer, vezi clauza 5.6.
Slăbiți clema de fixare și scoateți furtunul de aspirație a aerului din galeria de aspirație.
Deșurubați radiatorul de aer de încărcare "10" (săgeată) și scoateți-l.
Scoateți furtunul de ventilație al carterului arborelui cotit "5" de pe capacul chiulasei.
Scurgeți lichidul de răcire, vezi clauza 3.3.
Scoateți furtunul superior al radiatorului din carcasa termostatului, mai întâi eliberați și glisați clema de montare.
Scoateți furtunurile de lichid de răcire care merg la chiulasa:
- Furtunuri de conectare pentru rezervorul de expansiune de la chiulasa si carcasa termostatului.
- Furtun de conectare de la schimbătorul de căldură al sistemului de încălzire.
Scoateți furtunurile de vid de recirculare a gazelor de eșapament de la supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) de pe galeria de evacuare. Referitor la sistemul EGR vezi clauza 7.1.
Scoateți furtunul de vacuum al servofrânelor, precum și furtunul de retur ulei de la pompa de vid, eventual deșurubați-le, vezi clauza 1.11.
Scoateți conductele de scurgere a uleiului "3" de la jeturi.
Slăbiți piulițele de îmbinare ale conductelor de înaltă presiune "1" de pe jeturile "2" și pompa de combustibil de înaltă presiune. Scoateți conductele complete cu paranteze.
Atenţie! Forma conductelor nu trebuie schimbată. Închideți țevile cu dopuri adecvate, care vor împiedica pătrunderea murdăriei în interior.
Scoateți conducta de alimentare cu combustibil a pompei de combustibil de înaltă presiune din filtrul de combustibil "1".
Deșurubați suportul "2" și puneți-l deoparte împreună cu filtrul de combustibil "1" și dispozitivul de încălzire a combustibilului "4".
Deșurubați suportul pentru indicatorul nivelului de ulei cu un șurub din carcasa termostatului.
Deconectați următoarele fire electrice - de la senzorul termometrului de la distanță (lângă carcasa termostatului), - de la comutatorul termic al ventilatorului motorului (pe carcasa termostatului), - firele bujiilor incandescente, - de la comutatorul hidraulic (lângă filtrul de combustibil).
Scoateți furtunul de lichid de răcire din carcasa termostatului.
Deșurubați carcasa termostatului, două șuruburi.
Ridicați mașina.
Deșurubați țeava de evacuare față de la turbocompresor, legați-o cu un fir astfel încât să nu cadă, vezi paragraful 8.
Scoateți cureaua trapezoidală a alternatorului, vezi clauza 1.19.
Scoateți cureaua de distribuție de la pinionul arborelui cu came, vezi 1.7.
Deșurubați șurubul pinionului arborelui cu came. Folosiți o șurubelniță puternică introdusă în orificiul din pinion pentru a împiedica axul să se rotească în timp ce scoateți șurubul. Loviți ușor pinionul cu un ciocan de plastic pentru a slăbi îmbinarea conului și scoateți pinionul.
Scoateți pinionul curelei dințate de sub arborele cu came, pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați șurubul Togh.
Scoateți ambele apărătoare ale curelei de distribuție din spate.
Scoateți capacele laterale ale curelei de distribuție.
Deșurubați jeturile folosind o cheie și un clichet detașabil adecvat, cum ar fi Hazet 4555.
Scoateți firele de la bujiile incandescente, deșurubați bujiile, vezi clauza 7.5.
Deșurubați capacul chiulasei și deflectorul de ulei situat sub acesta.
Slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei cu 1/2 tură în ordine inversă, adică de la 10 la 1. Apoi deșurubați toate șuruburile folosind o cheie dinamometrică T70.
Scoateți chiulasa.
Atenţie! După îndepărtarea capului, nu îl așezați pe suprafața de etanșare, altfel supapele complet deschise pot fi deteriorate, cel mai bine este să-l așezați pe două blocuri de lemn.
Instalare
Înainte de a instala chiulasa, curățați cu atenție suprafețele de etanșare ale chiulasei și blocului cilindrului de reziduurile de etanșare folosind o racletă. Nu lăsați reziduurile de etanșare să pătrundă în găuri. Acoperiți găurile cu cârpe.
Dacă sistemul de injecție a combustibilului este deschis, încercați să nu lucrați cu aer comprimat în acest moment, nu mișcați mașina. Acoperiți părțile expuse cu dopuri sau cârpe dacă reparația nu este finalizată.
Verificați planeitatea suprafețelor de etanșare ale chiulasei și blocului de cilindri folosind o riglă de oțel de-a lungul axelor longitudinale și transversale. Deformarea permisă din cauza căldurii nu poate depăși 0,06 mm pe toată lungimea. Chiulasa nu poate fi reglata. Dacă se detectează o deformare mai mare, înlocuiți capul.
Verificați chiulasa pentru fisuri și verificați suprafețele de lucru ale cilindrului pentru caneluri.
Important! Curățați bine orificiile pentru șuruburile de montare a chiulasei de ulei și alte reziduuri de etanșare. Îndepărtați orice ulei sau lichid de răcire care s-a acumulat în orificiile șuruburilor de montare cu aer comprimat sau o cârpă.
Înlocuiți garnitura chiulasei.
Verificați fixarea strânsă a ambelor bucșe de ghidare "3" în blocul cilindrilor motor. Bucșele de ghidare permit alinierea precisă a chiulasei și a garniturii.
Așezați noua garnitură sau compus de etanșare astfel încât găurile să nu fie blocate, iar inscripția de pe sigiliul "TOP/OBEN" la punctul "1" trebuie să fie pe partea laterală a chiulasei.
Atenţie! Garnitura chiulasei are dinții "2". Instalați doar aceeași etanșare. Numărul de dinți este o măsură a grosimii garniturii și, de asemenea, determină distanța la care pistoanele pot ieși din cilindri. Garniturile pentru cilindri corespunzătoare limitei superioare de dimensiune sunt perforate.
Înainte de a instala chiulasa, verificați dacă arborele cu came este în poziția PMS, vezi clauza 1.7.
Montați chiulasa.
Instalați și strângeți manual noile șuruburi de fixare a chiulasei.
Atenţie! Șuruburile de fixare a chiulasei trebuie înlocuite. Acestea sunt șuruburi flexibile care pot fi folosite o singură dată.
Atenţie! Strângeți cu atenție șuruburile chiulasei. Înainte de a strânge șuruburile, verificați precizia cheii dinamometrice. În plus, este necesară o șaibă de colț, cum ar fi HAZET 6690, pentru a strânge șuruburile. Dacă nu aveți o șaibă de colț, faceți un șablon din hârtie și marcați marcajele de 120° și 180°. Instalați cheia și strângeți șurubul la marcajul marcat. (Vezi fig. E-10156).
Strângeți șuruburile chiulasei în etape (trei etape), începând cu șurubul nr. 1.
- Prima etapă: cheie dinamometrică, 10 Nm
- A doua etapă: cheie dinamometrică, 100 Nm
După aceasta, așteptați trei minute pentru ca șuruburile să se "aseze". Efectuați pasul următor conform secvenței de strângere pentru fiecare șurub separat.
Etapa a treia:
- folosind o cheie cu cap deschis, slăbiți șuruburile la 180°.
- strângeți cu o cheie dinamometrică la 70 Nm.
- strângeți șuruburile cu o cheie cu cap deschis la 120°.
Atenţie! Șuruburile de fixare a chiulasei nu trebuie strânse excesiv.
Montați pinionul curelei de distribuție a arborelui cu came așa cum era înainte de demontare, înșurubați-l; bolţul de reglare trebuie instalat. Cuplu de strângere: șuruburi M6: 10 Nm; Șuruburi M8: 30 Nm.
Înșurubați cele două apărătoare ale curelei dințate din spate. Montați cureaua de distribuție, instalați capacele curelei de distribuție, vezi clauza 1.7.
Înșurubați bujiile incandescente, strângeți-le; cuplu de strângere 30 Nm. Conectați firele electrice la bujiile incandescente.
Înșurubați jeturile cu o nouă etanșare termică și strângeți-le la un cuplu de 70 Nm. Degajarea din garnitură trebuie să fie orientată în sus, săgeata îndreptată către chiulasa.
Instalați cureaua trapezoidale, vezi clauza 1.19.
Înșurubați țeava de evacuare din față, vezi paragraful 8.
Verificați jocul supapelor, reglați-le dacă este necesar, vezi clauza 1.17.
Montați capacul chiulasei cu o garnitură nouă, strângeți-l ușor cu șuruburi cu un cuplu de 5 Nm.
Conectați furtunul de ventilație al carterului la chiulasa.
Instalați suportul cu filtrul de combustibil, conectați conductele de combustibil. Încuietorile cu blocare rapidă ar trebui să se fixeze la locul lor și să fie audibile.
Înșurubați carcasa termostatului cu o garnitură nouă, vezi clauza 3.5.
Înșurubați suportul indicatorului de nivel al uleiului pe carcasa termostatului.
Conectați conductele de combustibil de înaltă presiune la jeturi și pompă, strângeți piulițele de îmbinare la un cuplu de 20 Nm.
Conectați furtunurile de scurgere a uleiului la jeturi.
Conectați firele electrice la chiulasa, consultați secțiunea "Demontare".
Conectați furtunul de vid la servofrâna, conectați furtunul de retur ulei la pompa de vid.
Conectați furtunurile de vid de la conducta de evacuare la supapa EGR (pe conducta de aspirație), vezi clauza 7.1.
Conectați furtunurile de lichid de răcire și fixați-le cu cleme:
- furtunurile de conectare de la rezervorul de expansiune la chiulasa si carcasa termostatului.
- furtun de conectare la schimbătorul de căldură al sistemului de încălzire.
Înșurubați răcitorul de aer de alimentare la chiulasa.
Conectați furtunul de aspirație a aerului la colectorul de aspirație și strângeți clemele de fixare.
Instalați filtrul de aer, vezi clauza 5.6.
Umpleți cu lichid de răcire, vezi clauza 3.3.
Verificați nivelul uleiului de motor și adăugați ulei dacă este necesar. În cazul în care chiulasa a fost demontată deoarece etanșarea chiulasei s-a defectat, se recomandă schimbarea completă a uleiului, inclusiv a uleiului din filtrul de ulei, deoarece lichidul de răcire este posibil să fi pătruns în ulei.
Conectați firul de împământare (-) la baterie. Setați ceasul, setați codul antifurt al radioului.
Atenţie! Înainte de a porni motorul, purjați sistemul de alimentare cu combustibil, vezi clauza 7.4.
Încălziți motorul, verificați punctele de conectare ale tuturor furtunurilor pentru scurgeri, verificați nivelul uleiului de motor și al lichidului de răcire.