Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня (бензин)

            0

Четырехцилиндровый бензиновый двигатель.

В рамках техосмотра зубчатый ремень необходимо менять через каждые 90 000 км.

Снятие



Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной батареи.

Внимание! В результате стираются данные в электронных запоминающих устройствах, например, в устройстве запоминания неисправностей двигателя или код радиоприемника. Необходимо внимательно прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной батареи", прежде чем ее отсоединять.

Отсоедините многополюсный штекер датчика давления в рулевом управлении с гидроусилителем. Датчик расположен вверху рядом с защитной крышкой зубчатого ремня.

Отсоедините возвратный и напорный шланги от масляного насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Внимание! Соберите гидравлическое масло. Отверстия закройте пробками.



Поднимите автомобиль. Отвинтите облицовку колесной ниши -1-. Отвинтите защитную крышку клинового ремня -2-.



Установите коленчатый вал в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Для этого переведите коробку передач на нейтраль, задействуйте стояночный тормоз. Проворачивайте коленчатый вал за центральный болт до тех пор, пока не совпадут обе метки -1- и -2-.


Открутите ременный шкив коленчатого вала -7-. Удерживайте коленчатый вал от проворачивания, для этого включите первую передачу и задействуйте стояночный тормоз.



Отпустите четыре крепежных болта ременного шкива -5- насоса охлаждающей жидкости, но еще не отвинчивайте их.

Снимите клиновой ремень, см. п. 1.19.

Отвинтите ременный шкив -5- насоса охлаждающей жидкости. В случае необходимости удерживайте ременный шкив насоса с помощью зажимной ленты (например, HAZET 2170).

Отвинтите направляющий ролик -4- клинового ремня.



Выкрутите крепежные болты верхней, средней и нижней защитных крышек зубчатого ремня.

Отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг вентиляции картера коленчатого вала.


Отсоедините все штекеры свечей зажигания и отведите их вместе с проводами назад.

Отвинтите кронштейн тяги газа на блоке дроссель ной заслонки.

Отвинтите переднюю проушину для подъема двигателя. открутите десять крепежных болтов крышки головки блока цилиндров и снимите распорные втулки с О-уплотнениями.



Зафиксируйте распредвал с помощью инструмента 21-162 или соответствующей линейки в положении ВМТ.

Внимание! Если не удается установить указанный инструмент, то один раз проверните коленчатый вал.

Отпустите стопорный болт натяжного ролика зубчатого ремня и с помощью торцового ключа отжмите этот натяжной ролик от зубчатого ремня, т.е. проверните натяжной ролик по часовой стрелке. В результате снимается натяжение зубчатого ремня В заключение снова затяните стопорный болт зубчатого ремня.

Снимите зубчатый ремень.

Установка ремня





Внимание! Завод-изготовитель устанавливает устройство натяжения зубчатого ремня без пружины. Если нет пружины натяжения, то установите новую пружину со стопорным болтом -В- (10 Нм). Для этого отпустите устройство натяжения и, установив пружину, возвратите его в исходную позицию.


Уложите новый зубчатый ремень. Начинайте укладывать его со звездочки коленчатого вала и двигайтесь по часовой стрелке.

Внимание! Ветвь натяжения зубчатого ремня должна быть натянута. Ветвь зубчатого ремня - это та часть зубчатого ремня, которая расположена между звездочкой коленчатого вала и звездочкой распредвала для выпускных клапанов.

Натяните зубчатый ремень. Для этого отпустите стопорный болт устройства натяжения зубчатого ремня. В результате пружина натягивает зубчатый ремень. Теперь зубчатый ремень натянут правильно.

Затяните устройство натяжения зубчатого ремня с моментом 40 Нм, не меняя положение ролика натяжения.

Снимите регулировочный инструмент 21-162.

Установите и привинтите нижнюю облицовку зубчатого ремня.

Установите ременный шкив коленчатого вала, затяните его крепления с моментом 120 Нм

Дважды проверните коленчатый вал за центральный болт по часовой стрелке.

С помощью регулировочного инструмента 21-162 еще раз проверьте положение ВМТ распределительного и коленчатого валов. Метки на ременном шкиве коленчатого вала и на масляном поддоне должны одновременно совпадать.



Если невозможно установить регулировочный инструмент распредвалов, то звездочку соответствующего распредвала следует удерживать от проворачивания с помощью ключа Ford 15-030А. пытаясь отпустить крепежный болт. Осторожно проворачивайте распредвал до тех пор, пока не станет возможным установить регулировочный инструмент. В этом положении затяните звездочку зубчатого ремня с моментом 70 Нм.


Установите крышку головки блока цилиндров с новым уплотнением, прежде установите распорные втулки с уплотнительными О-кольцами. Следите за правильностью посадки крышки на направляющих втулках. Затяните болты сначала только рукой, затем слегка дозатяните все болты с моментом 8 Нм.

Установите среднюю и верхнюю крышки зубчатого ремня. Следите за правильностью зацепления средней и нижней крышек. Слегка затяните болты с моментом 8 Нм.

Подсоедините все четыре наконечника свечей зажигания.

Подсоедините к крышке головки блока цилиндров шланг вентиляции картера коленчатого вала.

Прикрутите ременный шкив для насоса охлаждающей жидкости с моментом затяжки болтов 10 Нм.

Прикрутите направляющий ролик клинового ремня с моментом 50 Нм.

Уложите и натяните клиновой ремень.

Привинтите защитную крышку клинового ремня.

Подсоедините к масляному насосу рулевого управления с гидроусилителем возвратный и напорный шланги.

Подключите многополюсный штекер датчика давления.

Подсоедините провод массы аккумуляторной батареи (-).

Залейте гидравлическое масло в ресивер рулевого управления с гидроусилителем, прокачайте ресивер, см. п. 28.4.5.







Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев



Мондео 4 
Мондео 3 
Мондео 2 
Мондео 1 и 2 
Мондео 1 

Анекдот про автомобили
покажите следующий