Demontaż i montaż wałów napędowych

Wycofanie

Uwaga: jeśli konieczna jest wymiana samych mankietów, wówczas demontaż zespołu wału Cardana nie jest wymagany, patrz wzgl. rozdział.

Poluzować nakrętkę osi przy pojeździe na kołach, patrz punkt 11.6.

Zaznacz położenie kół na piaście farbą, aby podczas montażu zamontować je w pierwotnym miejscu. Poluzuj nakrętki kół przy opuszczonym pojeździe. Podnieś przód samochodu i zdejmij przednie koła.

Zdejmij zacisk hamulca patrz punkt 15.2.

Zawieś zacisk hamulca za pomocą linki z wewnętrznego błotnika, uważając, aby nie skręcić ani nie naprężyć przewodu hamulcowego. Przewód hamulcowy pozostaje podłączony, w przeciwnym razie po montażu konieczne będzie odpowietrzenie układu hamulcowego.

W razie potrzeby odłączyć złącze wielostykowe wskaźnika zużycia klocków hamulcowych.

Odłącz drążek łączący stabilizatora.

Wycisnąć sworzeń -3- drążka kierowniczego ze zwrotnicy -1-, patrz punkt 13.3.

W razie potrzeby odkręć czujnik ABS -5- od zwrotnicy.



Zdemontować tarczę hamulcową -4-, patrz punkt 15.4.

Wykręcić śrubę napinającą -8- i nakrętkę wspornika kulistego -6- dźwigni dolnego przekroju -7- i dźwignię przekroju ściągnąć z obrotowej pięści w dół.

Uwaga: nie uszkodzić kołnierza kołka kulowego. Zawiń go w szmatkę, aby go chronić.

Wykręć śrubę zaciskową mocowania stojaka amortyzatora na obrotowej pięści.



Poluzuj nakrętkę osi -1-. Samozabezpieczająca nakrętka osi -3- z podkładką obrotową -2- może być ponownie użyta do pięciu razy.

Ściśnij zwrotnicę z półosiowego kardana za pomocą ściągacza.



Wyciągnij zwrotnicę i zdejmij kardan ze zwrotnicy. Aby uniknąć niepożądanego obciążenia przegubu wewnętrznego, wał kardana -1- należy zawiesić na linie. Maksymalny dopuszczalny kąt nachylenia zawiasów wewnętrznych wynosi 18°. Zewnętrzny zawias ma ogranicznik, ale nie wolno go wciskać, gdy się zatrzyma.

Lewy wał kardana

Jeśli konieczne jest wymontowanie zespołu wału napędowego, zamontuj duży łom między czopem a obudową skrzyni biegów. Obróć uchwyt i zdejmij zawias.

Uwaga! Użyj drewnianych podkładek dystansowych, aby zapobiec uszkodzeniu pudełka. Nie ciągnąć za wał Cardana!

Prawy wał kardana

Wykręć śruby -6- o średniej podporze.

Zdejmij osłonę termiczną -5-. Uszkodzona jednoczęściowa obudowa (wydanie do 6.93) wymienić na nowy składający się z dwóch części.

Wyciągnij wał kardana.

Instalacja

Przed montażem sprawdź stan pierścienia uszczelniającego wału napędowego.



Usuń zużyty O-ring za pomocą płaskiego dłuta.

Uwaga! nie uszkodzić obudowy skrzyni biegów.

Uwaga! jeśli O-ring jest uszkodzony lub zużyty, sprawdź stan rolek i bieżni łożysk.

Nasmaruj nowy o-ring w sposób pokazany na ilustracji i dociśnij równomiernie rurą o odpowiedniej średnicy.

Prawy wał kardana

Wymienić pierścień ustalający -3-.

Oczyścić wielowypusty -2- wałka pośredniego -1- i dokładnie nasmarować na całej powierzchni specjalnym smarem FORD-SQM-1C9004-A (6-8 gr.).

Wciśnij wał kardana.

Lewy wał kardana

Oczyścić wielowypusty i gwinty wału napędowego i nasmarować cienką warstwą smaru.



Włóż wał napędowy z nowym pierścieniem zabezpieczającym -strzałka A- w wielowypusty kulistego koła napędowego i mocno go zablokuj -strzałka B-. Lekkimi ruchami posuwisto-zwrotnymi sprawdź niezawodność blokowania wału Cardana.



Obróć zwrotnicę na zewnątrz i wprowadź ręcznie półoś napędową do łożysk koła. Zamontować podkładkę, przykręcić zużytą nakrętkę osi koła i przykręcając nakrętkę osi wyciągnąć zwrotnicę wału kardana. Nie dokręcaj nakrętki osi koła. Na koniec odkręć nakrętkę osi i wymień ją.

Uwaga! jeśli nie można dokręcić nakrętki osi, dokręć piastę do oporu za pomocą narzędzia specjalnego FORD 14-041. Obróć piastę koła podczas tego procesu, aby prawidłowo osadzić łożyska. Zdejmij mocowanie i ręcznie dokręć nakrętkę osi piasty do oporu, nie dokręcaj nakrętki.

Włóż przegub kulowy wahacza poprzecznego od dołu w otwór zwrotnicy i dokręć śrubę zaciskową momentem 80 Nm (na nowym przegubie kulowym - z momentem obrotowym 55 Nm).

Wkręcić czujnik ABS, jeśli został wyjęty, 10 Nm.

Zamontuj tarczę hamulcową i zabezpiecz ją dwoma nowymi ogranicznikami.

Zamontować zacisk hamulca patrz punkt 15.2.

Jeśli przewód hamulcowy jest poluzowany, odpowietrz układ hamulcowy, patrz punkt 15.12.

W razie potrzeby podłączyć złącze wielostykowe wskaźnika zużycia okładzin hamulcowych.

Przymocuj głowicę drążka kierowniczego do zwrotnicy i dokręć momentem 25-30 Nm. zabezpieczyć połączenie nową zawleczką. Jeśli zawleczka nie pasuje do otworu, dokręć połączenie gwintowane, aż zawleczka wejdzie do otworu.

Dokręcić korbowody drążka stabilizatora momentem 50 Nm.

Zamontuj przednie koła tak, aby oznaczenia wykonane wcześniej pokrywały się. Przed zamontowaniem kół nałóż cienką warstwę smaru na powierzchnię centrującą piasty koła. Dokręć nakrętki kół. Opuścić pojazd i dokręcić nakrętki poprzecznie momentem 100 Nm.

Dokręć nakrętkę przedniej osi momentem 340 Nm. Aby zablokować koła, zaciągnij hamulec postojowy i poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca.

Uwaga! podczas gdy samochód musi być na kołach.

Sprawdź swobodę ruchu przewodu hamulcowego i przewodu czujnika ABS. Aby to zrobić, asystent musi obrócić przednie koła z jednej skrajnej pozycji do drugiej.

Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów, w razie potrzeby uzupełnij, patrz punkt 10.6.