Wycofanie
Zaciągnij hamulec postojowy, ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym.
Odłącz końcówki świec zapłonowych i wyjmij świece zapłonowe.
Wyjmij wałek rozrządu (S) i popychacze grzybków. patrz akapity. 1.4 i 1.12.
Silnik gazowy
Wkręcić adapter sprężonego powietrza HAZET 3428 razem z przewodem sprężonego powietrza w otwór świecy zapłonowej odpowiedniego cylindra.
Jeśli nie ma specjalnego narzędzia, adapter do podłączenia sprężonego powietrza można wykonać ze starej świecy zapłonowej. W tym celu odgryź uziom -1- za pomocą nożyc do drutu. Śrubokrętem wyłam izolator ceramiczny -2-, wyłam elektrodę środkową, wyginając ją w jedną i drugą stronę i wyjmij. Wybić pozostałą część elektrody środkowej wraz z roztopionym szkłem -4- i śrubą łączącą -5- odpowiednim wybijakiem (około 3 mm średnicy). Jednocześnie zamocuj świecę zapłonową w odpowiedniej wyjmowanej główce klucza.
Uwaga! Uważaj, aby nie uszkodzić gwintu świecy zapłonowej, zapobiegnie to uszkodzeniu gwintu w otworze w bloku cylindrów.
Wkręć przygotowaną świecę zapłonową w odpowiedni cylinder i podłącz przewód sprężonego powietrza.
Użyj tego węża do ciągłego dostarczania sprężonego powietrza do cylindra pod nadciśnieniem 6 bar.
Silnik wysokoprężny
Tłok w odpowiednim cylindrze ustawić w GMP Po zdjęciu sprężyny zawór leży na tłoku. Obrócić wał korbowy tak, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w GMP, patrz punkt 1.7.
Jeżeli tłok pierwszego cylindra znajduje się w GMP, to tłok czwartego cylindra również znajduje się w GMP. Zrób znak kredą na spodzie koła pasowego klinowego, a następnie obróć wałem korbowym o pół obrotu (180 st.) tak, aby znak kredą znajdował się na górze. Tłoki cylindrów 2 i 3 znajdują się teraz w TDC.
Wyjmij klucz zaworu z górnego gniazda sprężyny zaworu, lekko uderzając go młotkiem.
Przykręć płytkę blokującą -C-, którą wykonałeś samodzielnie (patrz ryc.) do śrub blokujących panewek łożysk wałka rozrządu. Zamontować konwencjonalny ściągacz do sprężyn lub specjalne narzędzie Forda 212-024-A- i 21-024-B-, ścisnąć sprężynę zaworu Wyjąć klucz z trzpienia zaworu.
Zwolnij sprężyny zaworów, zdejmij górną i dolną płytkę sprężyn zaworów, wyjmij sprężyny zaworów.
Wyciągnij uszczelkę olejową za pomocą szczypiec lub specjalnych szczypiec. Do demontażu warsztaty używają specjalnego narzędzia Ford GV 2124, HAZET 791-5 lub zdejmowanego narzędzia HAZET 791-2. Wszystkie czapki siedzą z reguły bardzo mocno. Dlatego do usunięcia, jeśli to możliwe, użyj wyjmowanego narzędzia.
Uwaga! Ściągaj zatyczki bardzo ostrożnie, aby nie uszkodzić ich gniazd.
Uwaga! Silnik wysokoprężny: po wyjęciu sprężyn zaworowych nie można już obracać wałem korbowym. zaślepki dla każdej pary cylindrów (1 i 4; 2 i 3) można wymienić tylko jako zestaw, a przed obróceniem wału korbowego o 180°należy ponownie zamontować płytki sprężyn i sprężyny zaworów. Jeśli obrócisz wał korbowy ze zdjętymi sprężynami zaworów, zawór wpadnie do komory spalania i będziesz musiał zdjąć głowicę cylindrów.
Instalacja
Przyklej taśmę samoprzylepną na trzpieniu zaworu u góry, aby zapobiec uszkodzeniu korka uszczelniającego olej przez rowki podczas wciskania go na trzpień.
Wcisnąć ręcznie nowy, naoliwiony kapturek w prowadnicę zaworu.
Używając młotka i specjalnego narzędzia Forda, wciśnij uszczelkę olejową. Jeśli specjalne narzędzie nie jest dostępne, można użyć odpowiedniej rury bez ostrych krawędzi o takiej samej średnicy jak nasadka.
Usuń taśmę klejącą.
Zamontować sprężynę zaworu wraz z górną płytką sprężyny i zabezpieczyć ją.
Zamontować zawleczkę zaworu, zwolnić sprężynę zaworu.
Wymienić wszystkie uszczelki olejowe w ten sam sposób.
Zamontować wałki rozrządu i grzybki, patrz akapity. 1.4 i 1.12.
Silnik wysokoprężny: wyregulować luzy zaworowe, patrz pkt 1.17.
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
Zdejmij adapter sprężonego powietrza, zainstaluj świece zapłonowe, patrz punkt 28.
Komentarze gości