Štvorvalcový benzínový motor.
Na odstránenie hlavy valcov musí byť motor ochladený na izbovú teplotu. Sacie a výfukové potrubie nie je potrebné demontovať. Skutočnosť, že tesnenie hlavy valcov je chybné, spoznáte podľa jedného alebo viacerých z nasledujúcich znakov:
- Strata moci.
- Strata chladiacej kvapaliny. Biele husté výfukové plyny, keď je motor horúci.
- Strata ropy.
- Chladiaca kvapalina v motorovom oleji, hladina oleja neklesá, ale zvyšuje sa. Šedý motorový olej, penové bubliny na ukazovateli hladiny oleja, príliš riedky olej.
- Motorový olej v chladiacej kvapaline.
- Chladiaca kvapalina vyteká veľa.
- Žiadna kompresia v dvoch susedných valcoch.
Odstúpenie
Odpojte uzemňovací vodič (-) z batérie.
Pozor! Výsledkom je vymazanie údajov v elektronických pamäťových zariadeniach, ako je pamäť porúch motora alebo rádiový kód. Pozorne si prečítajte časť "Vybratie a vloženie batérie", pred jeho odpojením.
Vypustite chladiacu kvapalinu pozri bod 3.3.
Odstráňte vzduchový filter a prívodné potrubie vzduchu, pozri bod 5.6.
Stlačte plastové jazýčky na prívodnom palivovom potrubí -1- a vyberte palivové potrubie. Koniec potrubia zabaľte handrou tak, aby pri jeho odstránení z palivového potrubia nemohlo palivo striekať. Zatvorte konce palivových potrubí vhodnými zátkami; na tento účel možno použiť napríklad čisté skrutky vhodného priemeru. Pre zjednodušenie montáže označte palivové potrubia pred odstránením lepiacou páskou.
Pozor! Opatrne odstráňte palivové potrubie, aby ste pomaly vypustili tlak z palivového systému.
Odstráňte sponu -2- a odpojte prívod plynu.
Odpojte zástrčku -1- tlakového spínača posilňovača riadenia. Odskrutkujte držiak tlakového potrubia -2- z motora.
Odskrutkujte uzemňovací kábel zo zdvíhacieho oka motora.
Odstráňte podtlakové hadice z regulátora tlaku paliva -2- a sacieho potrubia. Obrázok tiež ukazuje: 1 - spätné palivové potrubie; 3 - rozvodná trubica; 4 - ventil; 5 - zástrčka pre trysky; 6 - vedenie prívodu paliva.
Odpojte viacpólovú zástrčku vedľa konektora škrtiacej klapky.
Odstráňte podtlakové hadice z ventilu recirkulácie výfukových plynov -4-, -3- v meracom bode -2- potrubia -1-. Odstráňte ventilačnú hadicu motora v blízkosti zapaľovacej cievky.
Zo spodnej strany vozidla odstráňte podtlakovú hadicu z regulačného ventilu -5-pulzný vzduchový systém.
Odstráňte zástrčku drôtu zo zapaľovacej cievky a zo snímača EST vedľa zapaľovacej cievky, pozri bod 4.3.
Odskrutkujte predné výfukové potrubie z výfukového potrubia.
Demontujte kryt podbehu kolesa -1-, odskrutkujte kryt remenice klinového remeňa -2-.
Odstráňte klinový remeň pozri odsek 1.19.
Odpojte podtlakovú hadicu posilňovača bŕzd zo sacieho potrubia. Za týmto účelom mierne zatlačte prídržnú sponu na sacom potrubí do potrubia, podržte ho v tejto polohe a hadicu opatrne vytiahnite z pružinovej objímky.
Odskrutkujte tepelný štít zo sacieho potrubia.
Odskrutkujte držiak držiaka zväzku vodičov motora zo sacieho potrubia, dve skrutky.
Odstráňte hadicové svorky, vyberte hadice chladiacej kvapaliny z termostatu, pozri bod 3.5.
Odpojte konektory snímača teploty chladiacej kvapaliny od krytu termostatu a snímača polohy kľukového hriadeľa na zotrvačníku.
Odskrutkujte filter vzduchového impulzného systému -8- upevnený jednou skrutkou z bloku motora. 11 - výfukové potrubie.
Podoprite motor pomocou zdviháka pod olejovou vanou. Aby ste predišli poškodeniu, použite drevené rozpery. Motor by mal byť na zdviháku mierne zdvihnutý.
Odskrutkujte upevňovacie matice na pravej podpere hriadeľa motora. Odstráňte držiak.
Pozor! V tomto prípade musí byť motor podopretý na spoľahlivej podpere, inak spadne.
Odstráňte prednú prídržnú dosku z hlavy valca. Za týmto účelom odskrutkujte dve skrutky -1- na hlave valcov a dve skrutky na konzole čerpadla posilňovača riadenia.
Odstráňte ozubený remeň, odstráňte vačkové hriadele, pozri časť.1.3.
Pozor! Nie je potrebné demontovať ozubené koleso kľukového hriadeľa a spodný ochranný kryt kľukového hriadeľa, pretože nie je potrebné demontovať ozubený remeň.
Odskrutkujte pomocou dlhého nástrčného kľúča (Veľkosť T55), skrutky hlavy valcov, počnúc skrutkou 10, v opačnom poradí.
Pozor! Uvoľnenie skrutiek hlavy valcov môže spôsobiť deformáciu alebo veľké praskliny v hlave valcov.
Skontrolujte, či už boli odstránené všetky hadice a vodiče od hlavy valcov k motoru a karosérii.
Vytiahnite mierku hladiny oleja.
Potom s pomocou asistenta odstráňte hlavu valca z motora.
Pozor! Po odstránení hlavy valca ju neumiestňujte na tesniacu plochu, inak môže dôjsť k poškodeniu plne otvorených ventilov. Hlavu bloku je možné položiť iba na dva drevené bloky.
Inštalácia
Pred montážou pomocou vhodnej škrabky očistite tesniace plochy bloku valcov a hlavy valcov od zvyškov tesnení. Pri tom nepoškriabte povrchy. Nedovoľte, aby sa do otvorov dostali zvyšky tesnenia. Zakryte otvory handrou.
Skontrolujte hlavu valcov, či nie sú prasknuté, skontrolujte povrchy valcov, či nemajú drážky.
Skontrolujte, či sú otvory pre skrutky hlavy valcov čisté, ak sa v nich nachádza olej, vyfúknite otvory stlačeným vzduchom. Ak tam nie je stlačený vzduch, vezmite tenký skrutkovač, omotajte okolo neho handru, ktorá dobre saje, a vyčistite otvory pre skrutky.
Pozor! Olej z otvorov musí byť v každom prípade odstránený.
Na vycentrovanie hlavy bloku je potrebné vyrobiť vodiace kolíky. Aby ste to urobili, vezmite dve staré skrutky hlavy valcov, odrežte z nich hlavy a vyrežte do nich drážky pre skrutkovač.
Zaskrutkujte vodiace kolíky do otvorov pre skrutky 7 a 8 (pozri obr. F-10144).
Zabezpečte správne usadenie vodiacich puzdier v bloku motora Vodiace puzdrá musia byť pevne usadené v otvoroch pre skrutky -4- a -6-.
Položte tesnenie hlavy valcov týmto spôsobom tak, aby nápis "TOP/OBEN" pozrel na hlavu valcov. Tesnenia hlavy valcov sú na prednej hrane zúbkované. Nová plomba musí mať rovnaké označenie ako stará.
Pozor! Aby nedošlo k poškodeniu piestov a ventilov, je potrebné pred montážou hlavy valcov otočiť kľukový hriadeľ tak, aby piest prvého valca bol vo vzdialenosti 20 mm od TDC. Po dokončení montáže hlavy valcov a vačkových hriadeľov, t.j. keď sú na TDC, otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol opäť na TDC pre prvý valec.
Hlavu valca nainštalujte opatrne, dávajte pozor, aby ste nepoškodili tesnenie.
Pomocou skrutkovača odskrutkujte vodiace kolíky.
Jemne naolejujte hlavu a závity nových skrutiek hlavy valcov a zaskrutkujte ich rukou.
Pozor! Používajte iba nové skrutky hlavy valcov.
Utiahnite skrutky hlavy valcov v troch krokoch v poradí 1-10. Prvý krok: utiahnite momentovým kľúčom na 30 Nm. Druhý krok: dotiahnite momentovým kľúčom na 50 Nm. Krok 3: Dotiahnite skrutky o 90°vidlicovým kľúčom (1/4 otáčky).
Pozor! Po dotiahnutí skrutiek sa už nedajú dotiahnuť. Skrutky je potrebné dotiahnuť veľmi opatrne a pred dotiahnutím skontrolovať presnosť momentového kľúča. Okrem toho je na utiahnutie skrutiek hlavy valcov potrebná uhlová podložka, napríklad HAZET 6690.
Namontujte vačkové hriadele pozri bod 1.4.
Nainštalujte ozubený remeň pozri bod 1.3.
Priskrutkujte predný držiak a držiak čerpadla posilňovača riadenia k hlave valcov. Utiahnite tri skrutky na 50 Nm.
Naskrutkujte pravú konzolu motora s novými samosvornými maticami. Spustite zdvihák, dotiahnite matice momentom 90 Nm.
Odstráňte zdvihák.
Priskrutkujte vedenie drôtu motora na sacie potrubie pomocou dvoch skrutiek.
Zasuňte podtlakovú hadicu posilňovača bŕzd do rýchleho zámku na sacom potrubí
Naskrutkujte tepelný štít na výfukové potrubie. Súčasne naskrutkujte držiak pre potrubie chladiacej kvapaliny a ukazovateľ hladiny oleja.
Naskrutkujte predné výfukové potrubie, pozri bod 8.
Nainštalujte všetky elektrické vodiče a vákuové hadice v súlade so značkami urobenými počas procesu demontáže a zaistite ich.
Nainštalujte škrtiacu klapku.
Pripojte prívodné a spätné palivové vedenie podľa označenia a upevnite rýchlouzávery.
Pripojte ventilačnú hadicu k hlave valca.
Nainštalujte klinový remeň pozri odsek 1.19.
Nainštalujte kryt remenice.
Nainštalujte vzduchový filter a prívodné potrubie vzduchu, pozri bod 5.6.
Skontrolujte hladinu motorového oleja, v prípade potreby olej doplňte. Ak bola hlava valca odstránená z dôvodu chybného tesnenia. potom by sa mal motorový olej úplne vymeniť, vrátane oleja vo filtri, pretože motorový olej obsahuje chladiacu kvapalinu.
Skontrolujte, či chladiaca kvapalina neobsahuje nemrznúcu zmes a doplňte ju, pozri bod 3.3.
Pripojte uzemňovací vodič k batérii (-). Nastavte hodiny, nastavte kód proti krádeži pre rádio.
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu, skontrolujte hladinu všetkých kvapalín a skontrolujte tesnosť všetkých spojov hadíc.
Komentáre návštevníkov