Премахване
Свалете скоростната кутия, вижте точка 10.1.
За да предотвратите въртенето на маховика при развиване на болтовете, зъбното колело на маховика трябва да бъде блокирано с помощта на отвертка и дорник.
Разхлабете кръстосано монтажните болтове на притискателната плоча на съединителя с 1-1,5 оборота, в резултат на което притискащата плоча трябва да се освободи.
Внимание! Ако веднага разхлабите напълно болтовете, може да повредите диафрагмената пружина.
Накрая развийте напълно болтовете.
Отстранете налягането на съединителя и задвижваните дискове.
Внимание! Опитайте се да не падате налягането на съединителя и задвижваните дискове, докато ги демонтирате, в противен случай могат да възникнат различни проблеми по време на монтажа.
Избършете маховика с парцал, напоен с бензин.
Преглед
Ако използвате използвани притискащи или задвижвани дискове, те трябва да бъдат проверени преди монтажа.
Не трябва да се монтират дискове на съединителя, покрити с грес или с механични дефекти.
С помощта на дебеломер измерете дебелината на фрикционните накладки на дисковете на съединителя. Дебелината на накладките до горната част на главите на нитовете трябва да бъде най-малко 0,3 mm, в противен случай сменете задвижвания диск. Ако фрикционните накладки са напукани, трябва да се сменят и задвижваните дискове.
Проверете притискащата плоча. Следите от вработване в краищата на мембранната пружина на дълбочина до 0,3 mm не са значими.
Проверете пружинните връзки между притискащия диск на съединителя и капака за пукнатини и плътно прилягане. Сменете притискащите плочи с повредени или разхлабени нитове.
Проверете опорната повърхност на притискащата плоча за пукнатини, изгорели участъци и износване. Могат да се монтират притискащи плочи с деформация навътре до 0,3 mm. Проверката се извършва с помощта на шаблон и линийка. Малки пукнатини и канали по маховика и притискащата плоча могат да бъдат отстранени с фина шкурка.
Проверете пружините на прозорците, торсионните пружини, закрепващите нитове и главините за износване и следи от работа.
Монтаж
Проверете гладкото движение на освобождаващия лагер на съединителя. Лагерът трябва да работи безшумно.
Преди да инсталирате нов съединител, е необходимо напълно да отстраните антикорозионната грес от притискателната плоча.
Почистете добре вътрешните шлици на задвижвания диск и шлиците на задвижващия вал на трансмисията, както и направляващата втулка на лагера за освобождаване на съединителя.
Смажете шлиците на задвижващия вал и водещата втулка с тънък слой специална смазка (Microlube GL-261). В този случай е необходимо да смажете цялата повърхност на шлиците.
Внимание! Не нанасяйте прекалено много смазка, тъй като по време на работа на автомобила излишната смазка ще се изхвърли върху триещите се повърхности, което ще доведе до намаляване на ефективността на съединителя. Ако се използват други видове смазка, може да възникнат проблеми с превключването.
Поставете задвижвания диск на съединителя в центъра на притискащата плоча на око. Все още е по-добре да центрирате диска с помощта на подходящ дорник, например HAZET 2174, или с помощта на стария задвижващ вал на трансмисията. Сервизите на Ford разполагат със специален инструмент 16-067 за тази цел. Ако пластината на съединителя не е центрирана, задвижващият вал на трансмисията няма да може да бъде монтиран на по-късен етап.
Монтирайте притискащата плоча със задвижвания диск, центриран в съответните монтажни щифтове на маховика.
Монтирайте монтажните болтове на притискателния диск на съединителя, първо ги затегнете на ръка, след това затегнете болтовете напречно на 1-1,5 оборота на етапи, направете това, докато притискателният диск стъпи здраво върху маховика.
Внимание! Уверете се, че при затягане на болтовете притискащата плоча е изтеглена равномерно и без неравности в маховика. Моментът на затягане на монтажните болтове на притискащата плоча е 30 Nm.
Отстранете центриращия дорник.
Монтирайте скоростната кутия, вижте точка 10.1.
Проверете настройката на съединителя, виж клауза 9.3.
Коментари на посетители