Îndepărtarea și instalarea sistemului de degajare a gazelor umplute

Atenţie! Modelele de producție folosesc sisteme de evacuare din două piese, acest sistem putând fi înlocuit cu un sistem de evacuare din trei sau patru piese în cazul unei reparații. În sistemele în serie, amortizorul de zgomot din mijloc nu poate fi înlocuit separat; în caz de reparație, trebuie înlocuite și celelalte două amortizoare. Dacă este necesară înlocuirea doar a amortizorului suplimentar, atunci sistemul de evacuare trebuie tăiat.

Retragere

Deconectați firul de împământare (-) din baterie.

Atenţie! Ca urmare, datele din dispozitivele electronice de stocare, cum ar fi o memorie de defecțiuni ale motorului sau un cod radio, sunt șterse. Vă rugăm să citiți cu atenție secțiunea "Scoaterea și instalarea bateriei", înainte de a-l deconecta.

Ridicați vehiculul.

Pulverizați toate șuruburile și piulițele de montare ale sistemului de evacuare cu un spray de dizolvare a ruginei. Spray-ul ar trebui să acționeze asupra ruginii pentru o perioadă de timp.



Deconectați partea din spate a sistemului de evacuare din față.



Motoare pe benzină: scoateți senzorul de oxigen -1-. Pentru a face acest lucru, deconectați mufa cu mai mulți pini -2-; Când deconectați ștecherul, nu trageți de fir. Deșurubați senzorul de oxigen de pe țeava de evacuare față și scoateți-l împreună cu garnitura. Nu atingeți vârful sondei de măsurare și nu lăsați-o să se murdărească.


Deșurubați țeava de evacuare față de la colector, se fixează cu două piulițe -3-. Observați poziția de montare a arcurilor.



Verificați dispozitivele de reținere de cauciuc pentru fisuri. Pentru a face acest lucru, apăsați ușor conducta de evacuare în jos. Aprindeți furtunurile de conectare cu o lanternă, verificați și, dacă este necesar, înlocuiți-le.

Deconectați țevile de evacuare de la toate suporturile de cauciuc și îndepărtați-le. Deconectați toba de eșapament secundară de la toba de eșapament din mijloc, vezi secțiunea următoare.

Instalare

Înlocuiți suporturile de cauciuc dacă este necesar.

Atenţie! Suporturile de cauciuc din zona de amplasare a catalizatorului sunt realizate dintr-un material special rezistent la căldură. Prin urmare, aici pot fi utilizați numai suporturile preconizate.

Înainte de instalare, curățați galeria, flanșa conductei de evacuare față și flanșa de conectare cu o perie de oțel. Utilizați numai șuruburi și piulițe noi pentru instalare. Aplicați un strat de pastă la temperatură ridicată pe toate șuruburile și piulițele (de exemplu, paste Liqui Moly LM-508-ASC), pentru ca acestea să poată fi deșurubate mai ușor într-o etapă ulterioară.

Atenţie! Pasta de temperatură ridicată nu trebuie să intre în sistemul de evacuare înainte de convertizorul catalitic. Nu utilizați un etanșant lichid, deoarece catalizatorul se va contamina în timpul funcționării.

Instalați țeava de evacuare față cu o nouă etanșare și fixați-o pe galerie.

Atenţie! Noile distanțiere, arcuri și știfturi pot fi premontate pentru a elibera arcul comprimat, nu trageți știftul, slăbiți arcul comprimat eliberând treptat piulița. Instalați noi știfturi distanțiere la galeria de evacuare și fixați-le cu știfturi.

Montați țeava de eșapament din spate cu o nouă garnitură și fixați-o cu șuruburi.

Instalați sistemul de evacuare în suporturile de cauciuc. Aliniați părțile individuale ale sistemului între ele și orientați-l în raport cu partea de jos a mașinii. Asigurați-vă că elementele de cauciuc suferă aceeași sarcină și nu se deformează.

Atenţie! Distanța dintre sistemul de evacuare și toate părțile vehiculului trebuie să fie de cel puțin 25 mm.

Strângeți elementele de fixare care conectează țevile de eșapament din spate și din față la 40 Nm.

Înșurubați noile piulițe autoblocante care fixează țeava de evacuare față de colector, înșurubați-le până când piulițele vin în contact cu umărul degetelor distanțiere, apoi strângeți-le la un cuplu de 40 Nm.

Instalați cu grijă senzorul de oxigen cu o garnitură nouă, strângeți-l la 60 Nm. Conectați mufa de conectare.

Coborâți mașina pe roți.

Conectați firul de împământare la baterie. Setează-ți ceasul existent și setează codul antifurt al radioului.

Porniți motorul și verificați dacă sistemul de evacuare are scurgeri. Pentru a face acest lucru, acoperiți capătul țevii cu o cârpă. Dacă motorul se oprește, sistemul de evacuare este sigilat.