Modyfikacja
Przed dokonaniem regulacji należy dwukrotnie obrócić silnik przy kole pasowym wału korbowego.
Zdejmij osłonę paska rozrządu, szczegóły w paragrafach. 1.3 i 1.7.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Obróć wał korbowy tak, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w GMP, patrz punkt 1.7.
Wał korbowy pierwszego cylindra znajduje się w GMP, jeśli rowek na mimośrodzie wałka rozrządu jest równoległy do górnej krawędzi głowicy cylindrów. Duże półkole powinno być skierowane w górę.
Obracaj silnikiem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, tak aby koło pasowe rozrządu wału korbowego znajdowało się około 30° przed GMP pierwszego cylindra (oszacuj kąt: 1/8 koła to 45°).
Do precyzyjnej regulacji wymagany jest sworzeń regulacji TDC, np. Ford 21-104. Jeśli nie jest dostępny, wykonaj narzędzie samodzielnie, jak pokazano na rysunku.
Odkręć śrubę zamykającą z bloku cylindrów, który znajduje się na przedniej ścianie silnika pod wysokociśnieniową pompą paliwa.
Wkręcić narzędzie specjalne Forda 21-104.
Za pomocą klucza obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż zatrzyma się na sworzniu regulacyjnym. W rezultacie wał korbowy jest ustawiony dokładnie w GMP.
Odkręcić cztery śruby mocujące koło zębate paska zębatego na wałku rozrządu. Koło zębate paska rozrządu musi swobodnie obracać się na wałku rozrządu.
Zamontuj specjalne narzędzie 21-105 lub stalową podkładkę dystansową o grubości 5 mm w rowku mimośrodu wałka rozrządu.
Ustawić narzędzie specjalne, obracając silnik za wał korbowy, aż narzędzie będzie równoległe do górnej krawędzi głowicy cylindrów. Aby to sprawdzić, spróbuj popchnąć szablony o tej samej grubości po lewej i prawej stronie.
Zamontować kołek regulacyjny -strzałka w lewo- na kole zębatym wałka rozrządu. Średnica sworznia regulacyjnego Ford 23-019 wynosi 6 mm. Jeśli specjalne narzędzie nie jest dostępne, użyj odpowiedniego kołka o średnicy 6 mm.
Poluzować śrubę mocującą napinacz paska zębatego "E", patrz rysunek F-1037.
Uwaga! Urządzenie napinające wymaga śrubokręta Torx T50.
Po obu stronach napinacza naciśnij pasek palcami w kierunku wskazanym strzałkami i ponownie puść. Dzięki temu napięcie paska będzie równomiernie rozłożone.
Dokręcić koła zębate wałków rozrządu i napinacz paska rozrządu.
Zamontować sworzeń regulacyjny pompy paliwa wysokiego ciśnienia, patrz strzałka w prawo na rysunek F-10148. Średnica sworznia regulacyjnego dla wysokociśnieniowej pompy paliwa Bosch wynosi 6 mm, średnica sworznia regulacyjnego dla pompy Lucas wynosi 9,5 mm.
Jeśli nie można zainstalować sworznia, należy poluzować napięcie paska rozrządu i go zdjąć.
Obracaj koło zębate wysokociśnieniowej pompy paliwa, aż będzie można zamontować sworzeń regulacyjny.
Umieścić pasek rozrządu w tej pozycji i napiąć go siłą sprężyny napinacza paska.
Wymontuj sworznie regulacyjne i stalową przekładkę wałka rozrządu.
Wkręcić śrubę zamykającą w blok silnika.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
Zamontuj górną i dolną osłonę paska rozrządu.
Zamontuj pasek klinowy, patrz punkt 1.19.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora (-).
Jeżeli tak, ustaw zegar i ustaw kod antykradzieżowy dla radia.