Сваляне и монтиране на разпределителния вал

Внимание! Ако частите на газоразпределителния механизъм трябва да се използват отново, те трябва да бъдат монтирани на мястото, където вече са били разположени. За да избегнете объркване, се препоръчва да подготвите рафт за подреждане на частите.

Премахване

Завъртете коляновия вал, така че буталото в първия цилиндър да е в ГМТ. Разхлабете напрежението на ангренажния ремък и го извадете само отгоре от зъбното колело на разпределителния вал, виж клауза 1.7.

Свалете капака на главата на цилиндъра.

Закрепете зъбното колело на разпределителния вал отпред с помощта на дорник. За да направите това, натиснете дорник или здрава отвертка в отвора на зъбното колело и го натиснете към горния ръб на главата на блока. За да предотвратите повреда на уплътняващата повърхност на главата, е необходимо да поставите дървен блок. Дръжте здраво отвертката и освободете зъбното колело на разпределителния вал, ако е необходимо, можете леко да го почукате с гумен чук.

Първо отстранете лагерните капачки 5, 1 и 3. Първата лагерна капачка се намира от страната на зъбния ремък, петата лагерна капачка е разположена от страната на скоростната кутия. След това разхлабете болтовете на капака 2 и 4 последователно на кръст.

Внимание! Първата лагерна черупка от страната на зъбния ремък на двигателя има допълнителна. подложка, разположена вътре.

Свалете разпределителния вал.

Внимание! Ако възнамерявате да демонтирате дисковите тласкачи, първо трябва да ги маркирате, за да могат да бъдат монтирани отново на първоначалното им място по време на повторното сглобяване.

Монтаж

Ако използван разпределителен вал се монтира отново в двигатели с голям пробег или със шум в задвижването на клапаните, трябва да се провери аксиалната хлабина. Граница на износване: 0,24 мм. Измерванията се извършват при отстранени дискови тласкачи и монтирани първа и пета лагерни капачки.

Нанесете тънък слой от конвенционална уплътнителна смес, например Loctite 518, върху капачката на лагера 1, върху нейната контактна повърхност с главата на цилиндъра.

Поставете капачката на лагера точно в същата позиция, в която е била монтирана.

Ако сте премахнали дисковите tollcategs, тогава ги инсталирайте точно на същото място, на което вече са били инсталирани. Смажете дисковите тласкачи с тънък слой масло, не позволявайте да се изкривяват.

Внимание! Избягвайте объркване с тапети.

Смажете и монтирайте разпределителния вал.

Внимание! В този случай гърбицата за цилиндър 1 трябва да сочи нагоре. Поставете капаците според номерацията.

Затегнете лагерните капачки 2 и 4 последователно на кръст до въртящ момент от 20 Nm.

Монтирайте и затегнете лагерните капачки 5, 1 и 3 с въртящ момент от 20 Nm. Регулирайте капачката на петия лагер към крайната повърхност на разпределителния вал, като леко я почукате с чук.



Нанесете тънък слой масло върху новия уплътнителен пръстен на вала и го монтирайте с помощта на специалния инструмент на Ford 21-110. Ако няма такъв инструмент, тогава уплътнителният пръстен може да се забие с помощта на парче тръба, просто се уверете, че вътрешният и външният диаметър на пръстена и тръбата са еднакви.


Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал и затегнете болта на ръка.

Поставете ангренажния ремък върху зъбното колело на разпределителния вал. Регулирайте времето на клапана, виж клауза 1.7.

Опънете ангренажния ремък, виж клауза 1.8.

Регулирайте хлабините на клапаните, виж клауза 1.17.

Монтирайте капака на главата на цилиндъра.

Монтирайте горния капак на ангренажния ремък.