Регулиране на ангренажния механизъм, напрежение на ангренажния ремък (дизел) (Mondeo 1)

След инсталирането на единия или двата зъбни ремъка е необходимо да проверите и, ако е необходимо, да регулирате механизма за синхронизация. За да направите това, имате нужда от три специални дорника, които можете да направите сами. Трябва внимателно да проучите отделните разпоредби на този раздел "Сваляне и поставяне на ангренажен ремък" или поне прочетете този раздел.

Корекция

Преди да направите настройки, завъртете двигателя два пъти, като държите ремъчната шайба на коляновия вал.

Свалете капака на ангренажния ремък, вижте подробностите в параграфите. 1.3 и 1.7.

Свалете капака на главата на цилиндъра.

Завъртете коляновия вал, така че буталото в първия цилиндър да е в TDC, виж клауза 1.7.



Коляновият вал е в ГМТ на първия цилиндър, ако жлебът на ексцентрика на разпределителния вал е успореден на горния ръб на главата на цилиндъра. Големият полукръг трябва да сочи нагоре.

Завъртете двигателя обратно на часовниковата стрелка, така че шайбата на ангренажния ремък на коляновия вал да е приблизително 30° преди TDC в първия цилиндър (преценете ъгъла: 1/8 от кръга е 45°).



За прецизно регулиране е необходим щифт за регулиране на TDC, като Ford 21-104. Ако не е наличен, направете инструмента сами, както е показано на фигурата.


Развийте винтовата пробка от цилиндровия блок, който се намира на предната стена на двигателя под горивната помпа за високо налягане.

Завийте специален инструмент Ford 21-104.

С помощта на гаечен ключ завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато спре срещу регулиращия щифт. В резултат на това коляновият вал е позициониран точно в ГМТ.

Развийте четирите монтажни болта на зъбното колело на разпределителния вал. Зъбното колело на зъбния ремък трябва да се върти свободно на разпределителния вал.

Монтирайте специален инструмент 21-105 или стоманен дистанционер с дебелина 5 мм в жлеба на ексцентрика на разпределителния вал.



Ориентирайте специалния инструмент, като завъртите двигателя с коляновия вал, докато инструментът стане успореден на горния ръб на главата на цилиндъра. За да проверите, опитайте да натиснете шаблони с еднаква дебелина отляво и отдясно.



Монтирайте регулиращия щифт -стрелка вляво- в зъбното колело на разпределителния вал. Диаметърът на регулиращия щифт Ford 23-019 е 6 мм. Ако нямате специален инструмент, използвайте подходящ щифт с диаметър 6 mm.


Разхлабете монтажния болт на обтегача на зъбния ремък "E", виж фиг. F-1037.

Внимание! Устройството за опъване изисква отвертка Torx, T50.

От двете страни на обтегача натиснете колана с пръсти в посоката, посочена от стрелките, и го освободете отново. В резултат на това напрежението на колана ще бъде равномерно разпределено.

Затегнете зъбните колела на разпределителния вал и обтегача на зъбния ремък.

Монтирайте щифта за регулиране на предавката на горивната помпа за високо налягане, вижте дясната стрелка на фиг. F-10148. Диаметърът на регулиращия щифт за горивната помпа за високо налягане Bosch е 6 мм, диаметърът на регулиращия щифт за помпата Lucas е 9,5 мм.

Ако щифтът не може да бъде монтиран, тогава трябва да разхлабите напрежението на зъбния ремък и да го извадите.

Завъртете зъбното колело на горивната помпа за високо налягане, докато може да се монтира регулиращият щифт.

Поставете ангренажния ремък в това положение и го опънете с помощта на пружинната сила на обтегача на ремъка.

Отстранете регулиращите щифтове и стоманения дистанционер за разпределителния вал.

Завийте винтовата пробка в блока на двигателя.


Монтирайте капака на главата на цилиндъра.

Монтирайте горния и долния капак на ангренажния ремък.

Монтирайте клиновия ремък, виж клауза 1.19.

Свържете заземяващия проводник към батерията (-).

Ако е така, сверете часовника и задайте кода против кражба за радиото.