Obsah: Demontáž ↳ Montáž ↳
Pozor! Produkčné modely používajú dvojdielne výfukové systémy, tento systém je možné v prípade opravy nahradiť troj- alebo štvordielnym výfukovým systémom. V sériových systémoch nie je možné v prípade opravy vymeniť stredný tlmič samostatne, treba vymeniť aj ďalšie dva tlmiče. Ak je potrebné vymeniť iba prídavný tlmič, potom je potrebné odrezať výfukový systém.
Demontáž
Odpojte uzemňovací vodič (-) od batérie.
Pozor! V dôsledku toho sa vymažú údaje v elektronických pamäťových zariadeniach, napríklad v pamäťovom zariadení na poruchu motora alebo rádiovom kóde. Pred odpojením batérie si musíte pozorne prečítať časť "Vybratie a inštalácia batérie".
Zdvihnite auto.
Nastriekajte všetky upevňovacie skrutky a matice výfukového systému aerosólom rozpúšťajúcim hrdzu. Aerosól by mal pôsobiť na hrdzu nejaký čas.
Odpojte zadnú časť výfukového systému od jeho prednej časti.
Benzínové motory: odstráňte kyslíkový senzor "1". Za týmto účelom odpojte viackolíkovú zástrčku - 2-; pri odpájaní zástrčky neťahajte za kábel. Odskrutkujte kyslíkový senzor na prednom výfukovom potrubí a vyberte ho spolu s tesnením. Nedotýkajte sa špičky meracej sondy a nedovoľte, aby sa znečistila.
Odskrutkujte predné výfukové potrubie z potrubia, je upevnené dvoma maticami "3". Všimnite si montážnu polohu pružín.
Skontrolujte gumové prídržné prvky, či nie sú prasknuté. Za týmto účelom zľahka zatlačte výfukové potrubie smerom nadol. Posvieťte baterkou na spojovacie hadičky, skontrolujte a prípadne vymeňte.
Odpojte výfukové potrubie od všetkých prvkov gumového držiaka a vyberte ich. Odpojte sekundárny tlmič výfuku od stredného tlmiča, pozri nasledujúcu časť.
Montáž
V prípade potreby vymeňte gumené držiaky.
Pozor! Gumové držiaky v oblasti katalyzátora sú vyrobené zo špeciálneho tepelne odolného materiálu. Preto je tu možné použiť iba dodané držiaky.
Pred montážou vyčistite rozdeľovač, prednú prírubu výfukového potrubia a spojovaciu prírubu oceľovou kefou. Počas inštalácie používajte iba nové skrutky a matice. Naneste vrstvu vysokoteplotnej pasty (napríklad Liqui Moly LM-508-ASC) na všetky skrutky a matice, aby ste ich v neskoršej fáze ľahšie odstránili.
Pozor! Vysokoteplotná pasta sa nesmie dostať do výfukového systému pred katalyzátorom. Nepoužívajte tekutý tmel, pretože katalyzátor sa počas prevádzky kontaminuje.
Nainštalujte predné výfukové potrubie s novým tesnením a priskrutkujte ho k potrubiu.
Pozor! Pre uvoľnenie stlačenej pružiny je možné vopred namontovať nové rozperné čapy, pružiny a čapy, čap nevyťahujte, stlačenú pružinu uvoľnite postupným uvoľňovaním matice. Nainštalujte nové rozpery na výfukové potrubie a zaistite ich kolíkmi.
Nainštalujte zadné výfukové potrubie s novým tesnením a zaistite ho skrutkami.
Nainštalujte výfukový systém do gumených držiakov. Jednotlivé časti systému navzájom skoordinujte a orientujte vzhľadom na spodok auta. Uistite sa, že gumové prvky majú rovnaké zaťaženie a nedeformujú sa.
Pozor! Vzdialenosť medzi výfukovým systémom a všetkými časťami vozidla musí byť aspoň 25 mm.
Utiahnite upevňovacie prvky spájajúce zadné a predné výfukové potrubie momentom 40 Nm.
Naskrutkujte nové samosvorné matice upevňujúce predné výfukové potrubie k rozdeľovaču, zaskrutkujte ich, kým sa matice nedotknú osadenia rozperných kolíkov, potom ich utiahnite na 40 Nm.
Opatrne nainštalujte kyslíkový senzor s novým tesnením a utiahnite ho na 60 Nm. Pripojte spojovaciu zástrčku.
Spustite auto na kolesá.
Pripojte uzemňovací vodič k batérii. Nastavte svoje existujúce hodiny a nastavte kód rádia proti krádeži.
Naštartujte motor a skontrolujte tesnosť výfukového systému. Za týmto účelom zakryte koniec potrubia handrou. Ak sa motor zastaví, výfukový systém je utesnený.
[Originál nájdete na uvedenom zdroji FORDBOOK]