Съдържание: Премахване ↳ Монтаж на колан ↳
Четирицилиндров бензинов двигател.
Като част от проверката ангренажният ремък трябва да се сменя на всеки 90 000 км.
Премахване
Изключете заземяващия проводник (-) от батерията.
Внимание! В резултат на това данните в електронните устройства за съхранение, например в запаметяващо устройство за грешки на двигателя или радиокод, се изтриват. Трябва внимателно да прочетете този раздел "Сваляне и поставяне на батерията", преди да го изключите.
Изключете многощифтовия конектор на сензора за налягане на сервоуправлението. Сензорът се намира в горната част до защитния капак на зъбния ремък.
Изключете маркучите за връщане и налягане от маслената помпа на сервоуправление.
Внимание! Съберете хидравлично масло. Затворете дупките с тапи.
Вдигнете колата. Развийте облицовката на арката на колелото "1". Развийте защитния капак на клиновия ремък "2".
Поставете коляновия вал в горна мъртва точка (TDC). За да направите това, превключете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. Завъртете коляновия вал с централния болт, докато двете маркировки "1" и "2" съвпаднат.
Развийте ремъчната шайба на коляновия вал "7". Не позволявайте на коляновия вал да се върти, като включите първа предавка и задействате ръчната спирачка.
Разхлабете монтажните болтове на четирите монтажни болта "5" на ролката на помпата за охлаждаща течност, но все още не ги развивайте.
Свалете клиновия ремък, виж клауза 1.19.
Развийте ремъчната шайба "5" на помпата за охлаждаща течност. Ако е необходимо, задръжте шайбата на ремъка на помпата с помощта на затягаща лента (напр. HAZET 2170).
Развийте водещата ролка на клиновия ремък "4".
Развийте закрепващите болтове на горния, средния и долния защитен капак на зъбния ремък.
Изключете маркуча за вентилация на картера на коляновия вал от капака на главата на цилиндъра.
Разкачете всички конектори на свещите и ги преместете заедно с кабелите отзад.
Развийте скобата на дроселната връзка на блока на дроселната клапа.
Развийте предното ухо, за да повдигнете двигателя. Развийте десетте монтажни болта на капака на главата на цилиндъра и отстранете дистанционните елементи с О-уплътнения.
Закрепете разпределителния вал с помощта на инструмент 21-162 или подходящ прав ръб в ГМТ.
Внимание! Ако не можете да инсталирате посочения инструмент, завъртете коляновия вал веднъж.
Разхлабете фиксиращия болт на опъващата ролка на зъбчатия ремък и с помощта на гаечен ключ натиснете тази опъваща ролка настрани от зъбчатия ремък, т.е. завъртете опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка. В резултат на това напрежението на ангренажния ремък се облекчава. Накрая затегнете отново фиксиращия болт на ангренажния ремък.
Свалете ангренажния ремък.
Монтаж на колан
Внимание! Производителят монтира обтегач на зъбен ремък без пружина. Ако няма опъваща пружина, монтирайте нова пружина със заключващ болт "B" (10 Nm). За да направите това, освободете устройството за опъване и след като инсталирате пружината, върнете го в първоначалното му положение.
Монтирайте новия ангренажен ремък. Започнете да го поставяте при зъбното колело на коляновия вал и го движете по посока на часовниковата стрелка.
Внимание! Клонът за опъване на зъбния ремък трябва да бъде опънат. Зъбното колело на ангренажния ремък е онази част от зъбното колело, която се намира между зъбното колело на коляновия вал и зъбното колело на разпределителния вал на изпускателната система.
Опънете ангренажния ремък. За да направите това, освободете фиксиращия болт на обтегача на зъбчатия ремък. В резултат на това пружината опъва ангренажния ремък. Ангренажният ремък вече е опънат правилно.
Затегнете обтегача на зъбния ремък до въртящ момент от 40 Nm, без да променяте позицията на опъващата ролка.
Отстранете регулиращия инструмент 21-162.
Монтирайте и завийте долния капак на ангренажния ремък.
Монтирайте ремъчната шайба на коляновия вал, затегнете нейните закрепвания до въртящ момент от 120 Nm
Завъртете коляновия вал два пъти от централния болт по посока на часовниковата стрелка.
Като използвате регулиращ инструмент 21-162, проверете отново позицията на ГМТ на разпределителния и коляновия вал. Маркировките на ремъчната шайба на коляновия вал и на масления съд трябва да съвпадат едновременно.
Ако е невъзможно да се монтира инструментът за регулиране на разпределителния вал, тогава зъбното колело на съответния разпределителен вал трябва да се задържи от завъртане с помощта на ключ Ford 15-030A. опитвайки се да разхлабите монтажния болт. Внимателно завъртете разпределителния вал, докато регулиращият инструмент може да бъде монтиран. В това положение затегнете зъбното колело на ангренажния ремък до въртящ момент от 70 Nm.
Поставете капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение, първо монтирайте дистанционните елементи с О-пръстени. Уверете се, че капакът е поставен правилно върху водещите втулки. Първо затегнете болтовете само на ръка, след това леко затегнете всички болтове с въртящ момент от 8 Nm.
Монтирайте средния и горния капак на ангренажния ремък. Уверете се, че средният и долният капак са правилно захванати. Затегнете леко болтовете до 8 Nm.
Свържете и четирите накрайника на свещите.
Свържете маркуча за вентилация на картера на коляновия вал към капака на главата на цилиндъра.
Завийте ремъчната шайба за помпата на охлаждащата течност с момент на затягане на болта от 10 Nm.
Завийте водещата ролка на клиновия ремък с въртящ момент от 50 Nm.
Поставете и опънете клиновия ремък.
Завийте защитния капак на клиновия ремък.
Свържете маркучите за връщане и налягане към маслената помпа на сервоуправление.
Свържете многощифтовия щепсел на сензора за налягане.
Свържете заземяващия проводник на батерията (-).
Напълнете резервоара на хидравличния усилвател на волана с хидравлично масло, обезвъздушете резервоара, вижте точка 28.4.5.
Коментари на посетители