Îndepărtarea și instalarea unui pumn rotativ

Retragere

Slăbiți piulița punții cu vehiculul pe roți, vezi 11.8.

Marcați poziția roților pe butuc cu vopsea pentru a le instala la locul lor inițial în timpul asamblarii. Slăbiți piulițele roților cu vehiculul coborât. Ridicați partea din față a mașinii și scoateți roțile din față.

Scoateți etrierul de frână vezi punctul 15.2.

Agățați etrierul de frână cu un fir de la apărătorul de noroi interior, având grijă să nu răsuciți sau să încordați furtunul de frână. Furtunul de frână rămâne conectat, altfel va trebui să evacuați aerul din sistemul de frânare după instalare.

Dacă este necesar, deconectați conectorul cu mai mulți pini al indicatorului de uzură a plăcuțelor de frână.



Apăsați știftul -3- al tirantului din articulația de direcție -1-, vezi punctul 13.3.

Acolo unde este necesar, deșurubați senzorul ABS -5- de la fuzeta de direcție.

Scoateți discul de frână -4-, vezi punctul 15.4.

Scoateți un șurub de strângere -8- și o piuliță a unui suport sferic -6- al pârghiei de secțiune transversală inferioară -7- și trageți în jos pârghia de secțiune transversală dintr-un pumn rotativ.

Atenţie! nu deteriorați gulerul știftului cu bile. Înfășurați-l într-o cârpă pentru a-l proteja.

Scoateți un șurub de strângere pentru fixarea unui suport amortizor pe un pumn rotativ.



Slăbiți piulița axei -1-. Piulița autoblocante -3- cu șaibă care se rotește liber -2- poate fi reutilizată de până la cinci ori.

Comprimați articulația de direcție de la cardanul semiaxial cu un extractor.

Extindeți clema articulată și îndepărtați bara amortizorului. Pentru a face acest lucru, o stație de service FORD folosește instrumentul 14-039.



Introduceți unealta în canelura articulației de direcție, așa cum se arată în figură, și rotiți pârghia la 90°, eliberând astfel loncherul amortizorului. Pentru aceasta operatiune puteti folosi o dalta sau un levier adecvat, avand grija sa nu deteriorati elementele structurale.

Instalare

Introduceți amortizorul în fuzeta de direcție. Scoateți distribuitorul.

Instalați noul șurub de clemă autoblocant, asigurându-vă că șurubul trece prin canelura din placa de montare. Strângeți șurubul de strângere la 85 Nm.

Apăsați articulația de direcție pe cardanul semiaxial, vezi 11.8.

Înșurubați, fără a strânge, piulița autoblocante -4- până când atinge butucul roții -6-.

Introduceți articulația sferică a brațului transversal de jos în orificiul articulației de direcție și strângeți șurubul de strângere cu un cuplu de 80 Nm (pe o rotula noua cu un cuplu de 55 Nm).



Înșurubați, dacă este scos, senzorul ABS, 10 Nm.

Montați discul de frână și fixați-l cu două opritoare noi.

Montați etrierul de frână vezi punctul 15.2.

Dacă furtunul de frână este slăbit, evacuați aerul din sistemul de frânare, vezi clauza 15.12.

Conectați, acolo unde este necesar, mufa cu mai mulți pini a indicatorului de uzură a plăcuțelor de frână.

Atașați capul tijei de direcție și strângeți cu un cuplu de 25-30 Nm, blocați legătura cu un nou știft.

Montați roțile din față astfel încât semnele făcute anterior să coincidă. Aplicați un strat ușor de unsoare pe suprafața de centrare de pe butucul roții înainte de a instala roțile. Înșurubați piulițele roților. Coborâți vehiculul și strângeți piulițele transversal la 100 Nm.

Strângeți piulița axei față la 340 Nm.

Atentie: masina trebuie sa fie pe roti.

Verificați libertatea de mișcare a furtunului de frână și a firului senzorului ABS. Pentru a face acest lucru, asistentul trebuie să rotească roțile din față dintr-o poziție extremă în alta.