Demontarea și montarea arborilor de putere

Retragere

Atentie: daca este necesara inlocuirea doar mansetele, atunci nu este necesara demontarea ansamblului arborelui cardanic, vezi resp. capitol.

Slăbiți piulița punții cu vehiculul pe roți, vezi punctul 11.6.

Marcați poziția roților pe butuc cu vopsea pentru a le instala la locul lor inițial în timpul asamblarii. Slăbiți piulițele roților cu vehiculul coborât. Ridicați partea din față a mașinii și scoateți roțile din față.

Scoateți etrierul de frână vezi punctul 15.2.

Agățați etrierul de frână cu un fir de la apărătorul de noroi interior, având grijă să nu răsuciți sau să încordați furtunul de frână. Furtunul de frână rămâne conectat, altfel va trebui să evacuați aerul din sistemul de frânare după instalare.

Dacă este necesar, deconectați conectorul cu mai mulți pini al indicatorului de uzură a plăcuțelor de frână.

Deconectați biela barei antiruliu.

Apăsați știftul -3- al tirantului din articulația de direcție -1-, vezi punctul 13.3.

Acolo unde este necesar, deșurubați senzorul ABS -5- de la articulația de direcție.



Scoateți discul de frână -4-, vezi punctul 15.4.


Scoateți un șurub de strângere -8- și o piuliță a unui suport sferic -6- al pârghiei de secțiune transversală inferioară -7- și trageți în jos pârghia de secțiune transversală dintr-un pumn rotativ.

Atenție: nu deteriorați gulerul știftului cu bile. Înfășurați-l într-o cârpă pentru a-l proteja.

Scoateți un șurub de strângere pentru fixarea unui suport amortizor pe un pumn rotativ.



Slăbiți piulița axei -1-. Piulița autoblocante -3- cu șaibă care se rotește liber -2- poate fi reutilizată de până la cinci ori.

Comprimați articulația de direcție de la cardanul semiaxial cu un extractor.



Trageți articulația de direcție afară și scoateți cardanul din articulația de direcție. Pentru a evita încărcarea nedorită a articulației interioare, suspendați arborele cardan -1- pe un fir. Unghiul de înclinare maxim admisibil al balamalelor interne este de 18°. Balamaua exterioară are un opritor, dar nu trebuie apăsată când se oprește.

Arborele cardan stâng

Dacă este necesar să îndepărtați ansamblul arborelui de transmisie, instalați o bară mare de levier între pivot și carcasa cutiei de viteze. Rotiți suportul și scoateți balamaua.

Atenţie! Folosiți distanțiere din lemn pentru a preveni deteriorarea cutiei. Nu trageți de arborele cardan!

Arborele cardanic drept

Scoateți șuruburile -6- ale unui suport mediu.

Scoateți scutul termic -5-. Carcasă dintr-o singură bucată deteriorată (emisiune până în 6/93) înlocuiți cu unul nou format din două părți.

Scoateți arborele cardanic.

Instalare

Înainte de instalare, verificați starea inelului de etanșare a arborelui elicei.




Scoateți inelul O uzat cu o daltă plată.

Atenţie! nu deteriorați carcasa cutiei de viteze.

Atenţie! dacă inelul O este defect sau uzat, verificați starea rolelor și a canalelor de rulare.

Lubrifiați noul inel O așa cum se arată în ilustrație și apăsați uniform cu o țeavă de diametrul corect.

Arborele cardanic drept

Înlocuiți inelul de reținere -3-.

Curățați canelurile -2- ale arborelui intermediar -1- și ungeți-le bine pe toată suprafața cu unsoare specială FORD-SQM-1C9004-A (6-8 gr.).

Împingeți arborele cardanic.

Arborele cardan stâng

Curățați canelurile și filetele arborelui elicei și lubrifiați cu un strat subțire de unsoare.



Introduceți arborele elicei cu un nou inel de siguranță -săgeata A- în canelurile angrenajului de antrenare sferic și blocați-l ferm -săgeata B-. Cu mișcări alternative ușoare, verificați fiabilitatea blocării arborelui cardanic.




Rotiți articulația de direcție spre exterior și ghidați arborele de transmisie cu mâna în rulmenții roții. Montați șaiba, înșurubați piulița axului roții uzate și, prin înșurubarea piuliței axei, trageți articulația arborelui cardan. Nu strângeți piulița axei roții. În cele din urmă, deșurubați piulița axei și înlocuiți-o.

Atenţie! dacă nu se poate înșuruba piulița axei, strângeți butucul până la oprire folosind unealta specială FORD 14-041. Rotiți butucul roții în timpul acestui proces pentru a așeza corect rulmenții. Scoateți dispozitivul și înșurubați piulița axului butucului până când se oprește cu mâna, nu strângeți piulița.

Introduceți articulația sferică a brațului transversal de jos în orificiul articulației de direcție și strângeți șurubul de strângere cu un cuplu de 80 Nm (pe o articulație sferică nouă - cu un cuplu de 55 Nm).

Înșurubați, dacă este scos, senzorul ABS, 10 Nm.

Montați discul de frână și fixați-l cu două opritoare noi.

Montați etrierul de frână vezi punctul 15.2.

Dacă furtunul de frână este slăbit, evacuați aerul din sistemul de frânare, vezi clauza 15.12.

Conectați, acolo unde este necesar, mufa cu mai mulți pini a indicatorului de uzură a plăcuțelor de frână.

Atașați capul tijei de direcție și strângeți cu un cuplu de 25-30 Nm. asigurați conexiunea cu un știft nou. Dacă știftul nu se potrivește în orificiu, strângeți racordul filetat până când știftul intră în orificiu.

Strângeți bielele barei antiruliu cu un cuplu de 50 Nm.

Montați roțile din față astfel încât semnele făcute anterior să coincidă. Aplicați un strat ușor de unsoare pe suprafața de centrare de pe butucul roții înainte de a instala roțile. Înșurubați piulițele roților. Coborâți vehiculul și strângeți piulițele transversal la 100 Nm.

Strângeți piulița axei față la 340 Nm. Pentru a bloca roțile, aplicați frâna de parcare și solicitați unui asistent să apese pedala de frână.

Atenţie! în timp ce mașina trebuie să fie pe roți.

Verificați libertatea de mișcare a furtunului de frână și a firului senzorului ABS. Pentru a face acest lucru, asistentul trebuie să rotească roțile din față dintr-o poziție extremă în alta.

Verificați nivelul uleiului din cutia de viteze, completați dacă este necesar, vezi punctul 10.6.