Cuprins: Demontarea ↳ Instalare ↳
Transmisia poate fi demontată fără a scoate motorul pentru a-l repara sau înlocui, sau dacă ambreiajul trebuie scos. Deoarece nu este recomandat să reparați cutia de viteze și tracțiunea la domiciliu, mai jos este descrisă doar demontarea unității complete. Mașina este echipată cu o transmisie manuală MTX-75 sau o cutie automată CD4E produsă de FORD.
Cutia de viteze este scoasă în jos. Îndepărtarea necesită o platformă de ridicare adecvată sau o groapă de inspecție cu un lift și suporturi din lemn. O cutie de viteze automată este demontată practic în același mod ca una manuală, acordați atenție instrucțiunilor speciale.
Demontarea
Deconectați firul de împământare (-) de la baterie.
Atenţie! Ca urmare, datele din dispozitivele electronice de stocare, de exemplu, într-un dispozitiv de memorare a defecțiunilor motorului sau un cod radio, sunt șterse. Trebuie să citiți cu atenție această secțiune "Scoaterea și instalarea bateriei", înainte de a-l deconecta.
Fixați radiatorul în partea de sus, deoarece suportul inferior este detașabil. Pentru fixare, introduceți firul în suportul superior al radiatorului.
Slăbiți piulițele amortizoarelor prin deșurubarea lor cu cinci ture, dar nu deșurubați complet piulițele. Când deșurubați, țineți tija amortizorului cu o cheie hexagonală.
Scoateți filtrul de aer și conducta de admisie, vezi clauza 5.6.
Deconectați firul de împământare "1" de pe cutia de viteze.
Deconectați ștecherul "2" al comutatorului luminii de marșarier.
Deconectați cablul ambreiajului de la maneta "1", în timp ce apăsați ușor maneta în direcția cablului cu mâna.
Deconectați cablul de la suportul "2" și lăsați-l deoparte.
Scoateți cele trei șuruburi superioare ale flanșei "1" motor/transmisie.
Deșurubați șuruburile "2" de la fixarea superioară a demarorului și firul de împământare a bateriei.
Scoateți arborii de transmisie din dreapta și din stânga, vezi clauza 11.8.
Scoateți șuruburile carcasei roții. Deșurubați elementul de fixare "2" al carcasei curelei trapezoidale și scoateți-l.
Deșurubați piulița de îmbinare "A" a arborelui de antrenare al vitezometrului și scoateți arborele. Deconectați conectorul firului "B" al senzorului vitezometrului.
Scoateți carcasa inferioară a radiatorului.
Transmisie automată
Deconectați conductele de admisie și de evacuare a uleiului de la răcitorul de ulei al cutiei de viteze și închideți orificiile cu dopuri adecvate. Utilizați o cârpă groasă pentru a prinde orice scurgere de ulei.
Atenţie! Nu lăsați contaminanții să pătrundă în circuitul de ulei, deoarece acest lucru va afecta funcționarea acestuia.
Deconectați cablul "1" al manetei selectorului de mod. Scoateți șuruburile de fixare a contrasuportului.
Deșurubați cele două șuruburi care fixează trapa volantului și scoateți trapa. Deșurubați cele patru piulițe de fixare de pe convertizorul de cuplu prin deschidere, pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit cu 1/4 de tură de fiecare dată. Pentru a porni motorul, instalați priza pe șurubul central al scripetei curelei trapezoidale de pe arborele cotit.
Scoateți carcasa termostatului, vezi clauza 3.5.
Deconectați cele două mufe de comandă cu mai mulți pini de la transmisia automată.
Deconectați ștecherul "1" al senzorului Lambda și deconectați ștecherul de pe placă.
Deconectați furtunul de vid "2" de la filtrul sistemului de aer cu impulsuri.
Deconectați țeava de evacuare față de la galeria de evacuare. Deconectați sistemul de evacuare de la toate suspensiile și scoateți sistemul complet, vezi paragraful 8.
Puneți maneta schimbătorului de viteze în poziție neutră, treapta este oprită.
Deconectați tija schimbătorului de viteze de la arborele schimbătorului de viteze pentru a face acest lucru, slăbiți șurubul de prindere "1" și strângeți tija schimbătorului de viteze "2".
Scoateți șuruburile "3" ale stabilizatorului tijei schimbătorului de viteze.
Deșurubați scutul termoizolant al manetelor schimbătorului. Rotiți manetele de schimbare înapoi și fixați-le cu sârmă de structura vehiculului.
Scoateți șuruburile, scoateți uscătorul de aer condiționat (unde este instalat) și fixați-l cu sârmă de structura vehiculului.
Scoateți șuruburile care fixează mecanismul de direcție de subcadru.
Scoateți șurubul central "2" de pe suportul cuplului motorului. Deșurubați șuruburile "3" și scoateți suportul din subcadru.
Scoateți șuruburile care fixează suportul de montare a cuplului motorului la cutia de viteze.
Scoateți șurubul central al suportului motorului din față.
Sprijiniți subcadru cu un lift. Scoateți șuruburile de montare, coborâți și scoateți cadrul auxiliar.
Sprijiniți cutia de viteze cu un lift. Pentru a evita deteriorarea, utilizați suporturi din lemn.
Atașați dispozitivul de ridicare a motorului pe placa de transport a motorului și ridicați-l ușor cu o macara.
Suport motor dreapta
Suport motor din stânga
Deșurubați ambele săgeți ale piulițelor de pe suporturile motorului.
Coborâți unitatea de alimentare până când cutia este la nivel cu elementul lateral stâng. La vehiculele cu aer condiționat, coborâți motorul până atunci. până când compresorul de aer condiționat se află sub partea dreaptă.
Sprijiniți cu ușurință cutia pe lift.
Scoateți cele două șuruburi de fixare a demarorului "1" și cele două șuruburi ale flanșei inferioare "2" ale cutiei de viteze.
Ridicați cutia cu mâinile, folosiți o bară de levier pentru a o separa de motor și apoi coborâți-o.
Instalare
Transmisia automată: înainte de instalare, așezați o riglă "1" pe flanșa cutiei și măsurați dimensiunea de instalare a convertorului de cuplu. Trebuie să fie de cel puțin 10 mm. În timpul instalării, nu modificați dimensiunea de instalare a invertorului. Acordați atenție locației corecte a plăcii intermediare.
Atenţie! Dimensiunea insuficientă de instalare a convertorului de cuplu duce la deteriorarea cutiei de viteze și a discului de antrenare. Convertorul nu se va conecta optim la pompa de ulei.
Înainte de a instala cutia de viteze, verificați ambreiajul și rulmentul de deblocare, vezi paragraful 9.
Utilizați piulițe noi autoblocante pentru suporturile de motor. Înlocuiți toate inelele îndepărtate.
Curățați și aplicați un strat subțire de Moly-Spray pe canelurile arborelui de intrare al transmisiei.
Atenţie! Nu aplicați prea mult lubrifiant, deoarece în timpul funcționării acesta poate ajunge pe suprafețele de lucru ale ambreiajului și poate perturba funcționarea acestuia.
Ridicați cutia de viteze și introduceți-o orizontal în ambreiaj. Dacă canelurile arborelui nu se potrivesc în canelurile discului antrenat de ambreiaj, atunci rotiți arborele de antrenare sau arborele cotit al motorului până la valoarea necesară.
Împingeți transmisia până când orificiile carcasei ambreiajului cuplează bucșele de ghidare.
Strângeți cele două șuruburi ale flanșei inferioare ale cutiei de viteze la un cuplu de 40 Nm. Asigurați demarorul cu două șuruburi, strângeți șuruburile la un cuplu de 50 Nm.
Atenţie! Nu strângeți cutia de viteze la motor strângând șuruburile.
Ghidați unitatea de putere de jos în compartimentul motor, asigurându-vă în același timp că suporturile motorului sunt poziționate corect.
Înșurubați piulițele suportului motorului, dar nu le strângeți până la capăt.
Instalați și fixați arborele de antrenare al vitezometrului, conectați mufa senzorului vitezometrului.
Instalați arborii axului drept și stâng, vezi clauza 11.8.
Instalați cadrul auxiliar, înșurubați șuruburile fără a le strânge. Corectați poziția subcadrului folosind o tijă adecvată introducând-o în orificiul din subcadru și în partea inferioară. Strângeți cele patru șuruburi de fixare a cadrului auxiliar în această poziție la un cuplu de 110-150 Nm. Scoateți tija.
Corectați poziția unității de putere balansând-o; ar trebui să se miște liber pe suportul de reacție frontal.
Strângeți piulițele suportului motorului din stânga și din dreapta la un cuplu de 90 Nm.
Deconectați macaraua rulantă și scoateți liftul.
Fixați suportul de torsiune din spate al motorului cu trei șuruburi de subcadru cu un cuplu de 50 Nm. Strângeți șurubul central al suportului de reacție la un cuplu de 120 Nm, fără a împinge motorul în lateral. Suportul nu trebuie să fie sub tensiune.
Strângeți șuruburile de fixare a sistemului de direcție la un cuplu de 130 Nm
Strângeți șurubul central al suportului de cuplu al motorului din față la un cuplu de 120 Nm.
Atașați dezumidificatorul aparatului de aer condiționat acolo unde este necesar.
Montați scutul termoizolant al manetelor schimbătorului.
Instalați manetele de schimbare. Strângeți șurubul "1" la un cuplu de 55 Nm, șurubul "2" la un cuplu de 25 Nm. Nu strângeți șurubul de prindere; acesta trebuie strâns numai după reglarea schimbătorului.
Puneți maneta schimbătorului de viteze în poziție neutră.
Instalați ansamblul sistemului de evacuare, vezi paragraful 8.
Conectați ștecherul senzorului Lambda și atașați ștecherul la placă.
Conectați furtunul de vid al filtrului sistemului de aer cu impulsuri.
Instalați carcasa inferioară a radiatorului.
Montați capacul scripetei curelei trapezoidale.
Înșurubați și strângeți cu 40 Nm cele trei șuruburi superioare ale flanșei motorului/cutiei de viteze.
Înșurubați și strângeți la un cuplu de 50 Nm șuruburile "2" de la fixarea superioară a demarorului și firul de împământare a bateriei.
Scoateți firul de reținere de pe suportul superior al radiatorului.
Atașați cablul și reglați ambreiajul, vezi clauza 9.3.
Fixați cablul de împământare motor/cutie de viteze la cutia de viteze.
Conectați ștecherul comutatorului luminii de marșarier.
Strângeți piulițele amortizoarelor din dreapta și din stânga la un cuplu de 50 Nm, ținând tija amortizorului să nu se rotească.
Instalați filtrul de aer și conducta de admisie, vezi clauza 5.6.
Verificați așezarea furtunului de vid și a firelor, asigurați cu suporturi dacă este necesar.
Reglați schimbarea vitezelor, vezi clauza 10.2.
Transmisie automată
Conectați și fixați conductele de ulei ale radiatorului cutie-ulei cu un cuplu de 25 Nm.
Instalați cele patru piulițe ale convertizorului de cuplu, rotind motorul cu 1/4 de tură de fiecare dată. Pentru a porni motorul, instalați capul pe șurubul central al roții arborelui cotit. Instalați trapa volantului.
Instalați carcasa termostatului și umpleți cu lichid de răcire, vezi clauza 3.3.
Conectați cei doi conectori de control al transmisiei cu mai mulți pini la transmisia automată.
Atașați cablul pârghiei de selectare și fixați suportul de contor.
Reglați cablul manetei de selectare, vezi clauza 10.4.
Verificați nivelul uleiului, dacă este necesar, adăugați la marginea inferioară a orificiului de inspecție, vezi clauza 10.6.
Conectați borna de masă (-) la baterie. Setați ceasul și setați codul antifurt al radioului.
[Materialul a fost copiat de pe un site web de informații: fordbook.ru]