Съдържание: Премахване ↳ Монтаж ↳
Износените капачки могат да причинят прекомерна консумация на масло. Когато двигателят е горещ, отработените газове миришат на масло и са сини на цвят. Можете да смените капачките, без да сваляте главата на цилиндъра, но в бензинов двигател в този случай е необходим адаптер за свързване на сгъстен въздух и сгъстен въздух. Ако няма сгъстен въздух, тогава трябва да свалите главата на цилиндъра.
Премахване
Поставете ръчната спирачка и превключете трансмисията на неутрално положение.
Разкачете накрайниците на запалителните свещи и извадете свещите.
Свалете разпределителния вал(ове) и тласкачите. виж параграфи. 1.4 и 1.12.
Бензинов двигател
Завийте адаптера за свързване на сгъстен въздух HAZET 3428 заедно с маркуча за сгъстен въздух в отвора на свещта на съответния цилиндър.
Ако няма специален инструмент, тогава адаптер за свързване на сгъстен въздух може да се направи от стара свещ. За да направите това, отхапете масовия електрод "1" с клещи. Отчупете керамичния изолатор "2" с отвертка, отчупете средния електрод, като го огънете в едната или другата посока и го отстранете. Избийте остатъка от средния електрод заедно със стъклената стопилка "4" и свързващия болт "5" с подходящ перфоратор (приблизително 3 mm в диаметър). В същото време затегнете свещта в подходяща подвижна глава на ключа.
Внимание! Избягвайте да повредите резбите на запалителната свещ, това ще помогне за предотвратяване на повреда на резбите в отвора в цилиндровия блок.
Завийте готовата свещ в съответния цилиндър и свържете маркуча за сгъстен въздух.
Чрез този маркуч постоянно подавайте сгъстен въздух към цилиндъра при свръхналягане от 6 бара.
Дизелов двигател
Настройте буталото в съответния цилиндър на ГМТ. След отстраняване на пружината клапанът ляга върху буталото. Завъртете коляновия вал, така че буталото в първия цилиндър да е в TDC, виж клауза 1.7.
Ако буталото в първия цилиндър е в ГМТ, то буталото в четвъртия цилиндър също е в ГМТ. Направете маркировка с тебешир в долната част на шайбата на клиновия ремък, след това завъртете коляновия вал на половин оборот (180 градуса), така че маркировката с тебешир да е отгоре. Буталата на цилиндри 2 и 3 вече са в ГМТ.
Отстранете ключа на клапана от горната пружинна плоча на клапана, като леко го почукате с чук.
Завийте заключващата плоча "C", която сте направили сами (вижте фигурата), към заключващите болтове на черупките на лагерите на разпределителния вал. Инсталирайте конвенционален пружинен компресор или специален инструмент на Ford 212-024-A- и 21-024-B-, компресирайте пружината на клапана.
Освободете пружините на клапаните, отстранете горния и долния държач на пружините на клапаните и отстранете пружините на клапаните.
Издърпайте масленото уплътнение с помощта на клещи или специални клещи. За отстраняване сервизите използват специален инструмент от Ford GV 2124, HAZET 791-5 или сменяемо устройство HAZET 791-2. Всички капачки прилягат, като правило, много здраво. Следователно, когато е възможно, трябва да се използва подвижно устройство за отстраняване.
Внимание! Издърпайте капачките много внимателно, за да не повредите гнездата им.
Внимание! Дизелов двигател: След като пружините на клапаните бъдат отстранени, коляновият вал вече не може да се върти. Капачките на всяка двойка цилиндри (1 и 4; 2 и 3) могат да се сменят само като комплект и трябва да инсталирате отново фиксаторите на пружините и пружините на клапаните, преди да завъртите коляновия вал на 180°. Ако завъртите коляновия вал с отстранени пружини на клапана, клапанът ще падне в горивната камера и главата на цилиндъра ще трябва да се свали.
Монтаж
Поставете лепяща лента върху горната част на стеблото на клапана, за да предотвратите повреда на капачката на масленото уплътнение от жлебовете, когато го плъзнете върху стеблото.
Натиснете с ръка новата, омаслена капачка във водача на клапана.
С помощта на чук и специален инструмент на Ford натиснете уплътнението. Ако няма специален инструмент, тогава можете да използвате подходяща тръба без остри ръбове със същия диаметър като капачката.
Отстранете залепващата лента.
Монтирайте пружината на клапана с горния фиксатор на пружината и я закрепете.
Поставете фиксатора на клапана, освободете пружината на клапана.
Сменете всички маслени уплътнения по същия начин.
Монтирайте разпределителните валове и тласъците, виж параграфи. 1.4 и 1.12.
Дизелов двигател: регулирайте хлабините на клапаните, виж клауза 1.17.
Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
Отстранете адаптера за свързване на сгъстен въздух, монтирайте запалителни свещи, виж параграф 28.
[За подробности, моля посетете уебсайта: FordBook.ru]