Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Zużyte korki mogą być przyczyną nadmiernego zużycia oleju. Gdy silnik jest gorący, spaliny mają zapach oleju i mają niebieski kolor. Korki można wymienić bez zdejmowania głowicy cylindrów, ale w silniku benzynowym w tym przypadku wymagany jest adapter do podłączenia sprężonego powietrza i sprężonego powietrza. Jeśli nie ma sprężonego powietrza, należy zdemontować głowicę cylindrów.
Demontaż
Zaciągnij hamulec postojowy i ustaw bieg na luzie.
Odłącz końcówki świec zapłonowych i wyjmij świece zapłonowe.
Wymontuj wałek rozrządu i popychacze. zobacz akapity. 1.4 i 1.12.
Silnik benzynowy
Wkręcić adapter do podłączenia sprężonego powietrza HAZET 3428 wraz z wężem sprężonego powietrza w otwór świecy zapłonowej odpowiedniego cylindra.
Jeśli nie ma specjalnego narzędzia, ze starej świecy zapłonowej można wykonać adapter do podłączenia sprężonego powietrza. W tym celu odgryź elektrodę masową "1" szczypcami. Za pomocą śrubokręta odłamać izolator ceramiczny "2", odłamać elektrodę środkową, wyginając ją w jedną lub drugą stronę i wyjąć. Pozostałą część elektrody środkowej wraz z wytopem szkła "4" i śrubą łączącą "5" wybij odpowiednim wybijakiem (o średnicy około 3 mm). Jednocześnie wciśnij świecę zapłonową w odpowiednią wyjmowaną główkę klucza.
Uwaga! Unikaj uszkodzenia gwintów świec zapłonowych, pomoże to zapobiec uszkodzeniu gwintów w otworze w bloku cylindrów.
Wkręcić przygotowaną świecę zapłonową do odpowiedniej butli i podłączyć przewód sprężonego powietrza.
Przez ten wąż stale dostarczaj do cylindra sprężone powietrze pod nadciśnieniem 6 barów.
Silnik Diesla
Ustawić tłok w odpowiednim cylindrze w GMP. Po zdjęciu sprężyny zawór leży na tłoku. Obróć wał korbowy tak, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w GMP, patrz punkt 1.7.
Jeżeli tłok w pierwszym cylindrze znajduje się w GMP, to tłok w czwartym cylindrze również znajduje się w GMP. Zrób znak kredą na dole koła pasowego paska klinowego, a następnie obróć wał korbowy o pół obrotu (180 stopni), tak aby znak kredą znalazł się na górze. Tłoki cylindrów 2 i 3 znajdują się teraz w GMP.
Wyjmij klucz zaworu z górnej płytki sprężyny zaworu, lekko uderzając go młotkiem.
Przykręć samodzielnie wykonaną płytkę blokującą "C" (patrz rysunek) do śrub ustalających panewek łożysk wałka rozrządu. Zamontuj konwencjonalny ściągacz do sprężyn lub specjalne narzędzie Forda 212-024-A- i 21-024-B-, ściśnij sprężynę zaworu. Wyjmij klucz z trzpienia zaworu.
Zwolnić sprężyny zaworowe, zdjąć górny i dolny element ustalający sprężyn zaworowych i wymontować sprężyny zaworowe.
Wyciągnij uszczelkę olejową za pomocą szczypiec lub specjalnych szczypiec. Do demontażu warsztaty używają specjalnego narzędzia firmy Ford GV 2124, HAZET 791-5 lub urządzenia wyjmowanego HAZET 791-2. Wszystkie czapki pasują z reguły bardzo mocno. Dlatego też, jeśli to możliwe, do usunięcia należy użyć urządzenia wymiennego.
Uwaga! Zaślepki ściągaj bardzo ostrożnie, aby nie uszkodzić ich gniazd.
Uwaga! Silnik wysokoprężny: Po usunięciu sprężyn zaworowych nie można już obracać wałem korbowym. Pokrywy każdej pary cylindrów (1 i 4; 2 i 3) można wymieniać wyłącznie w zestawie, a przed obróceniem wału korbowego o 180° należy ponownie zamontować elementy ustalające sprężyn i sprężyny zaworowe. Jeśli obrócisz wał korbowy przy wymontowanych sprężynach zaworowych, zawór wpadnie do komory spalania i konieczne będzie zdjęcie głowicy cylindrów.
Montaż
Umieść taśmę samoprzylepną na górze trzpienia zaworu, aby zapobiec uszkodzeniu pokrywy uszczelnienia olejowego przez rowki podczas nasuwania jej na trzpień.
Wciśnij ręcznie nową, naoliwioną nasadkę w prowadnicę zaworu.
Za pomocą młotka i specjalnego narzędzia Forda wciśnij uszczelkę olejową. Jeśli nie ma specjalnego narzędzia, można użyć odpowiedniej rury bez ostrych krawędzi o tej samej średnicy co zakrętka.
Usuń taśmę klejącą.
Zamontować sprężynę zaworu z górnym ustalaczem sprężyny i zabezpieczyć ją.
Zamontuj element ustalający zaworu, zwolnij sprężynę zaworu.
Wymień wszystkie uszczelki olejowe w ten sam sposób.
Zamontować wałki rozrządu i popychacze, zobacz akapity. 1.4 i 1.12.
Silnik Diesla: wyregulować luzy zaworowe, patrz punkt 1.17.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
Wyjmij adapter do podłączenia sprężonego powietrza, zamontuj świece zapłonowe, patrz paragraf 28.