Тест за компресия на цилиндър

Проверката на компресията ви позволява да направите изводи за състоянието на двигателя. Помага да се определи дали клапаните и буталата (буталните пръстени) са добри или износени. Освен това резултатите от теста показват дали двигателят трябва да бъде сменен или все още може да бъде ремонтиран. За да проверите, ви е необходим манометър за компресия, който е предназначен специално за бензинови двигатели.

Внимание! За дизелови двигатели се използва уред за измерване на налягането на компресията с голям диапазон на измерване. Разликата в налягането между отделните цилиндри трябва да бъде максимум 3,0 бара (при дизелов двигател 5,0 бара). Ако в един или повече цилиндри налягането се различава от другите цилиндри с повече от 3,0 бара (при дизелов двигател с повече от 5,0 бара), това означава, че че клапаните са дефектни, буталните пръстени или работните повърхности на цилиндрите са износени. Ако границата на износване е достигната, двигателят трябва да се ремонтира или смени. Резултатите от измерванията на налягането в зависимост от използването на различни измервателни уреди и броя на оборотите на стартера могат да бъдат различни. 11-13 бара трябва да се приемат като ориентировъчни стойности за бензинови двигатели, за дизелови двигатели - 20-25 bar за налягане на компресия. Много по-важна е разликата в налягането между отделните цилиндри.

Проверете нивото на маслото в двигателя, добавете масло, ако е необходимо, в противен случай повдигачите на хидравличните клапани няма да работят правилно. Ако сте добавили масло, стартирайте двигателя за кратко.


За да проверите компресията, температурата на двигателя трябва да бъде поне +30°C, двигателят трябва да е топъл на допир.

Бензинови двигатели

Изключете запалването.

Отстранете захранващите проводници -1- и -2- от бобината на запалването.

Изключете на ръка или с помощта на специални клещи, като HAZET 1849, всички накрайници от запалителните свещи.

След това почистете със сгъстен въздух (ако има) гнездата на свещите в главата на цилиндъра, развийте старите свещи с помощта на ключ за свещи.

Завъртете двигателя няколко пъти със стартера, за да премахнете износването и нагара.

Внимание! Превключете трансмисията в положение на празен ход и дръпнете ръчната спирачка. Натиснете или завийте тестера за налягане на компресия в отвора на свещта в съответствие с инструкциите за експлоатация.

Накарайте асистента си да натисне докрай педала за газ и да го държи в долно положение през целия тестов процес.

Завъртете двигателя няколко пъти, докато манометърът вече не регистрира увеличение на налягането.

Проверете всички цилиндри един по един и запишете измерванията.

Накрая завийте запалителните свещи, свържете проводниците за запалване, вижте също точка 28.

Дизелов двигател

Проверете хлабините на клапаните, те трябва да са правилни, в противен случай ги регулирайте, вижте параграф 1.17.

Превключете ключа за запалване в положение "0".

Развийте електрическия проводник от спирателния вентил на горивната помпа за високо налягане. Позиция на вентила вижте 7.7.



Развийте захранващия кабел на подгревната свещ на скобата -4-, изолирайте го и го оставете настрана. За да изолирате върха на жицата, увийте я с електрическа лента. 5 - вакуумна помпа.

Извадете проводниците от подгревните свещи, развийте свещите.

Завийте тестера за налягане на компресията вместо подгревната свещ и включете стартера, докато стрелката на тестера спре да променя позицията си. Проверете всички цилиндри един по един.

Поставете ключа за запалване в положение "O".

Инсталирайте свещите, вижте параграф 7.5.

Свържете проводниците към спирателния вентил и към подгревните свещи.