2. Проверете шпонковите канали в края на коляновия вал, те трябва да са чисти и да няма неравности по шпонките. Поставете ключовете в шпонковите канали.
3. Ако зъбното колело на коляновия вал е свалено, монтирайте го на място, така че зъбното колело да е напълно поставено на коляновия вал; можете да използвате тръба с подходящ диаметър. Можете също така временно да използвате макара и болт, за да го натиснете.
4. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал върху вала, така че маркировката на сърцевината да съвпада с маркировката на зъбното колело на коляновия вал. Моля, имайте предвид, че има две маркировки на зъбното колело на коляновия вал, направени с щанца; необходимо е да се осигури съответствие с желаната маркировка. В този случай шпонковите канали са обърнати един към друг. На по-късните двигатели 2,4 и 2,8 dm³ е монтирана найлонова предавка на разпределителния вал.
5. Монтирайте шайбата и болта на зъбното колело на разпределителния вал. Затегнете болта според момента на затягане.
6. Почистете предната повърхност на междинната плоча и съединителната повърхност на капака на устройството, след което нанесете уплътнител върху двете съпрягащи се повърхности.
7. Поставете ново уплътнение върху междинната плоча и монтирайте капака на синхронизацията върху цилиндровия блок.
8. Поставете монтажните болтове на капака на устройството и ги затегнете с правилния въртящ момент.
9. Проверете аксиалната хлабина на разпределителния вал.
10. Определете позицията на О-пръстена в капака на синхронизацията, след което избутайте старото уплътнение.
11. Почистете предната повърхност на адаптерната плоча и повърхността на капака на синхронизацията, след което покрийте и двете повърхности с уплътнител.
12. Поставете ново уплътнение върху адаптерната плоча и монтирайте капака на синхронизацията върху цилиндровия блок. Затегнете болтовете на ръка.
13. С помощта на шублер центрирайте капака на синхронизацията спрямо разпределителния вал и затегнете болтовете напълно.
14. Монтирайте О-пръстена върху капака на синхронизацията и го натиснете на място с помощта на втулката и болта.
15. Отстранете зъбците на уплътнението от свързващите повърхности на масления картер.