Cuprins: Demontarea ↳ Instalare ↳
Demontarea
Atentie: daca este necesara inlocuirea doar a mansetelor, atunci nu este necesara scoaterea ansamblurilor arborelui cardanic, vezi ref. capitol.
Slăbiți piulița punții cu mașina în picioare pe roți, vezi clauza 11.6.
Marcați poziția roților pe butuc cu vopsea pentru a le instala la locul lor inițial în timpul reasamblarii. Slăbiți piulițele roților cu vehiculul coborât. Ridicați partea din față a mașinii și scoateți roțile din față.
Scoateți etrierul de frână, vezi clauza 15.2.
Agățați etrierul de frână folosind un fir pe apărătorul de noroi interior, asigurându-vă că furtunul de frână nu este răsucit sau întins. Furtunul de frână rămâne conectat, în caz contrar sistemul de frânare va trebui să fie aerisit după instalare.
Dacă este necesar, deconectați conectorul cu mai mulți pini al indicatorului de uzură a plăcuțelor de frână.
Deconectați biela barei stabilizatoare.
Apăsați știftul tirantului "3" de la articulația de direcție "1", vezi clauza 13.3.
Acolo unde este necesar, scoateți senzorul ABS "5" de pe articulația de direcție.
Scoateți discul de frână "4", vezi clauza 15.4.
Deșurubați șurubul de cleme "8" și piulița articulației sferice "6" a brațului transversal inferior "7" și trageți în jos brațul de articulație de la articulația de direcție.
Atenție: Nu deteriorați gulerul cu bile. Pentru a-l proteja, înfășurați-l într-o cârpă.
Scoateți șurubul de prindere care fixează loncherul amortizorului de articulația de direcție.
Deșurubați piulița axului "1". Piulița autoblocante "3" cu șaibă cu rotire liberă "2" poate fi reutilizată de până la cinci ori.
Folosind un extractor, apăsați articulația de direcție de pe arborele osiei.
Trageți articulația de direcție spre exterior și scoateți articulația universală din articulația de direcție. Pentru a evita încărcarea nedorită a articulației interioare, atârnați arborele elicei "1" pe un fir. Unghiul maxim admis de înclinare a balamalelor interioare este de 18°. Balamaua exterioară are un opritor, dar nu trebuie apăsat pe opritor.
Arborele elicei stânga
Dacă este necesar să îndepărtați ansamblul arborelui de transmisie, instalați o bară mare între articulație și carcasa transmisiei. Rotiți suportul și scoateți balamaua.
Atenţie! Pentru a evita deteriorarea cutiei, utilizați distanțiere din lemn. Nu trageți de arborele de transmisie!
Arborele elicei drept
Scoateți șuruburile "6" ale suportului din mijloc.
Scoateți carcasa de protecție termică "5". Înlocuiți carcasa dintr-o singură bucată deteriorată (fabricată înainte de 6/93) cu una nouă, formată din două părți.
Trageți arborele de transmisie.
Instalare
Înainte de instalare, verificați starea inelului de etanșare a arborelui elicei.
A - petală de etanșare nouă, B - petală uzată, C - butuc roții sau arbore de transmisie, D - inel de etanșare, E - unsoare.
Scoateți inelul O uzat folosind o daltă plată.
Atenţie! Nu deteriorați carcasa cutiei de viteze.
Atenţie! Dacă inelul O a fost defect sau uzat, verificați starea rolelor și a rulmenților.
Lubrifiați noul inel O așa cum se arată în figură și apăsați-l uniform cu o țeavă de diametru adecvat.
Arborele elicei drept
Înlocuiți inelul de reținere "3".
Curățați canelurile "2" ale arborelui intermediar "1" și ungeți-le bine pe toată suprafața cu unsoare specială FORD-SQM-1C9004-A (6-8 g).
Împingeți arborele de transmisie.
Arborele elicei stânga
Curățați canelurile și filetele arborelui elicei și aplicați un strat subțire de lubrifiant.
Introduceți arborele elicei cu un nou inel de blocare "săgeata A" în canelurile angrenajului sferic de antrenare și fixați-l apăsând ferm "săgeata B". Folosind mișcări ușoare înainte și înapoi, verificați fiabilitatea blocării arborelui de transmisie.
Rotiți articulația de direcție spre exterior și ghidați manual arborele de antrenare în rulmenții butucului roții. Instalați șaiba, înșurubați piulița axului roții uzate și înșurubați piulița axului pentru a trage în afară articulația arborelui de transmisie. Nu strângeți piulița axei roții. În cele din urmă, scoateți piulița axului și înlocuiți-o.
Atenţie! Dacă piulița axului nu poate fi înșurubată, strângeți butucul până când se oprește folosind unealta specială FORD 14-041. În timpul acestui proces, rotiți butucul roții pentru a asigura instalarea corectă a rulmentului. Scoateți dispozitivul și înșurubați piulița axului butucului până la capăt cu mâna, nu strângeți piulița.
Introduceți articulația sferică a brațului transversal de jos în orificiul articulației de direcție și strângeți șurubul de strângere la un cuplu de 80 Nm (la o articulație sferică nouă - la un cuplu de 55 Nm).
Înșurubați senzorul ABS, dacă este demontat, 10 Nm.
Montați discul de frână și fixați-l cu două opritoare noi.
Montați etrierul de frână, vezi clauza 15.2.
Dacă furtunul de frână se slăbește, purjați aerul din sistemul de frânare, vezi clauza 15.12.
Conectați conectorul multi-pini al indicatorului de uzură a plăcuțelor de frână acolo unde este necesar.
Atașați capul legăturii transversale la articulația de direcție și asigurați-l cu un cuplu de 25-30 Nm. asigurați conexiunea cu un știft nou. Dacă știftul nu se potrivește în orificiu, strângeți racordul filetat până când știftul se potrivește în orificiu.
Asigurați bielele barei stabilizatoare cu un cuplu de 50 Nm.
Montați roțile din față astfel încât semnele marcate anterior să coincidă. Înainte de a instala roțile, lubrifiați suprafața de centrare de pe butucul roții cu un strat subțire de unsoare. Înșurubați piulițele roților. Coborâți mașina și strângeți piulițele transversal la 100 Nm.
Strângeți piulița axei față la un cuplu de 340 Nm Pentru a bloca roțile, aplicați frâna de parcare și solicitați unui asistent să apese pedala de frână.
Atenţie! mașina trebuie să fie pe roți.
Verificați libertatea de mișcare a furtunului de frână și a firului senzorului ABS. Pentru a face acest lucru, asistentul trebuie să rotească roțile din față dintr-o poziție extremă în alta.
Verificați nivelul uleiului din cutia de viteze, adăugați dacă este necesar, vezi clauza 10.6.