Притискащият диск на съединителя е здраво свързан към маховика на двигателя, а маховикът е прикрепен към фланеца на коляновия вал на двигателя. Между притискателния диск на съединителя и маховика е дискът на съединителя, който притиска притискащия диск на съединителя към маховика. Дискът на съединителя е разположен на шлицовия задвижващ вал на скоростната кутия.
Ако натиснете педала на съединителя, освобождаващият лагер на съединителя се притиска през пръта на съединителя и лоста за освобождаване на съединителя и се притиска срещу силата на пружината на притискащия диск на съединителя.
В резултат дискът на съединителя, разположен между маховика и притискателния диск на съединителя, се освобождава, т.е. силовата верига между двигателя и скоростната кутия е премахната. Ако отново отпуснете педала на съединителя, притискащият диск на съединителя притиска задвижвания диск към маховика. Отново се създава силова верига между двигателя и скоростната кутия, тъй като натиснатият притискащ диск на съединителя е твърдо свързан чрез шлици към вала на скоростната кутия.
При всяко натискане и освобождаване на педала на съединителя се получава слаб процес на смилане, в резултат на което фрикционната накладка на задвижвания диск се изтрива. По този начин дискът на съединителя е износваща се част. Средно един задвижван диск е достатъчен за 100 000 км. Износването на диска до голяма степен зависи от натоварването (шофиране с ремарке) и характера на движението.
Поради факта, че хлабината на педала на съединителя се променя с прогресивното износване на фрикционните накладки на съединителя, тя трябва да се проверява като част от редовна проверка и, ако е необходимо, да се регулира.
1 - Задвижван диск на съединителя; 2 - Натискащ диск на съединителя; 3 - Механизъм за освобождаване на съединителя; 4 - амортисьор; 5 - Контраопора за прът на съединителя; 6 - Прът на съединителя; 7 - Регулиращ винт; 8 - Лост за освобождаване на съединителя
Коментари на посетители