Uwaga! W przypadku silników Diesla stosuje się próbnik ciśnienia sprężania o dużym zakresie pomiarowym. Różnica ciśnień pomiędzy poszczególnymi cylindrami musi wynosić maks. 3,0 bar (w silniku wysokoprężnym 5,0 bar). Jeśli ciśnienie w jednym lub kilku cylindrach różni się od ciśnienia w pozostałych cylindrach o więcej niż 3,0 bary (w silniku wysokoprężnym powyżej 5,0 bar), wtedy mówi. że zawory są uszkodzone, pierścienie tłokowe lub powierzchnie robocze cylindrów są zużyte. Jeśli granica zużycia zostanie osiągnięta, silnik należy poddać przeglądowi lub wymianie. Wyniki pomiarów ciśnienia w zależności od zastosowania różnych przyrządów pomiarowych oraz ilości obrotów rozrusznika mogą być różne. 11-13 bar należy przyjąć jako wartości orientacyjne dla silników benzynowych, 20-25 bar dla ciśnienia sprężania dla silników Diesla. Znacznie ważniejsza jest różnica ciśnień między poszczególnymi cylindrami.
Sprawdź poziom oleju silnikowego, w razie potrzeby uzupełnij olej, w przeciwnym razie hydrauliczne popychacze zaworów nie będą działać prawidłowo. Jeśli dodałeś olej, uruchom silnik na krótki czas.
Aby sprawdzić kompresję, temperatura silnika musi wynosić co najmniej +30°C, silnik musi być ciepły w dotyku.
Silniki benzynowe
Wyłączyć zapłon.
Odłącz przewody zasilające -1- i -2- od cewki zapłonowej.
Odłącz ręcznie lub za pomocą specjalnych szczypiec, np. HAZET 1849, wszystkie końcówki ze świec zapłonowych.
Następnie wyczyść sprężonym powietrzem (jeśli on jest) gniazda w głowicy cylindrów, odkręć stare świece zapłonowe za pomocą klucza do świec.
Kilka razy obróć silnik rozrusznikiem, aby usunąć zużycie i kamień.
Uwaga! Ustaw skrzynię biegów w położeniu biegu jałowego i zaciągnij hamulec postojowy. Wciśnij lub wkręć próbnik ciśnienia sprężania w otwór świecy zapłonowej zgodnie z instrukcją obsługi.
Poproś asystenta o całkowite wciśnięcie pedału gazu i utrzymywanie go w dolnym położeniu przez cały proces testowania.
Obróć silnik kilka razy, aż manometr przestanie rejestrować wzrost ciśnienia.
Sprawdź wszystkie cylindry jeden po drugim i zapisz pomiary.
Na koniec wkręć świece zapłonowe, podłącz przewody zapłonowe, patrz także nr 28.
Silnik wysokoprężny
Sprawdź luzy zaworowe, muszą być prawidłowe, w przeciwnym razie wyreguluj, patrz pkt 1.17.
Przełącz kluczyk zapłonu w położenie "0".
Odkręć przewód elektryczny od zaworu odcinającego pompy paliwa wysokiego ciśnienia. Pozycja zaworu patrz punkt 7.7.
Odkręcić przewód zasilający świecy żarowej na wsporniku -4-, zaizolować go i odłożyć na bok. Aby zaizolować końcówkę drutu, owiń ją taśmą elektryczną. 5 - pompa próżniowa.
Zdejmij przewody ze świec żarowych, odkręć świece.
W miejsce świecy żarowej wkręcić próbnik ciśnienia sprężania i zakręcić rozrusznikiem, aż strzałka na próbniku przestanie zmieniać swoje położenie. Sprawdź wszystkie cylindry jeden po drugim.
Ustaw kluczyk w stacyjce w położeniu "O".
Zainstaluj świece patrz punkt 7.5.
Podłącz przewody do zaworu odcinającego i do świec żarowych.
Komentarze gości