Tarcza dociskowa sprzęgła jest sztywno połączona z kołem zamachowym silnika, a koło zamachowe jest przymocowane do kołnierza wału korbowego silnika. Pomiędzy tarczą dociskową sprzęgła a kołem zamachowym znajduje się tarcza napędzana sprzęgła, która dociska tarczę dociskową sprzęgła do koła zamachowego. Tarcza napędzana sprzęgłem znajduje się na wielowypustowym wale napędowym skrzyni biegów.
Jeśli wciśniesz pedał sprzęgła, łożysko zwalniające sprzęgło zostanie przeciśnięte przez drążek sprzęgła i dźwignię zwalniającą sprzęgło i zostanie dociśnięte wbrew sile sprężyny tarczy dociskowej sprzęgła.
W rezultacie napędzana tarcza sprzęgła, znajdująca się pomiędzy kołem zamachowym a tarczą dociskową sprzęgła, staje się swobodna, tj. obwód zasilania pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów został usunięty. Jeśli ponownie zwolnisz pedał sprzęgła, tarcza dociskowa sprzęgła dociska tarczę napędzaną do koła zamachowego. Ponownie powstaje połączenie siłowe pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów, ponieważ dociśnięta tarcza dociskowa sprzęgła jest sztywno połączona wielowypustami z wałem skrzyni biegów.
Za każdym razem, gdy naciśniesz i zwolnisz pedał sprzęgła, następuje słaby proces szlifowania, w wyniku którego usuwana jest okładzina cierna napędzanej tarczy. Zatem tarcza napędzana sprzęgłem jest częścią zużywalną. Średnio jeden napędzany dysk wystarcza na 100 000 km. Zużycie tarcz w dużej mierze zależy od obciążenia (jazda z przyczepą) i charakteru ruchu.
Ze względu na to, że luz pedału sprzęgła zmienia się wraz z postępującym zużyciem okładzin ciernych sprzęgła, należy go sprawdzać w ramach regularnych przeglądów i w razie potrzeby regulować.
1 - Napędzana tarcza sprzęgła; 2 - Docisk sprzęgła; 3 - Mechanizm zwalniający sprzęgło; 4 - Amortyzator; 5 - Podpora drążka sprzęgła; 6 - Drążek sprzęgła; 7 - Śruba regulacyjna; 8 - Dźwignia zwalniająca sprzęgło
Oryginał Artykuł jest dostępny na stronie internetowej: fordbook.ru