Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Uwaga! Modele produkcyjne wykorzystują dwuczęściowy układ wydechowy; w przypadku naprawy układ ten można zastąpić trzy- lub czteroczęściowym układem wydechowym. W układach szeregowych nie można wymieniać osobno tłumika środkowego; w przypadku naprawy należy wymienić także dwa pozostałe tłumiki. Jeżeli konieczna jest wymiana jedynie dodatkowego tłumika, należy przyciąć układ wydechowy.
Demontaż
Odłącz przewód uziemiający (-) od akumulatora.
Uwaga! W rezultacie dane zapisane w elektronicznych nośnikach danych, na przykład w pamięci usterek silnika lub w kodzie radiowym, zostają usunięte. Przed odłączeniem akumulatora należy uważnie przeczytać rozdział "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".
Podnieś samochód.
Spryskaj wszystkie śruby mocujące i nakrętki układu wydechowego aerozolem rozpuszczającym rdzę. Aerozol powinien działać na rdzę przez jakiś czas.
Odłącz tylną część układu wydechowego od jego przedniej części.
Silniki benzynowe: wymontować czujnik tlenu "1". W tym celu należy odłączyć wtyczkę wielopinową - 2-; odłączając wtyczkę, nie ciągnij za przewód. Odkręć czujnik tlenu na przedniej rurze wydechowej i wyjmij go wraz z uszczelką. Nie dotykaj końcówki sondy pomiarowej i nie dopuszczaj do jej zabrudzenia.
Odkręć przednią rurę wydechową od kolektora; zabezpiecz ją dwiema nakrętkami "3". Zwróć uwagę na położenie montażowe sprężyn.
Sprawdź gumowe elementy ustalające pod kątem pęknięć. W tym celu należy lekko nacisnąć rurę wydechową w dół. Poświeć latarką na węże łączące, sprawdź je i w razie potrzeby wymień.
Odłącz rury wydechowe od wszystkich gumowych elementów uchwytów i wyjmij je. Odłącz tłumik wtórny od tłumika środkowego, patrz następna sekcja.
Montaż
W razie potrzeby wymień gumowe uchwyty.
Uwaga! Gumowe uchwyty w obszarze katalizatora wykonane są ze specjalnego materiału żaroodpornego. Dlatego można tutaj stosować wyłącznie dostarczone uchwyty.
Przed montażem oczyścić stalową szczotką kolektor, przedni kołnierz rury wydechowej i kołnierz łączący. Podczas montażu należy używać wyłącznie nowych śrub i nakrętek. Nałóż warstwę pasty wysokotemperaturowej (takiej jak Liqui Moly LM-508-ASC) na wszystkie śruby i nakrętki, aby ułatwić ich późniejsze usunięcie.
Uwaga! Pasta wysokotemperaturowa nie może przedostawać się do układu wydechowego przed katalizatorem. Nie używaj płynnego uszczelniacza, ponieważ katalizator ulegnie zanieczyszczeniu podczas pracy.
Zamontuj przednią rurę wydechową z nową uszczelką i przykręć ją do kolektora.
Uwaga! Nowe kołki dystansowe, sprężyny i sworznie można zamontować wcześniej, aby zwolnić ściśniętą sprężynę, nie należy wyciągać sworznia, poluzować ściśniętą sprężynę stopniowo odkręcając nakrętkę. Zamontuj nowe elementy dystansowe na kolektorze wydechowym i zabezpiecz je zawleczkami.
Zamontuj tylną rurę wydechową z nową uszczelką i zabezpiecz ją śrubami.
Zamontuj układ wydechowy w gumowych uchwytach. Skoordynuj ze sobą poszczególne części układu i ustaw go względem spodu samochodu. Upewnij się, że elementy gumowe wytrzymują takie samo obciążenie i nie odkształcają się.
Uwaga! Odległość między układem wydechowym a wszystkimi częściami pojazdu musi wynosić co najmniej 25 mm.
Dokręcić elementy łączące tylną i przednią rurę wydechową momentem 40 Nm.
Wkręcić nowe nakrętki samozabezpieczające mocujące przednią rurę wydechową do kolektora, wkręcić je do momentu, aż nakrętki zetkną się z kołnierzem kołków dystansowych, a następnie dokręcić je momentem 40 Nm.
Ostrożnie zamontuj czujnik tlenu z nową uszczelką i dokręć go momentem 60 Nm. Podłącz wtyczkę łączącą.
Opuść samochód na koła.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora. Ustaw swój istniejący zegar i ustaw kod antykradzieżowy radia.
Uruchom silnik i sprawdź układ wydechowy pod kątem wycieków. Aby to zrobić, zakryj koniec rury szmatką. Jeśli silnik zgaśnie, układ wydechowy jest uszczelniony.
(Oryginalny artykuł można wyświetlić w portalu fordbook)