Съдържание: Премахване ↳ Монтаж ↳
Внимание! Производствените модели използват изпускателна система от две части; тази система може да бъде заменена с изпускателна система от три или четири части в случай на ремонт. При серийните системи средният шумозаглушител не може да се смени отделно; в случай на ремонт трябва да се сменят и другите два шумозаглушителя. Ако е необходимо да се смени само допълнителния шумозаглушител, тогава изпускателната система трябва да бъде отрязана.
Премахване
Изключете заземяващия проводник (-) от батерията.
Внимание! В резултат на това данните в електронните устройства за съхранение, например в запаметяващо устройство за грешки на двигателя или радиокод, се изтриват. Трябва внимателно да прочетете раздела "Премахване и инсталиране на батерията", преди да изключите батерията.
Вдигнете колата.
Напръскайте всички закрепващи болтове и гайки на изпускателната система с аерозол за разтваряне на ръжда. Аерозолът трябва да действа върху ръждата за известно време.
Разкачете задната част на изпускателната система от предната й част.
Бензинови двигатели: отстранете кислородния сензор "1". За да направите това, изключете многощифтовия щепсел - 2-; когато изключвате щепсела, не дърпайте кабела. Развийте сензора за кислород на предната изпускателна тръба и го отстранете заедно с уплътнението. Не докосвайте върха на измервателната сонда и не позволявайте да се замърси.
Развийте предната изпускателна тръба от колектора; тя е закрепена с две гайки "3". Обърнете внимание на монтажната позиция на пружините.
Проверете гумените задържащи елементи за пукнатини. За да направите това, леко натиснете изпускателната тръба надолу. Осветете с фенерче свързващите маркучи, проверете и ако е необходимо ги сменете.
Разкачете изпускателните тръби от всички гумени държачи и ги отстранете. Разкачете вторичния ауспух от средния ауспух, вижте следващия раздел.
Монтаж
Ако е необходимо, сменете гумените държачи.
Внимание! Гумените държачи в зоната на катализатора са изработени от специален топлоустойчив материал. Следователно тук могат да се използват само предоставените държачи.
Преди монтаж почистете колектора, фланеца на предната изпускателна тръба и свързващия фланец със стоманена четка. Използвайте само нови болтове и гайки по време на монтажа. Нанесете слой високотемпературна паста (като Liqui Moly LM-508-ASC) върху всички болтове и гайки, за да улесните отстраняването им на по-късен етап.
Внимание! Високотемпературната паста не трябва да влиза в изпускателната система преди катализатора. Не използвайте течен уплътнител, тъй като катализаторът ще се замърси по време на работа.
Монтирайте предната изпускателна тръба с ново уплътнение и я завинтете към колектора.
Внимание! Предварително могат да се монтират нови дистанционни щифтове, пружини и щифтове, за да се освободи компресираната пружина, не издърпвайте щифта, разхлабете компресираната пружина, като постепенно отпускате гайката. Поставете нови разделители върху изпускателния колектор и ги закрепете с щифтове.
Поставете задната изпускателна тръба с ново уплътнение и я закрепете с болтове.
Монтирайте изпускателната система в гумените държачи. Координирайте отделните части на системата една с друга и я ориентирайте спрямо дъното на автомобила. Уверете се, че гумените елементи изпитват същото натоварване и не се деформират.
Внимание! Разстоянието между изпускателната система и всички части на автомобила трябва да бъде най-малко 25 mm.
Затегнете крепежните елементи, свързващи задните и предните изпускателни тръби с въртящ момент от 40 Nm.
Завийте новите самозаключващи се гайки, закрепващи предната изпускателна тръба към колектора, завийте ги, докато гайките докоснат рамото на дистанционните щифтове, след което ги затегнете до 40 Nm.
Внимателно монтирайте сензора за кислород с новото уплътнение и го затегнете до 60 Nm. Свържете щепсела за свързване.
Спуснете колата върху колелата.
Свържете заземяващия проводник към батерията. Настройте съществуващия си часовник и задайте кода против кражба на радиото.
Стартирайте двигателя и проверете изпускателната система за течове. За да направите това, покрийте края на тръбата с парцал. Ако двигателят спре, тогава изпускателната система е запечатана.
[Съдържанието е създадено с помощта на данни от този уебсайт: FORDBOOK.RU]