Spis treści: Demontaż ↳ Montaż paska ↳
Czterocylindrowy silnik benzynowy.
W ramach przeglądu pasek rozrządu należy wymieniać co 90 000 km.
Demontaż
Odłącz przewód uziemiający (-) od akumulatora.
Uwaga! W rezultacie dane zapisane w elektronicznych nośnikach danych, na przykład w pamięci usterek silnika lub w kodzie radiowym, zostają usunięte. Należy uważnie przeczytać tę sekcję "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora", przed odłączeniem go.
Odłączyć złącze wielostykowe czujnika ciśnienia wspomagania kierownicy. Czujnik znajduje się u góry obok osłony paska zębatego.
Odłącz węże powrotne i ciśnieniowe od pompy oleju wspomagania układu kierowniczego.
Uwaga! Zbierz olej hydrauliczny. Zatkaj otwory zatyczkami.
Podnieś samochód. Odkręcić osłonę nadkola "1". Odkręcić osłonę zabezpieczającą paska klinowego "2".
Ustawić wał korbowy w górnym martwym punkcie (GMP). W tym celu należy ustawić skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zaciągnąć hamulec postojowy. Obracaj wał korbowy za śrubę środkową, aż oba oznaczenia "1" i "2" zbiegną się.
Odkręcić koło pasowe wału korbowego "7". Aby wał korbowy się nie obracał, należy włączyć pierwszy bieg i zaciągnąć hamulec postojowy.
Poluzuj cztery śruby mocujące koło pasowe pompy płynu chłodzącego "5", ale jeszcze ich nie odkręcaj.
Zdejmij pasek klinowy, patrz punkt 1.19.
Odkręcić koło pasowe "5" pompy płynu chłodzącego. W razie potrzeby przytrzymać koło pasowe pompy za pomocą opaski zaciskowej (np. HAZET 2170).
Odkręcić rolkę prowadzącą paska klinowego "4".
Odkręć śruby mocujące górną, środkową i dolną osłonę ochronną paska rozrządu.
Odłącz wąż wentylacyjny skrzyni korbowej wału korbowego od pokrywy głowicy cylindrów.
Odłącz wszystkie złącza świec zapłonowych i przesuń je wraz z przewodami do tyłu.
Odkręć wspornik łącznika przepustnicy na bloku zaworu przepustnicy.
Odkręć przednie ucho, aby podnieść silnik. Odkręć dziesięć śrub mocujących pokrywę głowicy cylindrów i zdejmij elementy dystansowe z uszczelkami typu O.
Zamocować wałek rozrządu za pomocą narzędzia 21-162 lub odpowiedniej linijki w GMP.
Uwaga! Jeśli nie możesz zainstalować określonego narzędzia, obróć raz wał korbowy.
Poluzować śrubę blokującą rolkę napinającą pasek zębaty i za pomocą klucza nasadowego odcisnąć tę rolkę napinającą od paska zębatego, tj. obróć rolkę napinającą w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. W rezultacie napięcie paska rozrządu zostanie zwolnione. Na koniec ponownie dokręć śrubę blokującą pasek rozrządu.
Zdejmij pasek rozrządu.
Montaż paska
Uwaga! Producent montuje napinacz paska zębatego bez sprężyny. Jeżeli nie ma sprężyny naciągowej, zamontuj nową sprężynę ze śrubą zabezpieczającą "B" (10 Nm). Aby to zrobić, zwolnij urządzenie napinające i po zamontowaniu sprężyny przywróć je do pierwotnego położenia.
Zamontuj nowy pasek rozrządu. Rozpocznij układanie go od koła zębatego wału korbowego i przesuwaj zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Uwaga! Gałąź napinająca pasek zębaty musi być napięta. Koło zębate paska rozrządu to ta część paska rozrządu, która znajduje się pomiędzy kołem zębatym wału korbowego a kołem zębatym wałka rozrządu wydechu.
Naciągnij pasek rozrządu. W tym celu należy poluzować śrubę blokującą napinacz paska zębatego. W rezultacie sprężyna napina pasek rozrządu. Pasek rozrządu jest teraz prawidłowo napięty.
Dokręcić napinacz paska rozrządu momentem 40 Nm, nie zmieniając położenia rolki napinającej.
Wyjmij narzędzie regulacyjne 21-162.
Zamontować i przykręcić dolną osłonę paska rozrządu.
Zamontować koło pasowe wału korbowego, dokręcić jego mocowania momentem 120 Nm
Obrócić dwukrotnie wał korbowy za środkową śrubę w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
Za pomocą narzędzia regulacyjnego 21-162 sprawdź ponownie położenie GMP wałka rozrządu i wału korbowego. Znaki na kole pasowym wału korbowego i na misce olejowej muszą pokrywać się w tym samym czasie.
Jeśli nie można zamontować narzędzia do regulacji wałka rozrządu, należy zabezpieczyć koło zębate odpowiedniego wałka rozrządu przed obrotem za pomocą klucza Forda 15-030A. próbując poluzować śrubę mocującą. Ostrożnie obracaj wałek rozrządu, aż będzie można zamontować narzędzie regulacyjne. W tej pozycji dokręcić koło zębate paska rozrządu momentem 70 Nm.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów z nową uszczelką, najpierw zamontuj przekładki z o-ringami. Upewnij się, że pokrywa jest prawidłowo osadzona na tulejach prowadzących. Najpierw dokręcić śruby wyłącznie ręcznie, następnie lekko dokręcić wszystkie śruby momentem obrotowym 8 Nm.
Zamontuj środkową i górną osłonę paska rozrządu. Upewnij się, że środkowa i dolna pokrywa są prawidłowo założone. Lekko dokręcić śruby momentem 8 Nm.
Podłącz wszystkie cztery końcówki świec zapłonowych.
Podłącz wąż wentylacyjny skrzyni korbowej wału korbowego do pokrywy głowicy cylindrów.
Nakręcić koło pasowe pompy płynu chłodzącego momentem dokręcania śrub 10 Nm.
Dokręcić rolkę prowadzącą paska klinowego momentem 50 Nm.
Zamontować i napiąć pasek klinowy.
Nakręcić osłonę zabezpieczającą pasek klinowy.
Podłączyć węże powrotne i ciśnieniowe do pompy oleju wspomagania układu kierowniczego.
Podłączyć wtyczkę wielopinową czujnika ciśnienia.
Podłącz przewód uziemiający akumulatora (-).
Napełnij zbiornik hydraulicznego wspomagania kierownicy olejem hydraulicznym, odpowietrz zbiornik, patrz punkt 28.4.5.