Potisna ploča spojke kruto je spojena na zamašnjak motora, a zamašnjak je pričvršćen na prirubnicu radilice motora. Između potisne ploče kvačila i zamašnjaka nalazi se pogonska ploča kvačila, koja pritiska potisnu ploču kvačila na zamašnjak. Disk koji pokreće spojka nalazi se na užljebljenom pogonskom vratilu mjenjača.
Ako pritisnete papučicu kvačila, ležaj za otpuštanje kvačila je pritisnut kroz šipku kvačila i ručicu za otpuštanje kvačila, i pritisnut je protiv sile opruge potisne ploče kvačila.
Kao rezultat toga, gonjeni disk kvačila, smješten između zamašnjaka i potisne ploče kvačila, postaje slobodan, tj. strujni krug između motora i mjenjača je uklonjen. Ako ponovno otpustite papučicu spojke, potisna ploča spojke pritišće pogonsku ploču na zamašnjak. Ponovno se stvara veza sile između motora i mjenjača, budući da je potisna ploča kvačila kruto povezana žljebovima s osovinom mjenjača.
Svaki put kada pritisnete i otpustite papučicu spojke, dolazi do slabog procesa mljevenja, zbog čega se briše tarna obloga pogonjenog diska. Stoga je disk koji pokreće kvačilo dio koji se troši. U prosjeku je jedan voženi disk dovoljan za 100.000 km. Trošenje diskova uvelike ovisi o opterećenju (vožnja s prikolicom) i prirodi kretanja.
S obzirom na to da se zazor papučice kvačila mijenja s progresivnim trošenjem tarnih obloga kvačila, potrebno ga je u sklopu redovnog pregleda kontrolirati i po potrebi prilagoditi.
1 - pogonski disk kvačila; 2 - Potisna ploča kvačila; 3 - Mehanizam za otpuštanje kvačila; 4 - Amortizer; 5 - Protuoslonac za polugu kvačila; 6 - Šipka kvačila; 7 - Vijak za podešavanje; 8 - Poluga za otpuštanje kvačila
Izvorna objava nalazi se na web portalu FordBook.ru