Уклањање и уградња главе цилиндра (дизел) (Мондео 1)

Глава цилиндра се може уклонити без скидања мотора са возила. Нема потребе за одвајањем издувних и усисних колектора. Глава цилиндра се може уклонити само са хладног мотора (врући мотор мора да стоји најмање четири сата док се потпуно не охлади).

Неисправна заптивка главе цилиндра препознаје се по различитим знацима, види тачку 1.5.

Уклањање

Одвојите жицу за уземљење (-) са батерије.

Пажња! Као резултат тога, подаци у електронским уређајима за складиштење, на пример, у меморијском уређају за грешке мотора или радио коду, се бришу. Морате пажљиво прочитати овај одељак "Уклањање и постављање батерије", пре него што га искључите.

Уклоните ваздушни филтер, видети тачку 5.6.

Отпустите стезаљку за причвршћивање и уклоните црево за усисавање ваздуха са усисног разводника.

Одврните радијатор ваздуха за пуњење "10" (стрелица) и уклоните га.



Скините црево за вентилацију кућишта радилице "5" са поклопца главе цилиндра.

Испразните расхладну течност, види тачку 3.3.

Скините горње црево хладњака са кућишта термостата, прво отпустите и повуците монтажну стезаљку.



Уклоните црева расхладне течности која иду до главе цилиндра:

• Прикључна црева за експанзиони резервоар из главе цилиндра и кућишта термостата.
• Прикључно црево из измењивача топлоте система грејања.

Уклоните црева разрежения система рециклаже издувних гасова са вентила система рециклаже издувних гасова (EGR) на издувном колектору. Што се тиче система EGR видети тачку 7.1.

Скините вакуумско црево појачивача кочнице, као и црево за враћање уља из вакуум пумпе, евентуално их одврните, види тачку 1.11.



Уклоните водове за испуштање уља "3" из млазница.

Отпустите спојне навртке цеви високог притиска "1" на млазницама "2" и пумпи за гориво високог притиска. Уклоните цевоводе заједно са заградама.

Пажња! Облик цевовода се не сме мењати. Затворите цеви одговарајућим чеповима, који ће спречити да прљавштина уђе унутра.

Уклоните довод горива пумпе за гориво високог притиска са филтера за гориво "1" да бисте то урадили, притисните дугме за отпуштање "стрелице" и уклоните браву за брзо закључавање "3".



Одврните држач "2" и одложите га заједно са филтером за гориво "1" и уређајем за грејање горива "4".

Одврните држач индикатора нивоа уља једним завртњем од кућишта термостата.

Одвојите следеће електричне жице - од сензора даљинског термометра (близу кућишта термостата), - од термалног прекидача вентилатора мотора (на кућишту термостата), - жице грејача, - од хидрауличног прекидача (близу филтера за гориво).

Скините црево расхладне течности из кућишта термостата.

Одврните кућиште термостата, два вијка.

Подигни ауто.

Одврните од турбонагнетателя предњи выпускную цеви, помоћу жице везати јој се тако да она није могла да падне, види став 8.

Скините клинасти ремен алтернатора, види тачку 1.19.

Скините зупчасти ремен са зупчаника брегастог вратила, видети 1.7.

Одврните вијак ланчаника брегастог вратила. Користите јак одвијач уметнут у рупу на ланчанику да спречите окретање осовине док уклањате вијак. Лагано ударите по ланчанику пластичним чекићем да олабавите конусни спој и уклоните ланчаник.

Уклоните ланчаник зупчастог ремена испод брегастог вратила, потребно је одврнути вијак Torx.

Уклоните оба задња штитника зупчастог ремена.

Скините бочне поклопце зупчастог ремена.



Одврните млазнице помоћу одговарајућег уклоњивог кључа и чегртаљке, нпр, Hazet 4555.



Уклоните жице са свећица, одврните утикаче, види тачку 7.5.

Одврните поклопац главе цилиндра и дефлектор уља који се налази испод њега.



Отпустите завртње за монтажу главе цилиндра за 1/2 обртаја у обрнутом редоследу, односно од 10 до 1. Затим одврните све завртње помоћу момент кључа Т70.

Уклоните главу цилиндра.

Пажња! Након уклањања главе, немојте је постављати на заптивну површину, иначе се могу оштетити потпуно отворени вентили, најбоље је поставити је на два дрвена блока.

Инсталација

Пре уградње главе цилиндра, пажљиво очистите заптивне површине главе цилиндра и блока цилиндра од остатака заптивки помоћу стругача. Немојте дозволити да остаци заптивке уђу у рупе. Покријте рупе крпама.

Ако је систем за убризгавање горива отворен, покушајте да не радите са компримованим ваздухом у овом тренутку, не померајте аутомобил. Покријте изложене делове чепом или крпама ако поправка није завршена.

Проверите равност заптивних површина главе цилиндра и блока цилиндра помоћу челичног лењира дуж уздужне и попречне осе. Дозвољена деформација услед топлоте не може бити већа од 0,06 мм по целој дужини. Глава цилиндра се не може подесити. Ако се открије већа деформација, замените главу.



Проверите да ли глава цилиндра има пукотина и на радним површинама цилиндра има жлебова.

Важно! Темељно очистите рупе за монтажне вијке главе цилиндра од уља и других остатака заптивки. Уклоните уље или расхладну течност која се накупила у рупама за монтажне вијке компримованим ваздухом или крпом.

Замените заптивку главе цилиндра.



Проверите да ли су обе водеће чауре "3" чврсто прилегане у блок цилиндра мотора. Водилице омогућавају прецизно поравнање главе цилиндра и заптивке.

Поставите нову заптивку или заптивну масу тако да рупе не буду блокиране и да је заптивач означен "TOP/OBEN" у тачки "1" треба да буде на страни главе цилиндра.

Пажња! Заптивка главе цилиндра има зупце "2". Инсталирајте само потпуно исту заптивку. Број зубаца је мера дебљине заптивке, а такође одређује удаљеност на којој клипови могу да вире из цилиндара. Заптивке за цилиндре које одговарају горњој граници величине су перфориране.

Пре уградње главе цилиндра, проверите да ли је брегасто вратило у ТДЦ положају, види тачку 1.7.

Уградите главу цилиндра.

Инсталирајте и ручно затегните нове завртње за монтажу главе цилиндра.

Пажња! Вијци за монтажу главе цилиндра морају бити замењени. Ово су флексибилни вијци који се могу користити само једном.

Пажња! Пажљиво затегните завртње главе цилиндра. Пре затезања вијака, проверите тачност момент кључа. Поред тога, потребна је угаона подлошка за затезање вијака, нпр, HAZET 6690. Ако немате угаону подлошку, направите шаблон од папира и означите га на 120° и 180°. Уградите кључ и затегните вијак до означене ознаке. (Види сл. Е-10156).

Затегните завртње главе цилиндра у фазама (три степена), почевши од завртња бр. 1.

• Прва фаза: момент кључ, 10 Нм
• Друга фаза: момент кључ, 100 Нм

Након тога, сачекајте три минута да завртњи "седну". Обавите следећи корак према редоследу затезања за сваки вијак посебно.

Трећа фаза:

• користећи отворени кључ, олабавите завртње за 180°.
• затегните момент кључем на 70 Нм.
• затегните завртње отвореним кључем на 120°.

Пажња! Вијци за монтажу главе цилиндра не смеју бити превише затегнути.

Уградите ланчаник разводног ремена брегастог вратила као што је био пре уклањања, заврните га; пин за подешавање мора бити инсталиран. Моменти затезања: М6 вијци: 10 Нм; М8 вијци: 30 Нм.

Заврните два задња штитника зупчастог појаса. Уградите зупчасти ремен, поставите поклопце зупчастог ремена, види тачку 1.7.

Уврните свећице за грејање, затегните их; момент затезања 30 Нм. Прикључите електричне жице на свећице.



Зашрафите млазнице са новом термичком заптивком и затегните их обртним моментом од 70 Нм. Удубљење у заптивци треба да буде окренуто према горе, стрелица показује на главу цилиндра.



Уградите клинасти ремен, види тачку 1.19.

Заврните предњу издувну цев, види став 8.

Проверите зазоре вентила, подесите их ако је потребно, видети тачку 1.17.

Поставите поклопац главе цилиндра са новом заптивком, лагано га затегните вијцима са обртним моментом од 5 Нм.

Повежите црево за вентилацију кућишта радилице са главом цилиндра.

Поставите држач са филтером за гориво, повежите водове за гориво. Браве за брзо закључавање треба да кликну на своје место и да се чују.

Заврните кућиште термостата новом заптивком, види тачку 3.5.

Причврстите држач индикатора нивоа уља на кућиште термостата.

Повежите водове за гориво високог притиска на млазнице и пумпу, затегните спојне навртке на обртни момент од 20 Нм.

Повежите црева за испуштање уља на млазнице.

Прикључите електричне жице на главу цилиндра, погледајте одељак "Уклањање".

Спојите вакуумско црево на појачивач кочнице, повежите црево за поврат уља на вакуум пумпу.

Повежите вакуумска црева из издувне цеви на EGR-вентил (на усисној цеви), видети тачку 7.1.

Повежите црева расхладне течности и причврстите их стезаљкама:

• прикључна црева од експанзионе посуде до главе цилиндра и кућишта термостата.
• прикључно црево на измењивач топлоте система грејања.

Причврстите хладњак ваздуха пуњења на главу цилиндра.

Повежите црево за усисавање ваздуха на усисни разводник и затегните причврсне стезаљке.

Уградите филтер за ваздух, видети тачку 5.6.

Напуните расхладном течношћу, види тачку 3.3.

Проверите ниво моторног уља и по потреби долијте уље. Ако је глава цилиндра уклоњена јер је заптивка главе покварила, препоручује се да се потпуно промени уље, укључујући уље у филтеру за уље, јер је расхладна течност можда доспела у уље.



Повежите жицу за уземљење (-) на батерију. Подесите сат, подесите код радија против крађе.

Пажња! Пре покретања мотора, одзрачите систем за гориво, видети тачку 7.4.

Загрејте мотор, проверите прикључне тачке свих црева на цурење, проверите ниво моторног уља и расхладне течности.

Копија чланка је доступна на веб страници [www.fordbook.ru]