Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Nieszczelne osłony ochronne należy natychmiast wymienić. Aby wymienić osłony ochronne, należy zdemontować wał napędowy. Jeśli brud dostanie się do smaru, umyj zawias i nasmaruj go nowym specjalnym smarem.
Uwaga! zachować wyjątkową czystość. Nawet drobne zabrudzenia prowadzą do zniszczenia zawiasu.
Specyfikacja smaru: FORD-SQM-1C9004-A.
Ilość smaru do przegubu wewnętrznego: 180 g.
Ilość smaru do złącza wewnętrznego: 100 g.
Uszkodzone kulki łożyskowe prowadzą do cyklicznych obciążeń udarowych, które można rozpoznać po hałasie złącza. W takim przypadku zawias należy wymienić.
Uwaga! W samochodzie o dużym przebiegu zaleca się wymianę obu uszczelek gumowych. Podczas demontażu zawiasów należy także wymienić oba miechy.
Demontaż
Zaznaczyć położenie mankietu flamastrem.
Wymontować zespół amortyzatora wraz ze zwrotnicą i półosią napędową, patrz punkt 11.1.
Uwaga! Należy uważać, aby rolki kuliste nie wypadły.
Wymontuj rolki sferyczne.
Zamocować wał napędowy w imadle za pomocą szczęk ochronnych.
Zdejmij wewnętrzne złącze trójnożne, usuwając najpierw pierścień ustalający za pomocą odpowiednich szczypiec. Zaznaczyć położenie wału napędowego pisakiem. W niektórych przypadkach do demontażu potrzebny jest ściągacz.
Przetnij zacisk mocujący mankiet za pomocą obcinaków do drutu i zdejmij zacisk.
Zdejmij gumowy mankiet.
Montaż
Lekko nasmaruj powierzchnię wału napędowego, aby ułatwić zakładanie mankietu.
Wciśnij zewnętrzny kołnierz w pierścieniowy rowek zawiasu. Jednocześnie włóż mały śrubokręt pod mankiet wzdłuż większej średnicy, aby wypuścić powietrze spod mankietu. Dostosuj położenie mankietu zgodnie z wcześniej naniesionymi oznaczeniami. Należy zwrócić uwagę na wystarczające nasmarowanie zawiasu.
Uwaga! Po zamontowaniu nie zaciskaj pokrywy falistej.
Umieścić taśmę napinającą w pierścieniowym rowku mankietu i dokręcić ją specjalnym napinaczem FORD-14-044, jednocześnie dokręcając śrubę napinającą kluczem dynamometrycznym momentem 20 Nm.
Nałożyć mankiet wewnętrzny na trzpień, wyregulować jego położenie zgodnie z oznaczeniami i przymocować go do małej średnicy taśmą momentem obrotowym 20 Nm.
Złącze wewnętrzne: Umieść statyw "A" na wale napędowym "B" i zabezpiecz nowym pierścieniem osadczym. Jednocześnie postępuj zgodnie z wcześniej naniesionymi oznaczeniami. Włóż statyw do oporu, w razie potrzeby użyj rury o odpowiedniej średnicy.
Uwaga! nie uszkadzać miejsc montażu krążków sferycznych o jednakowych prędkościach kątowych.
Zamontuj rolki o jednakowych prędkościach kątowych, nasmarowane specjalnym smarem SQM-1С9004-A.
Zamontować zespół amortyzatora ze zwrotnicą i półosią napędową, patrz punkt 11.1.
Załóż mankiet na staw wewnętrzny. Robiąc to, włóż mały śrubokręt pod mankiet, aby wypuścić powietrze spod mankietu. Włóż złącze trójnożne do końca i odciągnij je do tyłu o 20 mm. W tej pozycji wyjmij śrubokręt. Dostosuj położenie mankietu zgodnie z wcześniej naniesionymi oznaczeniami. Należy zwrócić uwagę na wystarczające nasmarowanie zawiasu.
Zamontuj przednie koła tak, aby wcześniej zaznaczone oznaczenia pokrywały się. Przed montażem kół nasmaruj powierzchnię centrującą piasty koła cienką warstwą smaru. Dokręć nakrętki kół. Opuść samochód i dokręć nakrętki na krzyż momentem 100 Nm.
Dokręcić górną nakrętkę amortyzatora momentem 45 Nm.
Sprawdź swobodę ruchu przewodu hamulcowego i przewodu czujnika ABS. Aby to zrobić, asystent musi obrócić przednie koła z jednej skrajnej pozycji do drugiej.