Катализаторът се състои от керамично тяло тип пчелна пита "А", покрито с носител. Този носител съдържа соли на благородни метали, които осигуряват процеса на трансформация. Изолационният поддържащ слой "B" еластично държи керамичното тяло тип пчелна пита в тялото на катализатора. Този поддържащ слой е изработен от изключително топлоустойчив керамичен нетъкан материал.
Бензинови двигатели
Инжекционната система и кислородният сензор дозират прецизно количеството изгорено гориво, за да може катализаторът да намали съдържанието на вредни вещества. Сензорът за кислород се намира в предната изпускателна тръба; потокът на отработените газове преминава покрай него. Що се отнася до сензора за кислород, говорим за електрически сензор, който показва съдържанието на остатъчен кислород в отработените газове на базата на колебанията на напрежението и позволява да се направят изводи за химичния състав на сместа гориво-въздух. Сензорът за кислород може да изпраща съответни сигнали към блока за управление на системата за впръскване за части от секундата, в резултат на което съотношението между количеството гориво и количеството въздух постоянно се променя. Първо, това е необходимо, тъй като условията на работа постоянно се променят (празен ход, пълна газ), и второ, оптимална неутрализация в катализатора се получава, ако отработените газове на двигателя все още съдържат достатъчно количество бензин.
За да може изобщо да се извърши неутрализация в катализатора при температури от 300-800°C, сместа гориво-въздух трябва да съдържа по-голямо количество гориво, отколкото е необходимо за просто изгаряне.
Що се отнася до катализатора, говорим за така наречения трикомпонентен катализатор. Това означава, че в този катализатор, на базата на регулиране с помощта на сензор за кислород, едновременно се извършва окисление на въглероден оксид (CO), въглеводороди (HC) и редукция на азотни оксиди (NO2).
Катализатор в дизелов двигател
Дизеловите двигатели използват стандартни катализатори. Тук е невъзможно да се регулира съставът на сместа гориво-въздух по същия начин, както се прави с помощта на кислороден датчик в бензиновите двигатели. Катализаторът намалява токсичните въглеродни оксиди и въглеводороди до нива, постигнати с контролиран катализатор в бензиновите двигатели. Освен това се намаляват халите, характерни за дизеловите двигатели. По-високите нива на азотни оксиди, присъщи на дизеловите двигатели, се намаляват чрез допълнителна система за рециркулация на отработените газове, виж параграф 7.
При автомобили с катализатори трябва стриктно да се спазват определени правила за работа.
Оригиналният източник на тази статия може да бъде намерен на [FordBook]