Spis treści: Silniki benzynowe ↳ Silnik Diesla ↳
Sprawdzenie kompresji pozwala wyciągnąć wnioski na temat stanu silnika. Pomaga określić, czy zawory i tłoki (pierścienie tłokowe) są w porządku, czy też zużyte. Ponadto wyniki testów wskazują, czy silnik wymaga wymiany lub czy nadaje się jeszcze do remontu. Aby to sprawdzić, potrzebujesz urządzenia do pomiaru ciśnienia sprężania, które zostało zaprojektowane specjalnie dla silników benzynowych.
Uwaga! W przypadku silników Diesla stosuje się próbnik ciśnienia sprężania o dużym zakresie pomiarowym. Różnica ciśnień pomiędzy poszczególnymi cylindrami powinna wynosić maksymalnie 3,0 bar (5,0 bar w silniku wysokoprężnym). Jeżeli w jednym lub większej liczbie cylindrów ciśnienie różni się od innych cylindrów o więcej niż 3,0 bary (w silniku wysokoprężnym o więcej niż 5,0 barów), oznacza to to. że zawory są uszkodzone, pierścienie tłokowe lub powierzchnie robocze cylindrów są zużyte. Jeżeli osiągnięto granicę zużycia, silnik należy poddać przeglądowi lub wymienić. Wyniki pomiarów ciśnienia mogą się różnić w zależności od zastosowania różnych przyrządów pomiarowych i prędkości rozrusznika. Jako przybliżone wartości zadane dla silników benzynowych należy przyjąć 11-13 barów, dla silników Diesla - 20-25 barów dla ciśnienia sprężania. Dużo ważniejsza jest różnica ciśnień pomiędzy poszczególnymi cylindrami.
Sprawdź poziom oleju silnikowego i w razie potrzeby uzupełnij olej, w przeciwnym razie hydrauliczne popychacze zaworów nie będą działać prawidłowo. Jeśli dolałeś oleju, uruchom silnik na krótki czas.
Aby sprawdzić kompresję, temperatura silnika musi wynosić co najmniej +30°C, a silnik musi być ciepły w dotyku.
Silniki benzynowe
Wyłącz zapłon.
Odłącz przewody zasilające "1" i "2" od cewki zapłonowej.
Odłącz wszystkie końcówki świec zapłonowych ręcznie lub za pomocą specjalnych szczypiec, np. HAZET 1849.
Następnie wyczyść gniazda świec zapłonowych w głowicy cylindrów sprężonym powietrzem (jeśli występuje) i odkręć stare świece zapłonowe za pomocą klucza do świec zapłonowych.
Obróć silnik kilka razy za pomocą rozrusznika, aby usunąć zużycie i kamień.
Uwaga! Przełącz skrzynię biegów na bieg jałowy i zaciągnij hamulec postojowy. Wciśnij lub wkręć próbnik ciśnienia sprężania w otwór świecy zapłonowej zgodnie z instrukcją obsługi.
Asystent powinien całkowicie wcisnąć pedał gazu i trzymać go w pozycji dolnej przez cały proces testu.
Obróć silnik kilka razy, aż manometr przestanie rejestrować wzrost ciśnienia.
Sprawdź wszystkie cylindry jeden po drugim i zapisz pomiary.
Na koniec wkręcamy świece zapłonowe, podłączamy przewody zapłonowe, patrz także paragraf 28.
Silnik Diesla
Sprawdź luzy zaworowe, powinny być prawidłowe, w przeciwnym razie wyreguluj je, patrz punkt 1.17.
Przełączyć kluczyk zapłonu w położenie "0".
Odkręć przewód elektryczny od zaworu odcinającego wysokociśnieniową pompę paliwa. Pozycja zaworu patrz punkt 7.7.
Odkręcić przewód zasilający świece żarowe na wsporniku "4", zaizolować go i odłożyć na bok. Aby zaizolować końcówkę drutu, owiń ją taśmą elektryczną. 5 - pompa próżniowa.
Wyjmij przewody ze świec żarowych, odkręć świece.
Zamiast świecy żarowej wkręcić urządzenie do kontroli ciśnienia sprężania i włączyć rozrusznik do momentu, aż strzałka na urządzeniu sterującym przestanie zmieniać swoje położenie. Sprawdź wszystkie cylindry jeden po drugim.
Ustaw kluczyk zapłonu w pozycji "O".
Zainstaluj świece, patrz punkt 7.5.
Podłączyć przewody do zaworu odcinającego i do świec żarowych.
(Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową www.fordbook.ru)