Премахване и монтиране на скоростна кутия

            0

Скоростната кутия може да се сваля, без да се сваля двигателят за ремонт или смяна, или ако трябва да се свали съединителя. Тъй като не се препоръчва да ремонтирате скоростната кутия и задвижването на колелата у дома, по-долу е описано само отстраняването на модула. Автомобилът е оборудван с ръчна скоростна кутия MTX-75 или автоматична скоростна кутия CD4E, производство на FORD.

Скоростната кутия се отстранява надолу. Премахването изисква подходяща повдигаща платформа или яма за наблюдение с асансьор и дървени опори. Автоматичната скоростна кутия се отстранява основно по същия начин като механичната, обърнете внимание на специалните инструкции.

Оттегляне



Изключете заземяващия проводник (-) от батерията.

Внимание! В резултат на това данните в електронните устройства за съхранение, като например памет за грешки на двигателя или радиокод, се изтриват. Моля, прочетете внимателно "Премахване и поставяне на батерията", преди да изключите батерията.



Фиксирайте радиатора отгоре, тъй като долната стойка може да се сваля. За фиксиране поставете жицата в горната стойка на радиатора.




Разхлабете гайките на стойката на окачването, като ги завъртите пет оборота, не развивайте напълно гайките. Когато развивате пръта на амортисьора, дръжте го с шестостенен ключ.

Отстранете въздушния филтър и всмукателната тръба, вижте 5.6.



Изключете заземяващия проводник -1- на скоростната кутия.

Изключете щепсела -2- на ключа за светлините за заден ход.



Изключете жилото на съединителя от лоста -1-, докато натиснете леко лоста с ръка по посока на жилото.


Изключете кабела от държача -2- и го оставете настрана.



Отстранете трите болта на горния фланец -1- двигател/скоростна кутия.

Развийте болтовете -2- на горното закрепване на стартера и проводниците на теглото на акумулатора.

Свалете десния и левия карданен вал, вижте параграф 11.8.



Развийте болтовете на корпуса на нишата на колелото. Развийте закрепването -2- на капака на клиновия ремък и го свалете.



Развийте съединителната гайка -A- на задвижващия вал на скоростомера, свалете вала. Разкачете конектора на конектора на проводника -B- на сензора на скоростомера.




Отстранете долния кожух на радиатора.

Автоматична скоростна кутия



Разкачете входящите и изходящите линии за масло от масления охладител на скоростната кутия и запушете отворите с подходящи тапи. Хванете изтичащото масло с дебел парцал.



Внимание! не позволявайте мръсотията да навлезе в маслената верига, тъй като това ще доведе до неизправност.



Изключете кабела -1- на лоста за избор на режим. Извийте болтовете за закрепване на опората.




Развийте два болта за закрепване на люка на маховика и отстранете люка. Извийте през отвора четири закрепващи гайки на преобразувателя на момента, за които завъртете коляновия вал всеки път на 1/4 оборот. За да завъртите двигателя, монтирайте гнездото на централния болт на шайбата на клиновия ремък на коляновия вал.

Свалете корпуса на термостата, вижте точка 3.5.

Разкачете двата многощифтови контролни куплунга на автоматичната кутия.



Разкачете щепсела -1- на ламбда сондата и извадете щепсела от пластината.

Изключете вакуумния маркуч -2- от филтъра на системата за импулсен въздух.

Разкачете предната изпускателна тръба от изпускателния колектор. Разкачете изпускателната система от всички окачвания и отстранете модула на системата, вижте елемент 8.

Поставете скоростния лост в неутрално положение, предавката е изключена.



Разкачете скоростната лоста от превключващия вал на скоростната кутия, за да направите това, разхлабете затягащия болт -1- и издърпайте скоростната лоста -2-.

Развийте болтовете -3- на стабилизатора на щангата за смяна на предавките.



Извършете закрепването на топлоизолационния предпазител на лостовете за превключване. Завъртете лостовете за смяна назад и ги закрепете с тел към конструкцията на автомобила.



Отстранете болтовете, отстранете изсушителя на климатика (където е инсталиран) и го закрепете с тел към конструкцията на автомобила.



Развийте болтовете за закрепване на кормилния механизъм на носилка.

Развийте централния болт -2- на реактивната опора на двигателя. Развийте болтовете -3- и свалете рамото от носилката.

Развийте болтовете за закрепване на рамото на реактивната опора на двигателя към трансмисията.



Развийте централния болт на предната реактивна опора на двигателя.



Подкрепете подрамката с повдигане. Извийте закрепващите болтове, свалете и извадете носилката.



Подпрете скоростната кутия с повдигач. Използвайте дървени подложки, за да избегнете повреда.

Прикрепете крика на двигателя към транспортната плоча на двигателя и го повдигнете леко с кран.

Дясна стойка на двигателя





Лява стойка на двигателя





Развийте двете гайки -стрелки- от опорите на двигателя.

Спуснете захранващия блок, докато кутията е на нивото на левия страничен елемент. При автомобили с климатик намалете двигателя, докато докато компресорът на климатика е под дясната странична греда.

Лесно поддържайте кутията на асансьора.



Извийте два болта -1- за закрепване на стартера и два болта на долния фланец -2- на трансмисията.

Повдигнете кутията с ръце, използвайте лост, за да я разкачите от двигателя и след това я спуснете надолу.

Инсталиране



Автоматична скоростна кутия: преди да монтирате, поставете линийка -1- върху фланеца на скоростната кутия и измерете монтажния размер на преобразувателя на въртящия момент. Тя трябва да бъде най-малко 10 mm. По време на монтажа не променяйте монтажния размер на инвертора. Обърнете внимание на правилната позиция на междинната плоча.

Внимание! недостатъчен инсталационен размер на преобразувателя на въртящия момент води до повреда на кутията и задвижващия диск. Инверторът няма да се свърже оптимално с маслената помпа.



Преди да монтирате скоростната кутия, проверете съединителя и освобождаващия лагер, вижте точка 9.

Използвайте нови самозаключващи се гайки за опорите на двигателя. Сменете всички свалени пръстени.

Почистете и смажете с тънък слой смазка Moly-Spray шлиците на входящия вал на трансмисията.

Внимание! не нанасяйте твърде много смазка, тъй като по време на работа тя може да попадне върху работните повърхности на съединителя и да наруши функционирането му.

Повдигнете скоростната кутия и влезте в хоризонтална равнина в съединителя. Ако шлиците на вала не пасват в шлиците на диска на съединителя, завъртете задвижващия вал или коляновия вал на двигателя до необходимото количество.

Преместете напред скоростната кутия, докато отворите в корпуса на съединителя паснат във водещите втулки.

Затегнете двата болта на долния фланец на скоростната кутия до 40 Nm. Закрепете стартера с два болта, затегнете болтовете с въртящ момент от 50 Nm.

Внимание! не затягайте скоростната кутия към двигателя чрез затягане на болтовете.

Насочете захранващия блок отдолу в отделението на двигателя, като се уверите, че опорите на двигателя са правилно позиционирани.

Поставете, но не затягайте прекалено, гайките на стойката на двигателя.

Инсталирайте и закрепете задвижващия вал на скоростомера, свържете щепсела на сензора на скоростомера.

Монтирайте десния и левия странични валове, вижте точка 11.8.



Установете подрамка, завийте, без да затягате, болтове. Регулирайте позицията на подрамката с подходящ прът, като го поставите в отвора на подрамката и дъното. Затегнете четирите болта на подрамката в това положение с въртящ момент от 110-150 Nm. Извадете пръта.

Коригирайте позицията на захранващия блок, като го разклатите, той трябва да се движи свободно върху опората на предната струя.

Затегнете гайките на лявата и дясната опора на двигателя до 90 Nm.

Изключете крана на гредата и отстранете асансьора.

Закрепете задната опора на реактивния двигател с три болта към подрамата с въртящ момент от 50 Nm. Затегнете централния болт на реакционната стойка до 120 Nm, без да натискате двигателя настрани. Опората не трябва да е под напрежение.

Затегнете монтажните болтове на кормилния механизъм с въртящ момент от 130 Nm

Затегнете централния болт на предната стойка на реактивния двигател с въртящ момент от 120 Nm.

Прикрепете сушилнята на климатика, където е необходимо.

Монтирайте топлинния щит на скоростния лост.



Инсталирайте лостове за превключване. Затегнете болт -1- до 55 Nm, болт -2- до 25 Nm. Не затягайте затягащия болт, той трябва да се затегне само след регулиране на скоростта.

Поставете скоростния лост в неутрално положение.

Инсталирайте модула на изпускателната система, вижте стъпка 8.

Свържете щепсела на ламбда сондата и прикрепете щепсела към пластината.

Свържете смукателния маркуч на въздушно-импулсния филтър.

Монтирайте долния кожух на радиатора.

Монтирайте капака на шайбата на клиновия ремък.



Завийте и затегнете до 40 Nm горните три болта на фланеца на двигателя/скоростната кутия.

Увийте и затегнете с въртящ момент от 50 Nm болтовете -2- на горния монтаж на стартера и заземяващия проводник на акумулатора.

Отстранете задържащия проводник от горната опора на радиатора.

Свържете кабела и регулирайте съединителя, вижте 9.3.

Прикрепете заземяващия проводник на двигателя/скоростната кутия към скоростната кутия.

Свържете съединителя на превключвателя на светлините за заден ход.



Затегнете гайките на дясната и лявата подпора на окачването с въртящ момент от 50 Nm, като същевременно държите пръта на амортисьора от завъртане.

Инсталирайте въздушния филтър и всмукателната тръба, вижте параграф 5.6.

Проверете поставянето на вакуумния маркуч и проводниците, фиксирайте с държачи, ако е необходимо.

Регулирайте превключването на предавките, вижте параграф 10.2.

Автоматична скоростна кутия



Прикрепете и фиксирайте маслопроводите на кутията на масления охладител с въртящ момент от 25 Nm.

Поставете четирите гайки на преобразувателя на въртящия момент, като завъртате двигателя на 1/4 оборот всеки път. За да завъртите двигателя, монтирайте глава на централния болт на шайбата на коляновия вал. Поставете капака на маховика.

Монтирайте корпуса на термостата и го напълнете с охлаждаща течност, вижте раздел 3.3.

Свържете двата многощифтови контролни куплунга на автоматичната трансмисия.

Прикрепете кабела на скоростния лост и закрепете контрадържача.

Регулирайте кабела на селекторния лост, вижте 10.4.

Проверете нивото на маслото, долейте, ако е необходимо, до долния ръб на отвора за ниво на маслото, вижте точка 10.6.

Свържете заземяващата клема (-) към батерията. Настройте часа на часовника и задайте кода против кражба на радиото.







Връзка към тази страница в различни формати
HTMLTextBB Code


Коментари на посетители


Без коментари все още



Mondeo 4 
Mondeo 3 
Mondeo 2 
Mondeo 1 и 2 
Mondeo 1