Съдържание: Премахване ↳ Монтаж ↳
Протеклите защитни капаци трябва да се сменят незабавно. За да смените защитните капаци, е необходимо да разглобите задвижващия вал. Ако в смазката попадне мръсотия, измийте пантата и я смажете с нова специална смазка.
Внимание! поддържат изключителна чистота. Дори незначителното замърсяване води до разрушаване на пантата.
Спецификация на смазката: FORD-SQM-1C9004-A.
Количество смазка за вътрешна връзка: 180 гр.
Количество смазка за вътрешна връзка: 100гр.
Повредените сачми на лагера водят до циклични ударни натоварвания, които могат да се определят от шума на съединението. В този случай пантата трябва да се смени.
Внимание! На автомобил с голям пробег се препоръчва да смените и двете гумени уплътнения. Сменете и двата маншона, когато сваляте пантите.
Премахване
Маркирайте позицията на маншета с флумастер.
Отстранете комплекта на амортисьорната стойка с кормилния накрайник и задвижващия вал, виж клауза 11.1.
Внимание! Внимавайте сферичните ролки да не изпаднат.
Отстранете сферичните ролки.
Закрепете задвижващия вал в менгеме със защитни челюсти.
Отстранете вътрешната триоидна връзка, като първо отстраните задържащия пръстен с помощта на подходящи клещи. Маркирайте позицията на задвижващия вал с флумастер. При някои обстоятелства е необходим теглич за отстраняване.
Отрежете скобата, закрепваща маншета, с резачки за тел и отстранете скобата.
Отстранете гумения маншет.
Монтаж
Смажете леко повърхността на задвижващия вал, за да улесните поставянето на маншета.
Натиснете външната яка в пръстеновидния жлеб на пантата. В същото време поставете малка отвертка под маншета по дължината на големия диаметър, за да освободите въздуха под маншета. Регулирайте позицията на маншета в съответствие с предварително нанесените маркировки. Обърнете внимание на достатъчното смазване на пантата.
Внимание! Не гофрирайте гофрирания капак след монтажа.
Поставете лентата за опъване в пръстеновидния жлеб на маншета и я затегнете със специален обтегач FORD-14-044, като същевременно затегнете болта за опъване с динамометричен ключ с въртящ момент 20 Nm.
Поставете вътрешния маншет върху вала, регулирайте позицията му в съответствие с маркировките и го закрепете към малкия диаметър с лента с въртящ момент от 20 Nm.
Вътрешно съединение: Поставете статив "A" върху задвижващ вал "B" и го закрепете с нов фиксиращ пръстен. В същото време следвайте предварително нанесените маркировки. Поставете трипода до упор; ако е необходимо, използвайте тръба с подходящ диаметър.
Внимание! не повреждайте местата за монтаж на сферични ролки с равни ъглови скорости.
Монтирайте ролки с равни ъглови скорости, смазани със специална смазка SQM-1С9004-А.
Монтирайте комплекта на амортисьора с кормилния накрайник и задвижващия вал, виж клауза 11.1.
Поставете маншета върху вътрешната става. Докато правите това, поставете малка отвертка под маншета, за да освободите въздуха под маншета. Поставете Tripoid съединението докрай и го дръпнете назад 20 mm. В това положение извадете отвертката. Регулирайте позицията на маншета в съответствие с предварително нанесените маркировки. Обърнете внимание на достатъчното смазване на пантата.
Монтирайте предните колела така, че маркираните преди това маркировки да съвпадат. Преди да монтирате колелата, смажете центриращата повърхност на главината на колелото с тънък слой грес. Завийте гайките на колелото. Спуснете колата и затегнете гайките на кръст до 100 Nm.
Затегнете горната гайка на амортисьора до 45 Nm.
Проверете свободата на движение на спирачния маркуч и кабела на сензора за ABS. За да направите това, асистентът трябва да завърти предните колела от едно крайно положение в друго.
(Оригиналната версия може да бъде намерена на уебсайта: fordbook.ru)