Obsah: Demontáž ↳ Montáž ↳
Štvorvalcový benzínový motor.
Na odstránenie hlavy valcov musí byť motor ochladený na izbovú teplotu. Nie je potrebné demontovať sacie a výfukové potrubie. Skutočnosť, že tesnenie hlavy valcov je chybné, spoznáte podľa jedného alebo viacerých z nasledujúcich znakov:
- Strata moci.
- Strata chladiacej kvapaliny. Biele husté výfukové plyny, keď je motor horúci.
- Strata oleja.
- Chladiaca kvapalina v motorovom oleji hladinu oleja neznižuje, ale zvyšuje. Motorový olej je sivý, na ukazovateli hladiny oleja sa objavujú penové bubliny, olej je príliš riedky.
- Motorový olej v chladiacej kvapaline.
- Chladiaca kvapalina silno prúdi.
- V dvoch susedných valcoch nie je žiadna kompresia.
Demontáž
Odpojte uzemňovací vodič (-) od batérie.
Pozor! V dôsledku toho sa vymažú údaje v elektronických pamäťových zariadeniach, napríklad v pamäťovom zariadení na poruchu motora alebo rádiovom kóde. Túto časť si musíte pozorne prečítať "Vybratie a vloženie batérie", pred jeho odpojením.
Vypustite chladiacu kvapalinu, pozri odsek 3.3.
Odstráňte vzduchový filter a prívodné potrubie vzduchu, pozri odsek 5.6.
Stlačte plastové jazýčky na prívodnom palivovom potrubí "1" a vyberte palivové potrubie. Koniec potrubia omotajte handrou, aby pri jeho odstraňovaní nemohlo palivo vystreknúť z palivového potrubia. Zatvorte konce palivových potrubí vhodnými zátkami; na tieto účely môžete použiť napríklad čisté skrutky vhodného priemeru. Pre zjednodušenie montáže označte palivové potrubia pred odstránením lepiacou páskou.
Pozor! Opatrne odstráňte palivové potrubie, aby sa pomaly uvoľnil tlak z palivového systému.
Odstráňte sponu "2" a odpojte plynovú tyč.
Odpojte zástrčku "1" spínača posilňovača riadenia. Odskrutkujte držiak tlakového potrubia "2" z motora.
Odskrutkujte uzemňovací kábel zo zdvíhacieho oka motora.
Odstráňte podtlakové hadice z regulátora tlaku v palivovom systéme "2" a zo sacieho potrubia. Obrázok tiež ukazuje: 1 - spätné vedenie paliva; 3 - rozvodná trubica; 4-ventilový; 5 - zástrčka pre trysky; 6 - vedenie prívodu paliva.
Odpojte viackolíkovú zástrčku vedľa pripojenia škrtiacej klapky.
Odstráňte podtlakové hadice z potrubia ventilu recirkulácie výfukových plynov "4", "3" v meracom bode "2" potrubia "1". Odstráňte ventilačnú hadicu motora v blízkosti zapaľovacej cievky.
Zo spodnej strany auta odstráňte vákuovú hadicu ovládacieho ventilu "5" systému pulzného vzduchu.
Odstráňte zástrčku drôtu zo zapaľovacej cievky a zo snímača EST vedľa zapaľovacej cievky, pozri odsek 4.3.
Odskrutkujte predné výfukové potrubie z výfukového potrubia.
Odstráňte kryt podbehu kolesa "1", odskrutkujte kryt remenice klinového remeňa "2".
Odstráňte klinový remeň, pozri odsek 1.19.
Odstráňte podtlakovú hadicu posilňovača bŕzd zo sacieho potrubia. Za týmto účelom mierne zatlačte poistnú sponu na sacom potrubí do potrubia, podržte ho v tejto polohe a hadicu opatrne vytiahnite z pružinovej objímky.
Odskrutkujte tepelný štít zo sacieho potrubia.
Odskrutkujte držiak zväzku káblov motora a dve skrutky zo sacieho potrubia.
Odstráňte hadicové svorky, vyberte hadice chladiacej kvapaliny z termostatu, pozri odsek 3.5.
Odpojte konektory snímača teploty chladiacej kvapaliny od krytu termostatu a snímača polohy kľukového hriadeľa na zotrvačníku.
Odskrutkujte filter systému impulzov vzduchu "8" zaistený jednou skrutkou z bloku motora. 11 - výfukové potrubie.
Podoprite motor pomocou zdviháka pod olejovou vanou. Aby ste predišli poškodeniu, použite drevené rozpery. Motor by mal byť na zdviháku mierne zdvihnutý.
Odskrutkujte upevňovacie matice na pravej podpere hriadeľa motora. Odstráňte držiak.
Pozor! Motor musí spočívať na spoľahlivej podpere, inak spadne.
Odstráňte prednú prídržnú dosku z hlavy valca. Za týmto účelom odskrutkujte dve skrutky "1" na hlave valca a dve skrutky na konzole čerpadla posilňovača riadenia.
Odstráňte rozvodový remeň, odstráňte vačkové hriadele, pozri odsek 1.3.
Pozor! Nie je potrebné demontovať ozubené koleso kľukového hriadeľa a spodný kryt kľukového hriadeľa, pretože nie je potrebné demontovať rozvodový remeň.
Pomocou dlhého nástrčného kľúča (veľkosť T55) odskrutkujte skrutky hlavy valcov, počnúc skrutkou 10, v opačnom poradí.
Pozor! Odskrutkovanie skrutiek hlavy valcov môže spôsobiť deformáciu alebo veľké trhliny v hlave valcov.
Skontrolujte, či už boli odstránené všetky hadice a vodiče vedúce z hlavy valcov k motoru a karosérii.
Vytiahnite ukazovateľ hladiny oleja.
Potom s pomocou asistenta odstráňte hlavu valca z motora.
Pozor! Po odstránení hlavy valca ju neumiestňujte na tesniacu plochu, inak môže dôjsť k poškodeniu plne otvorených ventilov. Hlavu bloku je možné položiť iba na dva drevené bloky.
Montáž
Pred inštaláciou použite vhodnú škrabku na očistenie tesniacich plôch bloku valcov a hlavy valcov od všetkých zvyškov tesnenia. Pritom nepoškriabte povrchy. Nedovoľte, aby sa zvyšky tesnenia dostali do otvorov. Zakryte otvory handrou.
Skontrolujte hlavu valcov, či nie sú prasknuté, skontrolujte, či na pracovných plochách valcov nie sú drážky.
Skontrolujte, či sú otvory pre skrutky hlavy valcov čisté, ak sa v nich nachádza olej, vyfúknite otvory stlačeným vzduchom. Ak nemáte stlačený vzduch, vezmite tenký skrutkovač, omotajte ho savou handrou a vyčistite otvory pre skrutky.
Pozor! Olej z otvorov musí byť v každom prípade odstránený.
Na vycentrovanie hlavy bloku je potrebné vyrobiť vodiace čapy. Aby ste to urobili, vezmite dve staré skrutky hlavy valcov, odrežte z nich hlavy a vyrežte do nich drážky pre skrutkovač.
Zaskrutkujte vodiace kolíky do otvorov pre skrutky 7 a 8 (pozri obrázok F-10144).
Uistite sa, že vodiace puzdrá sú správne usadené v bloku motora Vodiace puzdrá musia pevne sedieť v otvoroch pre skrutky "4" a "6".
Umiestnite tesnenie hlavy valcov týmto spôsobom tak, aby nápis "TOP/OBEN" smeroval k hlave valcov. Tesnenia hlavy valcov majú na prednej hrane zuby. Nová plomba musí mať rovnaké označenie ako stará.
Pozor! Aby nedošlo k poškodeniu piestov a ventilov, je potrebné pred montážou hlavy valca otočiť kľukový hriadeľ tak, aby piest prvého valca bol vo vzdialenosti 20 mm od TDC. Po dokončení montáže hlavy valcov a vačkových hriadeľov, t.j. keď sú na TDC, otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol opäť na TDC pre prvý valec.
Opatrne nainštalujte hlavu valca bez poškodenia tesnenia.
Pomocou skrutkovača odskrutkujte vodiace kolíky.
Jemne naolejujte hlavu a závity nových skrutiek hlavy valcov a zaskrutkujte ich rukou.
Pozor! Používajte iba nové skrutky hlavy valcov.
Utiahnite skrutky hlavy valcov v troch stupňoch v poradí 1-10. Prvá fáza: dotiahnite momentovým kľúčom na 30 Nm. Druhý stupeň: dotiahnite momentovým kľúčom na 50 Nm. Tretí krok: dotiahnite skrutky vidlicovým kľúčom o 90° (1/4 otáčky).
Pozor! Po utiahnutí skrutiek ich už nie je možné dotiahnuť. Skrutky musia byť dotiahnuté veľmi opatrne a pred začatím uťahovania je potrebné skontrolovať presnosť momentového kľúča. Okrem toho na dotiahnutie skrutiek hlavy valcov potrebujete uhlovú podložku, napríklad HAZET 6690. Ak takúto podložku nemáte, umiestnite na skrutku kľúč, uhlomerom odmerajte 90° a tento uhol vyznačte krieda na hlave valcov.
Nainštalujte vačkové hriadele, pozri odsek 1.4.
Namontujte rozvodový remeň, pozri odsek 1.3.
Priskrutkujte predný držiak a držiak čerpadla posilňovača riadenia k hlave valcov. Utiahnite tri skrutky na 50 Nm.
Naskrutkujte pravú konzolu motora s novými samosvornými maticami. Spustite zdvihák, utiahnite matice na krútiaci moment 90 Nm.
Odstráňte zdvihák.
Priskrutkujte vedenie drôtu motora na sacie potrubie pomocou dvoch skrutiek.
Zasuňte podtlakovú hadicu posilňovača bŕzd do rýchloupínacieho zámku na sacom potrubí
Naskrutkujte tepelný štít na výfukové potrubie. Súčasne naskrutkujte držiak pre potrubie chladiacej kvapaliny a ukazovateľ hladiny oleja.
Naskrutkujte predné výfukové potrubie, pozri odsek 8.
Nainštalujte všetky elektrické vodiče a vákuové hadice v súlade so značkami urobenými počas demontáže a zaistite ich.
Nastavte ťah plynu.
Podľa označenia pripojte prívodné a spätné palivové vedenie a upevnite rýchlouzávery.
Pripojte ventilačnú hadicu k hlave valca.
Nainštalujte klinový remeň, pozri odsek 1.19.
Nainštalujte ochranný kryt remenice.
Nainštalujte vzduchový filter a prívodné potrubie vzduchu, pozri odsek 5.6.
Skontrolujte hladinu motorového oleja av prípade potreby olej doplňte. Ak bola hlava valca odstránená z dôvodu chybného tesnenia. Potom by sa mal motorový olej úplne vymeniť, vrátane oleja vo filtri, pretože motorový olej obsahuje chladiacu kvapalinu.
Skontrolujte, či chladiaca kvapalina neobsahuje nemrznúcu zmes a doplňte ju, pozri odsek 3.3.
Pripojte uzemňovací vodič k batérii (-). Nastavte hodiny, nastavte kód proti krádeži pre rádio.
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu, skontrolujte hladinu všetkých kvapalín a skontrolujte tesnosť všetkých spojov hadíc.
Pôvodný článok je uverejnený na adrese: Fordbook.ru