За да се компенсират различните разширения на разпределителния механизъм, дължащи се на топлина, трябва да има определено разстояние между лопатките на разпределителния вал и съответните тарелкови щипки. Това разстояние за клапаните се променя с течение на времето поради по-плътното смилане на клапаните и износването на газоразпределителния механизъм.
Ако разстоянието е твърде малко, времето на клапана се променя, резултатът е лоша компресия, мощността на двигателя намалява и двигателят работи грубо. В екстремни случаи клапаните могат да се деформират, а самите клапани или леглата на клапаните могат да изгорят.
Ако разстоянието е твърде голямо, възниква силен механичен шум, времето на клапаните се променя, клапаните на двигателя се отварят за много кратък период от време, пълненето на цилиндрите е лошо, мощността на двигателя намалява и двигателят работи неравномерно.
Хлабините на клапаните трябва да се проверяват на всеки 40 000 км като част от поддръжката; същото трябва да се направи след ремонт, ако се появи шум в газоразпределителния механизъм: ако е необходимо, регулирайте хлабините на клапаните.
Хлабините на клапаните се проверяват и регулират при студен двигател (околна температура).
Преглед
Отстранете вентилационните маркучи на двигателя от главата на цилиндъра, първо разхлабете монтажните скоби.
Отстранете капака на главата на цилиндъра, като развиете трите болта.
Развийте масления дефлектор; той е закрепен под капака на главата на цилиндъра с четири гайки.
Завъртете коляновия вал, докато двойката регулируеми цилиндрични гърбици сочат еднакво нагоре. Има три начина за завъртане на коляновия вал:
- 1) превключете скоростната кутия в неутрално положение, задействайте ръчната спирачка и поставете подвижен ключ с тресчотка върху централния болт на ремъчната шайба;
- 2) включете на пета предавка, освободете ръчната спирачка и преместете малко колата;
- 3) отпред вдясно повдигнете колата, така че колелото да може да се върти свободно. Включете пета предавка и завъртете дясното предно колело на ръка.
Плъзнете плосък габарит между гърбицата и тарелката и измерете хлабината на клапана. Определени стойности за хлабини на клапаните (студен двигател):
- Всмукателни клапани: 0,35±0,05 мм;
- Изпускателни клапани: 0.50±0.05mm;
Внимание! Разположението на клапаните от страната на зъбния ремък за всички цилиндри: 1-ви - всмукателни, 2-ри - изпускателни клапани.
Плосък шаблон с подходяща дебелина трябва да минава между гърбицата и тласкача на диска без проблеми. Запишете получения резултат от измерването.
Завъртете коляновия вал още 1/2 оборот и проверете хлабината на клапаните в следващия цилиндър, т.е. в цилиндъра, в който става запалването. Последователност на запалване: 1-3-4-2.
Корекция
За да регулирате хлабините на клапаните, сменете съществуващата регулираща шайба с нова, по-дебела шайба.
Внимание! С увеличаването на експлоатационния живот на двигателя, като правило, хлабините на клапаните намаляват поради притискане и работа на клапаните, т.е. това означава, че съществуващата шайба трябва да се смени с по-тънка.
Пример:
- Контролни толеранси: 0,030-0,40 mm (0,35±0,05 mm)
- Стойност на измерване: 0,25 мм
- Празнина: 0,05 mm твърде малка
Ако резултатите от измерването са в диапазона на допустимите отклонения, тогава подложката не трябва да се сменя. Ако резултатът от измерването е извън диапазона, тогава при настройка трябва да се стремите да получите минималната стойност, тук 0,35 mm.
Наличен шайб: 3,85 мм.
Необходима подложка: 3,75 mm (за да се даде средна стойност).
Регулирайте хлабините на клапаните. За тези цели сервизите на Ford използват специални инструменти 21-106 и 21-107 или HAZET-3474 и 3499. Без споменатия инструмент регулирането на клапана е невъзможно.
Внимание! Когато регулирате хлабините на клапаните, буталото не трябва да е в ГМТ, в противен случай клапаните и/или буталата могат да се повредят. Завъртете коляновия вал на 1/4 оборот.
Преди да монтирате заключващото устройство в долно положение, завъртете тласкачите на тарелките, така че при натискане надолу клещите да могат да се захванат във вдлъбнатините.
Натиснете надолу тласкача на диска заедно със заключващото устройство в долна позиция и отстранете регулиращата шайба. Накрая поставете новата шайба така, че надписът да сочи надолу.
Отстранете заключващото устройство в долно положение и завъртете разпределителния вал.
Регулирайте клапаните на другите цилиндри по същия начин.
Монтирайте масления дефлектор в главата на цилиндъра, затегнете четирите закрепващи гайки с въртящ момент от 20 Nm.
Завийте капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение. Затегнете леко трите болта до 5 Nm, в противен случай ще смачкате уплътнението.
Свържете вентилационните маркучи на двигателя към капака на главата на цилиндъра и ги закрепете със скоби.
Коментари на посетители