Potisna ploča spojke kruto je spojena na zamašnjak motora, a zamašnjak je pričvršćen na prirubnicu radilice motora. Između potisne ploče kvačila i zamašnjaka nalazi se disk kvačila, koji pritiska potisnu ploču kvačila na zamašnjak. Disk kvačila nalazi se na užljebljenom pogonskom vratilu mjenjača.
Ako pritisnete papučicu spojke, tada se ležaj spojke pritisne kroz polugu spojke i polugu za oslobađanje spojke, i pritisne se protiv sile opruge potisne ploče spojke.
Kao rezultat toga, disk spojke koji se nalazi između zamašnjaka i potisne ploče spojke postaje slobodan, tj. strujni krug između motora i mjenjača je uklonjen. Ako ponovno otpustite papučicu spojke, potisna ploča spojke pritišće pogonsku ploču na zamašnjak. Ponovno se stvara krug sile između motora i mjenjača, budući da je potisna ploča kvačila kruto spojena žljebovima s osovinom mjenjača.
Svaki put kada se papučica spojke pritisne i otpusti, dolazi do slabog procesa mljevenja, uslijed čega se briše tarna obloga pogonskog diska. Dakle, disk spojke je trošni dio. U prosjeku je jedan voženi disk dovoljan za 100.000 km. Trošenje diskova uvelike ovisi o opterećenju (vožnja s prikolicom) i prirodu kretanja.
S obzirom na to da se zazor papučice kvačila mijenja s progresivnim trošenjem tarnih obloga kvačila, potrebno ju je provjeriti u sklopu redovnog pregleda i po potrebi prilagoditi.
1 - pogonski disk kvačila; 2 - Potisna ploča kvačila; 3 - Mehanizam za otpuštanje kvačila; 4 - amortizer; 5 - Protuoslonac za polugu kvačila; 6 - Šipka kvačila; 7 - Vijak za podešavanje; 8 - Poluga za otpuštanje kvačila
Komentari posjetitelja