Премахване и монтиране на задвижващи валове

Оттегляне

Внимание: ако се налага смяна само на маншетите, то не е необходимо да се свалят карданите като комплект, виж съотв. глава.

Разхлабете гайката на оста, когато превозното средство е на колела, вижте параграф 11.6.

Маркирайте позицията на колелата върху главината с боя, за да ги монтирате на първоначалното им място по време на монтажа. Разхлабете гайките на колелата при спуснато превозно средство. Повдигнете предната част на колата и свалете предните колела.

Свалете спирачния апарат, вижте 15.2.

Закачете спирачния апарат с тел от вътрешния калник, като внимавате да не усучете или опънете спирачния маркуч. Спирачният маркуч остава свързан, в противен случай ще трябва да обезвъздушите спирачната система след монтажа.

Когато е необходимо, изключете многощифтовия конектор на индикатора за износване на спирачните накладки.

Разкачете биелата на стабилизиращата щанга.

Натиснете щифта на напречната щанга -3- от кормилния накрайник -1-, вижте раздел 13.3.

Където е необходимо, развийте ABS сензора -5- от кормилния накрайник.



Свалете спирачния диск -4-, вижте раздел 15.4.


Развийте затягащия болт -8- и гайката на сферичната опора -6- на долния напречен лост -7- и дръпнете надолу напречния лост от въртящия се юмрук.

Внимание: Внимавайте да не повредите яката на топката. Увийте го в парцал, за да го предпазите.

Завъртете затягащия болт за закрепване на стойката на амортисьора върху въртящия се юмрук.



Разхлабете гайката на оста -1-. Самозаключващата се гайка на оста -3- със свободно въртяща се шайба -2- може да се използва повторно до пет пъти.

Стиснете кормилния накрайник от полуаксиалния кардан с теглич.



Издърпайте кормилния накрайник и свалете кардана от кормилния накрайник. За да избегнете нежелано натоварване на вътрешното съединение, окачете карданния вал -1- на тел. Максимално допустимият ъгъл на наклон на вътрешните панти е 18°. Външната панта има ограничител, но не трябва да се натиска, когато спре.

Лев кардан

Ако е необходимо да премахнете модула на задвижващия вал, монтирайте голям лост между шарнира и корпуса на скоростната кутия. Завъртете стойката и отстранете пантата.

Внимание! Използвайте дървени разделители, за да предотвратите повреда на кутията. Не дърпайте кардана!

Десен карданен вал

Извийте болтовете -6- на средната опора.

Отстранете топлинния щит -5-. Сменете повредената обвивка от една част (издадена преди 6/93) с нова, състояща се от две части.

Издърпайте карданния вал.

Инсталиране

Преди монтаж проверете състоянието на уплътнителния пръстен на вала на витлото.




Отстранете износения О-пръстен с плоско длето.

Внимание! не повредете корпуса на скоростната кутия.

Внимание! ако О-пръстенът е дефектен или износен, проверете състоянието на ролките и каналите на лагера.

Смажете новия О-пръстен, както е показано на илюстрацията, и натиснете равномерно с тръба с правилния диаметър.

Десен карданен вал

Сменете задържащия пръстен -3-.

Почистете шлиците -2- на междинния вал -1- и ги смажете обилно по цялата повърхност със специална грес FORD-SQM-1C9004-A (6-8 гр.).

Натиснете карданния вал.

Лев кардан

Почистете шлиците и резбите на карданния вал и ги смажете с тънък слой грес.



Поставете витловия вал с нов предпазен пръстен -стрелка A- в шлиците на сферичната задвижваща предавка и го заключете здраво -стрелка B-. С леки възвратно-постъпателни движения проверете надеждността на блокировката на карданния вал.




Завъртете кормилното колело навън и насочете задвижващия вал на ръка в лагерите на колелата. Поставете шайбата, завийте използваната гайка на оста на колелото и като завиете гайката на оста, издърпайте шарнира на карданния вал. Не затягайте гайката на оста на колелото. Накрая развийте гайката на оста и сменете.

Внимание! ако гайката на оста не може да се завинти, затегнете главината до упор с помощта на специалния инструмент FORD 14-041. Завъртете главината на колелото по време на този процес, за да поставите правилно лагерите. Отстранете приспособлението и завийте гайката на оста на главината, докато спре с ръка, не затягайте гайката.

Поставете сферичния шарнир на напречното рамо отдолу в отвора на кормилния колян и затегнете затягащия болт с въртящ момент от 80 Nm (при нов сферичен шарнир - с въртящ момент от 55 Nm).

Завийте, ако е свален, сензора за ABS, 10 Nm.

Поставете спирачния диск и го закрепете с две нови ограничители.

Монтирайте спирачния апарат, вижте 15.2.

Ако спирачният маркуч е бил разхлабен, изпуснете въздуха от спирачната система, вижте параграф 15.12.

Свържете, където е необходимо, многощифтовия щепсел на индикатора за износване на спирачните накладки.

Прикрепете главата на напречната щанга към кормилния накрайник и затегнете с въртящ момент от 25-30 Nm. закрепете връзката с нов шплент. Ако шплинтът не влиза в отвора, затегнете резбовата връзка, докато шплинтът влезе в отвора.

Затегнете биелите на стабилизиращата щанга с въртящ момент от 50 Nm.

Поставете предните колела така, че маркировките, направени по-рано, да съвпадат. Нанесете лек слой грес върху центриращата повърхност на главината на колелото, преди да монтирате колелата. Завийте гайките на колелото. Спуснете автомобила и затегнете гайките на кръст до 100 Nm.

Затегнете гайката на предния мост до 340 Nm.За да блокирате колелата, задействайте ръчната спирачка и помолете асистент да натиснете педала на спирачката.

Внимание! докато колата трябва да е на колела.

Проверете свободата на движение на спирачния маркуч и кабела на сензора за ABS. За да направите това, асистентът трябва да завърти предните колела от едно крайно положение в друго.

Проверете нивото на маслото в скоростната кутия, долейте, ако е необходимо, вижте раздел 10.6.