Placa de presiune a ambreiajului este conectată rigid la volantul motorului, iar volantul este atașat la flanșa arborelui cotit al motorului. Între placa de presiune a ambreiajului și volantă se află placa de antrenare a ambreiajului, care apasă placa de presiune a ambreiajului pe volant. Discul antrenat de ambreiaj este situat pe arborele de antrenare canelat al cutiei de viteze.
Dacă apăsați pedala de ambreiaj, rulmentul de eliberare a ambreiajului este apăsat prin tija de ambreiaj și prin pârghia de eliberare a ambreiajului și este apăsat împotriva forței arcului plăcii de presiune a ambreiajului.
Ca urmare, discul de ambreiaj antrenat, situat între volantă și placa de presiune a ambreiajului, devine liber, adică. circuitul de putere dintre motor și cutie de viteze este îndepărtat. Dacă eliberați din nou pedala de ambreiaj, placa de presiune a ambreiajului apasă placa antrenată pe volant. Din nou, se creează o conexiune de forță între motor și cutia de viteze, deoarece placa de presiune a ambreiajului presată este conectată rigid prin caneluri la arborele cutiei de viteze.
De fiecare dată când apăsați și eliberați pedala de ambreiaj, are loc un proces slab de șlefuire, în urma căruia garnitura de frecare a discului antrenat este ștearsă. Astfel, discul antrenat de ambreiaj este o piesă de uzură. În medie, un disc condus este suficient pentru 100.000 km. Uzura discului depinde în mare măsură de sarcină (conducerea cu o remorcă) și de natura mișcării.
Datorită faptului că jocul pedalei de ambreiaj se modifică odată cu uzura progresivă a garniturilor de frecare a ambreiajului, este necesar să îl verificați ca parte a unei inspecții regulate și, dacă este necesar, să îl reglați.
1 - Disc ambreiaj antrenat; 2 - Placa de presiune ambreiaj; 3 - Mecanismul de eliberare a ambreiajului; 4 - Amortizor; 5 - Contrasuport pentru tija de ambreiaj; 6 - Tija ambreiaj; 7 - Șurub de reglare; 8 - Maneta de eliberare a ambreiajului