Каталізатор складається з керамічного стільникового тіла "А", покритого носієм. На цьому носії є солі благородних металів, які забезпечують процес перетворень. Ізолюючий опорний шар "В" еластично утримує керамічне стільникове тіло в корпусі каталізатора. Цей опорний шар виконаний із надзвичайно термостійкого керамічного нетканого матеріалу.
Бензинові двигуни
Система впорскування та кисневий датчик точно дозують спалювану кількість палива для того, щоб каталізатор міг зменшити вміст шкідливих речовин. Кисневий датчик розташований у передній випускній трубі, повз нього проходить потік відпрацьованих газів. Що стосується кисневого датчика, то йдеться про електричний датчик, який показує залишковий вміст кисню у випускних газах на базі коливань напруги і дозволяє зробити висновки про хімічний склад паливно-повітряної суміші. Кисневий датчик в частки секунди може посилати на прилад системи упорскування відповідні сигнали, в результаті чого постійно змінюється співвідношення між кількістю палива і кількістю повітря. По-перше, це необхідно тому, що постійно змінюються умови експлуатації (холостий хід, повний газ), по-друге, оптимальна нейтралізація каталізатора відбувається в тому випадку, якщо у випускних газах двигуна ще міститься достатня кількість бензину.
Щоб каталізаторі взагалі відбувалася нейтралізація при температурах 300-800°C, паливо-повітряна суміш повинна містити більше палива, ніж необхідно для простого спалювання.
Що стосується каталізатора, то йдеться про так званий трикомпонентний каталізатор. Це означає, що в цьому каталізаторі на базі регулювання за допомогою кисневого датчика одночасно проводиться окислення монооксиду вуглецю (СО), вуглеводнів (НС) та зменшення вмісту оксидів азоту (NO2).
Каталізатор у дизельному двигуні
У дизельних двигунах використовують серійні каталізатори. Тут неможливе регулювання складу паливо-повітряної суміші так, як це робиться за допомогою кисневого датчика в бензинових двигунах. Каталізатор зменшує вміст отруйних монооксидів вуглецю і вуглеводнів до рівня, який досягається за допомогою регульованого каталізатора в бензинових двигунах. Крім того, зменшується зал, характерний для дизельних двигунів. Вищий вміст оксидів азоту, властивий дизельним двигунам, зменшується за допомогою додаткової системи рециркуляції випускних газів, див. п. 7.
У автомобілях з каталізаторами слід суворо дотримуватись певних правил експлуатації.
[Для деталей зверніться до веб-ресурсу: FordBook]