Съдържание: Премахване ↳ Монтаж ↳
Премахване
Внимание: ако е необходимо да смените само маншетите, тогава не е необходимо премахване на възлите на кардана, вижте реф. глава.
Разхлабете гайката на оста, докато колата стои на колелата си, виж клауза 11.6.
Маркирайте позицията на колелата върху главината с боя, за да ги монтирате на първоначалното им място по време на повторното сглобяване. Разхлабете гайките на колелата при спуснато превозно средство. Повдигнете предната част на колата и свалете предните колела.
Свалете спирачния апарат, вижте точка 15.2.
Закачете спирачния апарат с помощта на тел на вътрешния калник, като се уверите, че спирачният маркуч не е усукан или опънат. Спирачният маркуч остава свързан, в противен случай спирачната система ще трябва да се обезвъздуши след монтажа.
Когато е необходимо, изключете многощифтовия конектор на индикатора за износване на спирачните накладки.
Разкачете биелата на стабилизиращата щанга.
Натиснете щифта на кормилната щанга "3" от кормилния накрайник "1", виж клауза 13.3.
Където е необходимо, отстранете ABS сензора "5" от кормилния накрайник.
Отстранете спирачния диск "4", вижте точка 15.4.
Развийте затягащия болт "8" и гайката на сферичния шарнир "6" на долния носач "7" и издърпайте надолу носача от кормилния колян.
Внимание: Не повреждайте втулката на сферичния щифт. За да го предпазите, увийте го в кърпа.
Отстранете болта на скобата, закрепващ стойката на амортисьора към кормилния колян.
Развийте гайката на оста "1". Самозаключващата се гайка на оста "3" със свободно въртящата се шайба "2" може да се използва повторно до пет пъти.
С помощта на теглич натиснете кормилния колян от полуоската.
Издърпайте кормилния накрайник навън и отстранете универсалното съединение от кормилния накрайник. За да избегнете нежелано натоварване на вътрешното съединение, окачете карданния вал "1" на тел. Максимално допустимият ъгъл на наклон на вътрешните панти е 18°. Външната панта има ограничител, но не трябва да се притиска към ограничителя.
Ляв карданен вал
Ако е необходимо да премахнете модула на задвижващия вал, монтирайте голям лост между съединението и корпуса на трансмисията. Завъртете стойката и отстранете пантата.
Внимание! За да избегнете повреда на кутията, използвайте дървени разделители. Не дърпайте полуоската!
Десен карданен вал
Отстранете болтовете "6" на средната опора.
Отстранете термозащитната обвивка "5". Сменете повредения корпус от една част (произведен преди 6/93) с нов, състоящ се от две части.
Издърпайте задвижващия вал.
Монтаж
Преди монтаж проверете състоянието на уплътнителния пръстен на вала на витлото.
A - ново венчелистче на уплътнителен пръстен, B - износено венчелистче, C - главина на колело или задвижващ вал, D - уплътнителен пръстен, E - грес.
Отстранете износения О-пръстен с помощта на плоско длето.
Внимание! Не повреждайте корпуса на скоростната кутия.
Внимание! Ако О-пръстенът е бил дефектен или износен, проверете състоянието на ролките и лагерните пръстени.
Смажете новия О-пръстен, както е показано на фигурата, и го натиснете равномерно с тръба с подходящ диаметър.
Десен карданен вал
Сменете задържащия пръстен "3".
Почистете шлиците "2" на междинния вал "1" и ги смажете обилно по цялата повърхност със специална грес FORD-SQM-1C9004-A (6-8 g).
Натиснете навътре задвижващия вал.
Ляв карданен вал
Почистете шлиците и резбите на карданния вал и нанесете тънък слой смазка.
Поставете карданния вал с нов заключващ пръстен "стрелка A" в шлиците на задвижващата сферична предавка и го закрепете, като натиснете здраво "стрелка B". С леки движения напред-назад проверете надеждността на блокировката на задвижващия вал.
Завъртете кормилното колело навън и насочете задвижващия вал в лагерите на главината на колелото с ръка. Поставете шайбата, завийте използваната гайка на оста на колелото и завийте гайката на оста, за да издърпате коляното на задвижващия вал. Не затягайте гайката на оста на колелото. Накрая свалете гайката на оста и сменете.
Внимание! Ако гайката на оста не може да се завие, затегнете главината до упор, като използвате специалния инструмент FORD 14-041. По време на този процес завъртете главината на колелото, за да осигурите правилното монтиране на лагера. Отстранете устройството и завийте гайката на оста на главината докрай на ръка, не затягайте гайката.
Поставете сферичния шарнир на напречното рамо отдолу в отвора на кормилния колян и затегнете затягащия болт с въртящ момент от 80 Nm (на нов сферичен шарнир - с въртящ момент от 55 Nm).
Завийте ABS сензора, ако е свален, 10 Nm.
Поставете спирачния диск и го закрепете с две нови ограничители.
Монтирайте спирачния апарат, вижте точка 15.2.
Ако спирачният маркуч се разхлаби, обезвъздушете спирачната система, виж клауза 15.12.
Свържете многощифтовия конектор на индикатора за износване на спирачните накладки, където е необходимо.
Прикрепете главата на напречната връзка към кормилния колян и я закрепете с въртящ момент от 25-30 Nm. закрепете връзката с нов шплент. Ако шплинтът не влезе в отвора, затегнете резбовата връзка, докато шплинтът влезе в отвора.
Закрепете свързващите пръти на стабилизиращата щанга с въртящ момент от 50 Nm.
Монтирайте предните колела така, че маркираните преди това маркировки да съвпадат. Преди да монтирате колелата, смажете центриращата повърхност на главината на колелото с тънък слой грес. Завийте гайките на колелото. Спуснете колата и затегнете гайките на кръст до 100 Nm.
Затегнете гайката на предния мост с въртящ момент от 340 Nm, за да блокирате колелата, задействайте ръчната спирачка и помолете асистент да натисне педала на крачната спирачка.
Внимание! колата трябва да е на колела.
Проверете свободата на движение на спирачния маркуч и кабела на сензора за ABS. За да направите това, асистентът трябва да завърти предните колела от едно крайно положение в друго.
Проверете нивото на маслото в скоростната кутия, добавете, ако е необходимо, вижте точка 10.6.
(Пълната статия е на онлайн ресурса FORDBOOK.RU)