Retragere
Acționați frâna de parcare, comutați transmisia în poziția neutră.
Deconectați capetele bujiilor și scoateți bujiile.
Scoateți arborele cu came (s) și împingătoare de popoți. vezi paragrafele. 1.4 Și 1.12.
Motor pe gaz
Înșurubați adaptorul de aer comprimat HAZET 3428 împreună cu furtunul de aer comprimat în orificiul bujiei cilindrului corespunzător.
Dacă nu există un instrument special, atunci se poate face un adaptor pentru conectarea aerului comprimat dintr-o bujie veche. Pentru a face acest lucru, mușcați electrodul de împământare -1- cu tăietori de sârmă. Rupeți izolatorul ceramic -2- cu o șurubelniță, rupeți electrodul din mijloc, îndoindu-l într-o parte și în cealaltă și scoateți-l. Scoateți restul electrodului din mijloc împreună cu topitura de sticlă -4- și șurubul de conectare -5- cu un pumn adecvat (aproximativ 3 mm în diametru). În același timp, prindeți bujia într-un cap de cheie detașabil adecvat.
Atenţie! Aveți grijă să nu deteriorați filetele bujiei, acest lucru va ajuta la prevenirea deteriorării filetelor din orificiul blocului cilindric.
Înșurubați bujia pregătită în cilindrul corespunzător și conectați furtunul de aer comprimat.
Utilizați acest furtun pentru a furniza în mod continuu aer comprimat cilindrului la o suprapresiune de 6 bar.
Motor diesel
Setați pistonul din cilindrul corespunzător la PMS După îndepărtarea arcului, supapa se află pe piston. Rotiți arborele cotit astfel încât pistonul din primul cilindru să fie la PMS, vezi punctul 1.7.
Dacă pistonul din primul cilindru este la PMS, atunci pistonul celui de-al patrulea cilindru este și el la PMS. Faceți un semn cu cretă pe partea inferioară a scripetei curelei trapezoidale, apoi rotiți arborele cotit o jumătate de tură (180 de grade.) astfel încât semnul de cretă să fie în vârf. Pistoanele cilindrilor 2 și 3 sunt acum la PMS.
Scoateți cheia supapei din scaunul superior arcului supapei lovind-o ușor cu un ciocan.
Înșurubați placa de blocare -C- pe care ați făcut-o singur (vezi fig.) la șuruburile de blocare ale carcaselor lagărelor arborelui cu came. Instalați un compresor cu arc convențional sau un instrument special Ford 212-024-A- și 21-024-B-, comprimați arcul supapei Scoateți cheia de pe tija supapei.
Eliberați arcurile supapei, îndepărtați plăcile superioare și inferioare ale arcurilor supapei, îndepărtați arcurile supapei.
Scoateți simeringul folosind un clește sau un clește special. Pentru demontare, atelierele folosesc o unealtă specială de la Ford GV 2124, HAZET 791-5 sau o unealtă detașabilă HAZET 791-2. Toate capacele stau, de regulă, foarte ferm. Pentru îndepărtare, prin urmare, dacă este posibil, utilizați un instrument detașabil.
Atenţie! Trageți capacele cu mare atenție pentru a nu le deteriora prizele.
Atenţie! Motor diesel: daca ati scos arcurile supapelor, arborele cotit nu mai poate fi rotit. capace pentru fiecare pereche de cilindri (1 și 4; 2 și 3) poate fi schimbat doar ca set și trebuie să reinstalați plăcile arcurilor și arcurile supapelor înainte de a roti arborele cotit la 180°. Dacă rotiți arborele cotit cu arcurile supapei scoase, supapa va cădea în camera de ardere și va trebui să scoateți chiulasa.
Instalare
Lipiți bandă adezivă pe tija supapei în partea de sus pentru a preveni deteriorarea capacului de etanșare a uleiului de către caneluri atunci când este împins pe tijă.
Împingeți capacul nou, uns cu ulei, în ghidajul supapei cu mâna.
Folosind un ciocan și unealta specială Ford, apăsați simeringul. Dacă nu este disponibilă o unealtă specială, se poate folosi o țeavă adecvată fără margini ascuțite, cu același diametru ca și capacul.
Scoateți banda adezivă.
Montați arcul supapei cu placa superioară a arcului și fixați-l.
Instalați flaconul supapei, eliberați arcul supapei.
Înlocuiți toate garniturile de ulei în același mod.
Instalați arbori cu came și poppete, vezi paragrafele. 1.4 Și 1.12.
Motor diesel: reglați jocul supapelor, vezi paragraful 1.17.
Montați capacul chiulasei.
Scoateți adaptorul de aer comprimat, instalați bujiile, vezi paragraful 28.
Comentariile vizitatorilor