Uwaga! Modele produkcyjne wykorzystują dwuczęściowe układy wydechowe, w przypadku naprawy układ ten można zastąpić trzy- lub czteroczęściowym układem wydechowym. W układach szeregowych tłumika środkowego nie można wymieniać osobno, w przypadku naprawy należy wymienić również dwa pozostałe tłumiki. W przypadku konieczności wymiany tylko dodatkowego tłumika należy przeciąć układ wydechowy.
Wycofanie
Odłącz przewód uziemiający (-) z akumulatora.
Uwaga! W rezultacie dane w elektronicznych urządzeniach pamięci, takie jak pamięć usterek silnika lub kod radiowy, zostają wymazane. Prosimy o uważne przeczytanie rozdziału "Wyjmowanie i instalowanie baterii", przed odłączeniem.
Podnieś pojazd.
Spryskaj wszystkie śruby mocujące i nakrętki układu wydechowego sprayem rozpuszczającym rdzę. Aerozol powinien działać na rdzę przez jakiś czas.
Odłączyć tylną część układu wydechowego od jego przedniej części.
Silniki benzynowe: wyjąć czujnik tlenu -1-. W tym celu należy odłączyć wtyczkę wielopinową -2-; Podczas odłączania wtyczki nie ciągnij za przewód. Odkręć sondę lambda na przedniej rurze wydechowej i wyjmij ją razem z uszczelką. Nie dotykaj końcówki sondy pomiarowej i nie dopuszczaj do jej zabrudzenia.
Odkręć przednią rurę wydechową od kolektora, jest ona przymocowana dwiema nakrętkami -3-. Zwróć uwagę na położenie montażowe sprężyn.
Sprawdź gumowe elementy ustalające pod kątem pęknięć. Aby to zrobić, lekko naciśnij rurę wydechową w dół. Zapalić węże łączące latarką, sprawdzić iw razie potrzeby wymienić.
Odłącz rury wydechowe od wszystkich gumowych uchwytów i wyjmij je. Odłącz tłumik dodatkowy od tłumika środkowego, patrz następny rozdział.
Instalacja
W razie potrzeby wymień gumowe uchwyty.
Uwaga! Gumowe uchwyty w obszarze mocowania katalizatora wykonane są ze specjalnego materiału żaroodpornego. W związku z tym można tutaj stosować tylko przewidziane uchwyty.
Przed montażem oczyścić kolektor, przedni kołnierz rury wydechowej i kołnierz łączący stalową szczotką. Do montażu należy używać wyłącznie nowych śrub i nakrętek. Nałóż warstwę pasty wysokotemperaturowej na wszystkie śruby i nakrętki (np. pasty Liqui Moly LM-508-ASC), aby można je było łatwiej odkręcić na późniejszym etapie.
Uwaga! Pasta wysokotemperaturowa nie może dostać się do układu wydechowego przed katalizatorem. Nie używaj płynnego uszczelniacza, ponieważ katalizator ulegnie zanieczyszczeniu podczas pracy.
Zamontować przednią rurę wydechową z nową uszczelką i przykręcić ją do kolektora.
Uwaga! Nowe przekładki, sprężyny i kołki można wstępnie zamontować, aby zwolnić ściśniętą sprężynę, nie wyciągaj kołka, poluzuj ściśniętą sprężynę, stopniowo odkręcając nakrętkę. Zamontować nowe kołki dystansowe do kolektora wydechowego i zabezpieczyć kołkami.
Zamontować tylną rurę wydechową z nową uszczelką i zabezpieczyć śrubami.
Zamontować układ wydechowy w gumowych uchwytach. Wyrównaj ze sobą poszczególne części układu i ustaw go względem spodu samochodu. Upewnij się, że elementy gumowe podlegają takiemu samemu obciążeniu i nie odkształcają się.
Uwaga! Odległość między układem wydechowym a wszystkimi częściami pojazdu musi wynosić co najmniej 25 mm.
Dokręć elementy mocujące łączące tylną i przednią rurę wydechową momentem 40 Nm.
Wkręcić nowe nakrętki samozabezpieczające mocujące przednią rurę wydechową do kolektora, dokręcić je, aż nakrętki zetkną się z kołnierzem palców dystansowych, a następnie dokręcić momentem 40 Nm.
Ostrożnie zainstaluj czujnik tlenu z nową uszczelką, dokręć go momentem 60 Nm. Podłącz wtyczkę.
Opuść samochód na koła.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora. Ustaw istniejący zegar i ustaw kod antykradzieżowy radia.
Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu wydechowego. Aby to zrobić, przykryj koniec rury szmatką. Jeśli silnik zgaśnie, układ wydechowy jest uszczelniony.
Komentarze gości