Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Uwaga! Jeżeli części mechanizmu dystrybucji gazu mają być ponownie użyte, należy je zamontować w miejscu, w którym już się znajdowały. Aby uniknąć nieporozumień, zaleca się przygotowanie półki do układania części.
Demontaż
Obróć wał korbowy tak, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w GMP. Poluzuj napięcie paska rozrządu i zdejmij go tylko od góry z koła zębatego wałka rozrządu, patrz punkt 1.7.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Zamocować koło zębate wałka rozrządu z przodu za pomocą trzpienia. W tym celu włóż trzpień lub mocny śrubokręt w otwór w zębatce i dociśnij go do górnej krawędzi główki bloku. Aby zapobiec uszkodzeniu powierzchni uszczelniającej głowicy, konieczne jest umieszczenie drewnianego klocka. Trzymaj mocno śrubokręt i poluzuj koło zębate wałka rozrządu, jeśli to konieczne, możesz je lekko uderzyć gumowym młotkiem.
W pierwszej kolejności zdemontuj pokrywy łożysk 5, 1 i 3. Pierwsza pokrywa łożyska znajduje się od strony paska rozrządu, piąta pokrywa łożyska znajduje się od strony skrzyni biegów. Następnie poluzuj śruby pokrywy 2 i 4 na przemian na krzyż.
Uwaga! Pierwsza panewka łożyska od strony paska zębatego silnika posiada dodatkową. wkładka znajdująca się wewnątrz.
Wymontuj wałek rozrządu.
Uwaga! Jeśli zamierzasz usunąć popychacze tarcz, musisz je najpierw oznaczyć, aby podczas ponownego montażu można je było ponownie zamontować na swoim pierwotnym miejscu.
Montaż
W przypadku ponownego montażu używanego wałka rozrządu w silnikach o dużym przebiegu lub z hałasem w napędzie zaworów, należy sprawdzić luz osiowy. Granica zużycia: 0,24 mm. Pomiary przeprowadza się przy zdemontowanych popychaczach tarcz i zamontowanych pokrywach pierwszego i piątego łożyska.
Nałóż cienką warstwę konwencjonalnej masy uszczelniającej, np. Loctite 518, na pokrywę łożyska 1, na jej powierzchni styku z głowicą cylindrów.
Zamontować pokrywę łożyska dokładnie w tym samym miejscu, w jakim została zamontowana.
Jeśli usunąłeś dyski Tollcategs, zainstaluj je dokładnie w tym samym miejscu, w którym były już zainstalowane. Nasmaruj popychacze tarcz cienką warstwą oleju, nie dopuść do ich wypaczenia.
Uwaga! Unikaj pomyłek z popychaczami grzybkowymi.
Nasmaruj i zamontuj wałek rozrządu.
Uwaga! W takim przypadku krzywka cylindra 1 powinna być skierowana do góry. Zamontować osłony zgodnie z numeracją.
Dokręcić pokrywy łożysk 2 i 4 na przemian na krzyż momentem 20 Nm.
Zamontować i dokręcić pokrywy łożysk 5, 1 i 3 momentem 20 Nm. Dopasuj pokrywę piątego łożyska do powierzchni końcowej wałka rozrządu, delikatnie uderzając ją młotkiem.
Nałóż cienką warstwę oleju na nowy pierścień uszczelniający wał i zamontuj go za pomocą specjalnego narzędzia Ford 21-110. Jeżeli nie ma takiego narzędzia, to pierścień uszczelniający można wbić za pomocą kawałka rury, należy tylko zwrócić uwagę, aby średnica wewnętrzna i zewnętrzna pierścienia i rury były takie same.
Zamontować koło zębate wałka rozrządu i dokręcić śrubę ręcznie.
Załóż pasek rozrządu na koło zębate wałka rozrządu. Wyreguluj rozrząd zaworowy, patrz punkt 1.7.
Naciągnij pasek rozrządu, patrz punkt 1.8.
Wyreguluj luzy zaworowe, patrz punkt 1.17.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
Zamontuj górną osłonę paska rozrządu.
[Pełny artykuł znajduje się w zasobie online: FordBook.ru]