Katalizator se sastoji od keramičkog saćastog tijela -A- obloženog nosačem. Na ovom nosaču nalaze se soli plemenitih metala, koje osiguravaju proces transformacije. Izolacijski potporni sloj -B- elastično drži tijelo keramičkog saća u kućištu katalizatora. Ovaj stražnji sloj izrađen je od keramičkog netkanog materijala koji je iznimno otporan na toplinu.
Benzinski motori
Sustav ubrizgavanja i senzor kisika precizno doziraju količinu izgorjelog goriva kako bi katalizator mogao smanjiti sadržaj štetnih tvari. Senzor kisika nalazi se u prednjoj ispušnoj cijevi, pokraj njega prolazi protok ispušnih plinova. Što se tiče senzora kisika, to je električni senzor koji pokazuje sadržaj zaostalog kisika u ispušnim plinovima na temelju fluktuacija napona i omogućuje vam izvlačenje zaključaka o kemijskom sastavu smjese goriva i zraka. Senzor kisika može poslati odgovarajuće signale kontrolnoj jedinici ubrizgavanja unutar djelića sekunde, što rezultira stalnom promjenom omjera između količine goriva i količine zraka. Prvo, to je neophodno jer se radni uvjeti stalno mijenjaju (leru, pun gas), drugo, optimalna neutralizacija u katalizatoru događa se ako ispušni plinovi motora još uvijek sadrže dovoljnu količinu benzina.
Da bi se katalizator uopće neutralizirao na temperaturama od 300-800°C, smjesa goriva i zraka mora sadržavati više goriva nego što je potrebno za jednostavno izgaranje.
Što se tiče katalizatora, govorimo o tzv. trosmjernom katalizatoru. To znači da se ugljični monoksid istovremeno oksidira u ovom katalizatoru na temelju kontrole senzora za kisik (TAKO), ugljikovodici (NS) te smanjenje sadržaja dušikovih oksida (NO2).
Katalizator u dizel motoru
Diesel motori koriste serijske katalizatore. Ovdje je nemoguće prilagoditi sastav smjese goriva i zraka na isti način kao što se to radi pomoću senzora za kisik u benzinskim motorima. Katalizator smanjuje sadržaj toksičnih ugljikovih monoksida i ugljikovodika na razinu koja se postiže reguliranim katalizatorom u benzinskim motorima. Osim toga, smanjeni su halovi karakteristični za dizelske motore. Više razine dušikovih oksida svojstvene dizelskim motorima smanjene su uz pomoć dodatnog sustava recirkulacije ispušnih plinova, vidi točku 7.
U vozilima s katalizatorima moraju se strogo poštovati određena pravila rada.
Komentari posjetitelja