2. Sprawdź rowki wpustowe na końcu wału korbowego, powinny być czyste, a na klawiszach nie powinno być żadnych zadziorów. Włóż klucze w rowki.
3. Jeżeli zdemontowano koło zębate wału korbowego, zamontuj je na miejscu tak, aby koło zębate było całkowicie osadzone na wale korbowym; możesz użyć rury o odpowiedniej średnicy. Do dociśnięcia można także tymczasowo użyć koła pasowego i śruby.
4. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu na wale tak, aby znak na rdzeniu zrównał się ze znakiem na kole zębatym wału korbowego. Należy pamiętać, że na kole zębatym wału korbowego znajdują się dwa znaki wykonane stemplem rdzeniowym, konieczne jest zapewnienie dopasowania do żądanego znaku; W tym przypadku rowki wpustowe są zwrócone ku sobie. W późniejszych silnikach 2,4 i 2,8 dm³ montowane jest nylonowe koło zębate wałka rozrządu.
5. Zamontuj podkładkę i śrubę koła zębatego wałka rozrządu. Dokręcić śrubę zgodnie z momentem dokręcania.
6. Oczyść powierzchnię przednią płyty pośredniej i powierzchnię współpracującą pokrywy napędu, a następnie nałóż środek uszczelniający na obie powierzchnie współpracujące.
7. Zamontuj nową uszczelkę na płycie pośredniej i zamontuj pokrywę rozrządu na bloku cylindrów.
8. Zamontuj śruby mocujące pokrywę napędu i dokręć je odpowiednim momentem.
9. Sprawdź luz osiowy wałka rozrządu.
10. Określ położenie O-ringu w pokrywie rozrządu, a następnie wypchnij starą uszczelkę.
11. Oczyść przednią powierzchnię płytki adaptera i powierzchnię pokrywy rozrządu, a następnie pokryj obie powierzchnie środkiem uszczelniającym.
12. Umieść nową uszczelkę na płycie adaptera i zamontuj pokrywę rozrządu na bloku cylindrów. Dokręcić śruby ręcznie.
13. Za pomocą zacisku wycentruj pokrywę rozrządu względem wałka rozrządu i dokręć całkowicie śruby.
14. Zamontuj O-ring na pokrywie rozrządu i wciśnij go na miejsce za pomocą tulei i śruby.
15. Zdjąć wypustki uszczelki z współpracujących powierzchni miski olejowej.