Оглавление: Снятие ↳ Установка ремня ↳
Четырехцилиндровый бензиновый двигатель.
В рамках техосмотра зубчатый ремень необходимо менять через каждые 90 000 км.
Снятие
Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной батареи.
Внимание! В результате стираются данные в электронных запоминающих устройствах, например, в устройстве запоминания неисправностей двигателя или код радиоприемника. Необходимо внимательно прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной батареи", прежде чем ее отсоединять.
Отсоедините многополюсный штекер датчика давления в рулевом управлении с гидроусилителем. Датчик расположен вверху рядом с защитной крышкой зубчатого ремня.
Отсоедините возвратный и напорный шланги от масляного насоса рулевого управления с гидроусилителем.
Внимание! Соберите гидравлическое масло. Отверстия закройте пробками.
Поднимите автомобиль. Отвинтите облицовку колесной ниши «1». Отвинтите защитную крышку клинового ремня «2».
Установите коленчатый вал в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Для этого переведите коробку передач на нейтраль, задействуйте стояночный тормоз. Проворачивайте коленчатый вал за центральный болт до тех пор, пока не совпадут обе метки «1» и «2».
Открутите ременный шкив коленчатого вала «7». Удерживайте коленчатый вал от проворачивания, для этого включите первую передачу и задействуйте стояночный тормоз.
Отпустите четыре крепежных болта ременного шкива «5» насоса охлаждающей жидкости, но еще не отвинчивайте их.
Снимите клиновой ремень, см. п. 1.19.
Отвинтите ременный шкив «5» насоса охлаждающей жидкости. В случае необходимости удерживайте ременный шкив насоса с помощью зажимной ленты (например, HAZET 2170).
Отвинтите направляющий ролик «4» клинового ремня.
Выкрутите крепежные болты верхней, средней и нижней защитных крышек зубчатого ремня.
Отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг вентиляции картера коленчатого вала.
Отсоедините все штекеры свечей зажигания и отведите их вместе с проводами назад.
Отвинтите кронштейн тяги газа на блоке дроссель ной заслонки.
Отвинтите переднюю проушину для подъема двигателя. открутите десять крепежных болтов крышки головки блока цилиндров и снимите распорные втулки с О-уплотнениями.
Зафиксируйте распредвал с помощью инструмента 21-162 или соответствующей линейки в положении ВМТ.
Внимание! Если не удается установить указанный инструмент, то один раз проверните коленчатый вал.
Отпустите стопорный болт натяжного ролика зубчатого ремня и с помощью торцового ключа отжмите этот натяжной ролик от зубчатого ремня, т.е. проверните натяжной ролик по часовой стрелке. В результате снимается натяжение зубчатого ремня В заключение снова затяните стопорный болт зубчатого ремня.
Снимите зубчатый ремень.
Установка ремня
Внимание! Завод-изготовитель устанавливает устройство натяжения зубчатого ремня без пружины. Если нет пружины натяжения, то установите новую пружину со стопорным болтом «В» (10 Нм). Для этого отпустите устройство натяжения и, установив пружину, возвратите его в исходную позицию.
Уложите новый зубчатый ремень. Начинайте укладывать его со звездочки коленчатого вала и двигайтесь по часовой стрелке.
Внимание! Ветвь натяжения зубчатого ремня должна быть натянута. Ветвь зубчатого ремня - это та часть зубчатого ремня, которая расположена между звездочкой коленчатого вала и звездочкой распредвала для выпускных клапанов.
Натяните зубчатый ремень. Для этого отпустите стопорный болт устройства натяжения зубчатого ремня. В результате пружина натягивает зубчатый ремень. Теперь зубчатый ремень натянут правильно.
Затяните устройство натяжения зубчатого ремня с моментом 40 Нм, не меняя положение ролика натяжения.
Снимите регулировочный инструмент 21-162.
Установите и привинтите нижнюю облицовку зубчатого ремня.
Установите ременный шкив коленчатого вала, затяните его крепления с моментом 120 Нм
Дважды проверните коленчатый вал за центральный болт по часовой стрелке.
С помощью регулировочного инструмента 21-162 еще раз проверьте положение ВМТ распределительного и коленчатого валов. Метки на ременном шкиве коленчатого вала и на масляном поддоне должны одновременно совпадать.
Если невозможно установить регулировочный инструмент распредвалов, то звездочку соответствующего распредвала следует удерживать от проворачивания с помощью ключа Ford 15-030А. пытаясь отпустить крепежный болт. Осторожно проворачивайте распредвал до тех пор, пока не станет возможным установить регулировочный инструмент. В этом положении затяните звездочку зубчатого ремня с моментом 70 Нм.
Установите крышку головки блока цилиндров с новым уплотнением, прежде установите распорные втулки с уплотнительными О-кольцами. Следите за правильностью посадки крышки на направляющих втулках. Затяните болты сначала только рукой, затем слегка дозатяните все болты с моментом 8 Нм.
Установите среднюю и верхнюю крышки зубчатого ремня. Следите за правильностью зацепления средней и нижней крышек. Слегка затяните болты с моментом 8 Нм.
Подсоедините все четыре наконечника свечей зажигания.
Подсоедините к крышке головки блока цилиндров шланг вентиляции картера коленчатого вала.
Прикрутите ременный шкив для насоса охлаждающей жидкости с моментом затяжки болтов 10 Нм.
Прикрутите направляющий ролик клинового ремня с моментом 50 Нм.
Уложите и натяните клиновой ремень.
Привинтите защитную крышку клинового ремня.
Подсоедините к масляному насосу рулевого управления с гидроусилителем возвратный и напорный шланги.
Подключите многополюсный штекер датчика давления.
Подсоедините провод массы аккумуляторной батареи (-).
Залейте гидравлическое масло в ресивер рулевого управления с гидроусилителем, прокачайте ресивер, см. п. 28.4.5.
Текст доступен на указанном инфо-портале (FORDBOOK.RU)