Cuprins: Demontarea ↳ Instalare ↳
Atenţie! Modelele de producție folosesc sisteme de evacuare din două piese, acest sistem poate fi înlocuit cu un sistem de evacuare din trei sau patru piese în caz de reparație. In sistemele in serie, amortizorul de zgomot din mijloc nu poate fi inlocuit separat in caz de reparatie, trebuie schimbate si celelalte doua amortizoare. Dacă este necesară înlocuirea doar a amortizorului suplimentar, atunci sistemul de evacuare trebuie tăiat.
Demontarea
Deconectați firul de împământare (-) de la baterie.
Atenţie! Ca urmare, datele din dispozitivele electronice de stocare, de exemplu, într-un dispozitiv de memorare a defecțiunilor motorului sau un cod radio, sunt șterse. Trebuie să citiți cu atenție secțiunea "Demontarea și instalarea bateriei" înainte de a deconecta bateria.
Ridicați mașina.
Pulverizați toate șuruburile și piulițele de fixare ale sistemului de evacuare cu un aerosol care dizolvă rugina. Aerosolul ar trebui să acționeze asupra ruginii pentru o perioadă de timp.
Deconectați partea din spate a sistemului de evacuare de partea sa din față.
Motoare pe benzină: scoateți senzorul de oxigen "1". Pentru a face acest lucru, deconectați mufa cu mai mulți pini - 2-; când deconectați ștecherul, nu trageți de fir. Deșurubați senzorul de oxigen de pe țeava de evacuare față și scoateți-l împreună cu garnitura. Nu atingeți vârful sondei de măsurare și nu lăsați-o să se murdărească.
Deșurubați țeava de eșapament frontală din colector; aceasta este fixată cu două piulițe "3". Observați poziția de montare a arcurilor.
Verificați elementele de reținere din cauciuc pentru a nu exista fisuri. Pentru a face acest lucru, apăsați ușor conducta de evacuare în jos. Aprindeți o lanternă pe furtunurile de conectare, verificați și, dacă este necesar, înlocuiți-le.
Deconectați țevile de evacuare de la toate elementele de susținere din cauciuc și îndepărtați-le. Deconectați toba de eșapament secundară de la toba de eșapament din mijloc, vezi secțiunea următoare.
Instalare
Dacă este necesar, înlocuiți suporturile de cauciuc.
Atenţie! Suporturile de cauciuc din zona catalizatorului sunt realizate dintr-un material special rezistent la căldură. Prin urmare, doar suporturile furnizate pot fi folosite aici.
Înainte de instalare, curățați galeria, flanșa conductei de evacuare față și flanșa de conectare cu o perie de oțel. Utilizați numai șuruburi și piulițe noi în timpul instalării. Aplicați un strat de pastă la temperatură înaltă (cum ar fi Liqui Moly LM-508-ASC) pe toate șuruburile și piulițele pentru a le face mai ușor de îndepărtat într-o etapă ulterioară.
Atenţie! Pasta la temperatură ridicată nu trebuie să intre în sistemul de evacuare înainte de catalizator. Nu utilizați un etanșant lichid, deoarece catalizatorul se va contamina în timpul funcționării.
Instalați țeava de evacuare față cu o nouă etanșare și fixați-o pe galerie.
Atenţie! Noile știfturi distanțiere, arcuri și știfturi pot fi montate în prealabil pentru a elibera arcul comprimat, nu trageți știftul, slăbiți arcul comprimat eliberând treptat piulița. Instalați distanțiere noi pe galeria de evacuare și fixați-le cu știfturi.
Montați țeava de eșapament din spate cu o nouă garnitură și fixați-o cu șuruburi.
Instalați sistemul de evacuare în suporturile de cauciuc. Coordonați părțile individuale ale sistemului între ele și orientați-l în raport cu partea de jos a mașinii. Asigurați-vă că elementele de cauciuc suferă aceeași sarcină și nu se deformează.
Atenţie! Distanța dintre sistemul de evacuare și toate părțile vehiculului trebuie să fie de cel puțin 25 mm.
Strângeți elementele de fixare care conectează țevile de evacuare din spate și din față la un cuplu de 40 Nm.
Înșurubați noile piulițe autoblocante care fixează țeava de eșapament față de colector, înșurubați-le până când piulițele intră în contact cu umărul știfturilor distanțiere, apoi strângeți-le la 40 Nm.
Instalați cu grijă senzorul de oxigen cu noua garnitură și strângeți-l la 60 Nm. Conectați mufa de conectare.
Coborâți mașina pe roți.
Conectați firul de împământare la baterie. Setează-ți ceasul existent și setează codul antifurt al radioului.
Porniți motorul și verificați dacă sistemul de evacuare are scurgeri. Pentru a face acest lucru, acoperiți capătul țevii cu o cârpă. Dacă motorul se oprește, atunci sistemul de evacuare este sigilat.