Uklanjanje i ugradnja pogonskih osovina (Mondeo 1)

Uklanjanje

Pažnja: ako je potrebno zamijeniti samo manžete, tada nije potrebno uklanjanje sklopova kardanskog vratila, pogledajte ref. poglavlje.

Otpustite maticu osovine dok automobil stoji na kotačima, vidi klauzulu 11.6.

Označite položaj kotača na glavčini bojom kako biste ih ugradili na izvorno mjesto tijekom ponovnog sastavljanja. Otpustite matice kotača dok je vozilo spušteno. Podignite prednji dio automobila i uklonite prednje kotače.

Uklonite čeljust kočnice, vidi klauzulu 15.2.

Objesite čeljust kočnice pomoću žice na unutarnji blatobran, pazeći da crijevo kočnice nije uvrnuto ili istegnuto. Kočiono crijevo ostaje spojeno, inače će se kočioni sustav morati odzračiti nakon ugradnje.

Gdje je potrebno, odspojite višepinski konektor indikatora istrošenosti kočione pločice.

Odvojite klipnjaču šipke stabilizatora.

Pritisnite klin spone "3" iz zgloba upravljača "1", vidi klauzulu 13.3.

Gdje je potrebno, uklonite ABS osjetnik "5" sa zgloba upravljača.



Uklonite disk kočnice "4", vidi klauzulu 15.4.

Odvijte stezni vijak "8" i maticu kuglastog zgloba "6" donje poprečne poluge "7" i povucite polugu prema dolje sa zgloba upravljača.

Oprez: nemojte oštetiti prsten kuglične igle. Kako biste ga zaštitili, omotajte ga krpom.

Uklonite stezni vijak koji pričvršćuje amortizer za zglob upravljača.



Odvijte maticu osovine "1". Samosigurnosna matica osovine "3" sa slobodno rotirajućom podloškom "2" može se ponovno upotrijebiti do pet puta.

Pomoću izvlakača pritisnite zglob upravljača s osovine.



Povucite zglob upravljača prema van i uklonite univerzalni zglob s zgloba upravljača. Kako biste izbjegli neželjeno opterećenje unutarnjeg zgloba, objesite osovinu propelera "1" na žicu. Najveći dopušteni kut nagiba unutarnjih šarki je 18°. Vanjska šarka ima graničnik, ali se ne smije pritiskati na graničnik.

Lijeva osovina propelera

Ako je potrebno ukloniti sklop pogonskog vratila, ugradite veliku polugu između zgloba i kućišta mjenjača. Okrenite nosač i uklonite šarku.

Pažnja! Kako biste izbjegli oštećenje kutije, koristite drvene odstojnike. Ne povlačite pogonsko vratilo!

Desno propelersko vratilo

Uklonite vijke "6" srednjeg nosača.

Uklonite toplinsko zaštitno kućište "5". Oštećeno jednodijelno kućište (proizvedeno prije 6/93) zamijenite novim, koje se sastoji od dva dijela.

Povucite pogonsko vratilo.

Montaža

Prije ugradnje provjerite stanje brtvenog prstena propelerskog vratila.



Uklonite istrošeni O-prsten pomoću ravnog dlijeta.

Pažnja! Nemojte oštetiti kućište mjenjača.

Pažnja! Ako je O-prsten neispravan ili istrošen, provjerite stanje valjaka i prstenova ležajeva.

Podmažite novi O-prsten kako je prikazano na slici i ravnomjerno ga pritisnite cijevi odgovarajućeg promjera.

Desno propelersko vratilo

Zamijenite sigurnosni prsten "3".

Očistite klinove "2" međuvratila "1" i temeljito ih namažite po cijeloj površini posebnom mašću FORD-SQM-1C9004-A (6-8 g).

Gurnite pogonsku osovinu.

Lijeva osovina propelera

Očistite klinove i navoje osovine propelera i nanesite tanak sloj maziva.



Umetnite pogonsko vratilo s novim sigurnosnim prstenom "strelica A" u utore pogonskog sferičnog zupčanika i pričvrstite ga snažnim pritiskom "strelica B". Laganim pokretima naprijed-natrag provjerite pouzdanost zaključavanja pogonskog vratila.



Okrenite zglob upravljača prema van i rukom uvucite pogonsko vratilo u ležajeve glavčine kotača. Ugradite podlošku, zavrnite korištenu maticu osovine kotača i zavrnite maticu osovine kako biste izvukli zglob pogonskog vratila. Nemojte zatezati maticu osovine kotača. Na kraju uklonite maticu osovine i zamijenite je.

Pažnja! Ako se matica osovine ne može zavrnuti, zategnite glavčinu dok se ne zaustavi pomoću specijalnog alata FORD 14-041. Tijekom ovog procesa zakrenite glavčinu kotača kako biste osigurali ispravnu ugradnju ležaja. Uklonite uređaj i ručno zavijte maticu osovine glavčine do kraja, nemojte zatezati maticu.

Umetnite kuglasti zglob poprečne ruke odozdo u rupu zgloba upravljača i zategnite stezni vijak momentom od 80 Nm (na novom kuglastom zglobu - momentom od 55 Nm).

Uvrnite ABS osjetnik, ako je uklonjen, 10 Nm.

Ugradite disk kočnice i pričvrstite ga s dva nova čepa.

Ugradite čeljust kočnice, vidi klauzulu 15.2.

Ako se crijevo kočnice olabavi, ispustite zrak iz kočionog sustava, vidi klauzulu 15.12.

Spojite višepinski konektor indikatora istrošenosti kočione pločice gdje je potrebno.

Pričvrstite glavu poprečne poluge na zglob upravljača i pričvrstite momentom od 25-30 Nm. učvrstite spoj novim rascjepkom. Ako rascjepka ne stane u rupu, zategnite navojni spoj dok rascjepka ne stane u rupu.

Pričvrstite klipnjače stabilizirajuće šipke zakretnim momentom od 50 Nm.

Postavite prednje kotače tako da se prethodno označene oznake podudaraju. Prije postavljanja kotača, podmažite površinu za centriranje na glavčini kotača tankim slojem masti. Zavijte matice kotača. Spustite automobil i zategnite matice unakrsno na 100 Nm.

Zategnite maticu prednje osovine momentom od 340 Nm Za blokiranje kotača aktivirajte parkirnu kočnicu i neka pomoćnik pritisne papučicu nožne kočnice.

Pažnja! auto mora biti na kotačima.

Provjerite slobodu kretanja kočionog crijeva i žice ABS osjetnika. Da bi to učinio, pomoćnik mora okrenuti prednje kotače iz jednog krajnjeg položaja u drugi.

Provjerite razinu ulja u mjenjaču, dodajte ako je potrebno, vidi klauzulu 10.6.

[Izvorna verzija može se pronaći na web stranici: FORDBOOK.ru]