2. Skontrolujte drážky na konci kľukového hriadeľa, mali by byť čisté a na perách by nemali byť žiadne otrepy. Nainštalujte kľúče do drážky pre kľúče.
3. Ak bolo ozubené koleso kľukového hriadeľa odstránené, nainštalujte ho na miesto tak, aby bolo ozubené koleso úplne usadené na kľukovom hriadeli, môžete použiť rúrku vhodného priemeru. Na jej stlačenie môžete dočasne použiť aj kladku a skrutku.
4. Nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa na hriadeľ tak, aby značka na jadre bola zarovnaná so značkou na ozubenom kolese kľukového hriadeľa. Vezmite prosím na vedomie, že na ozubenom kolese kľukového hriadeľa vyrobeného pomocou jadrového razníka je potrebné zabezpečiť zhodu s požadovanou značkou. V tomto prípade sú drážky proti sebe. Na neskorších motoroch s objemom 2,4 a 2,8 dm³ je nainštalovaná nylonová prevodovka vačkového hriadeľa.
5. Namontujte podložku a skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa. Utiahnite skrutku podľa uťahovacieho momentu.
6. Vyčistite predný povrch medzidosky a protiľahlý povrch krytu pohonu a potom naneste tmel na oba protiľahlé povrchy.
7. Namontujte nové tesnenie na medzidosku a nainštalujte kryt rozvodu na blok valca.
8. Nainštalujte upevňovacie skrutky krytu pohonu a utiahnite ich správnym krútiacim momentom.
9. Skontrolujte axiálnu vôľu vačkového hriadeľa.
10. Určite polohu O-krúžku v kryte rozvodu a potom vytlačte staré tesnenie.
11. Vyčistite predný povrch dosky adaptéra a povrch krytu rozvodu a potom oba povrchy natrite tmelom.
12. Umiestnite nové tesnenie na dosku adaptéra a nainštalujte kryt rozvodu na blok valca. Utiahnite skrutky rukou.
13. Pomocou strmeňa vycentrujte kryt rozvodu vzhľadom na vačkový hriadeľ a úplne utiahnite skrutky.
14. Nainštalujte O-krúžok na kryt rozvodu a zatlačte ho na miesto pomocou objímky a skrutky.
15. Odstráňte tesniace plôšky z lícujúcich plôch olejovej vane.