Demontáž
Odstráňte prevodovku, pozri odsek 10.1.
Aby sa zotrvačník pri odskrutkovaní skrutiek neotáčal, ozubené koleso zotrvačníka sa musí zablokovať pomocou skrutkovača a tŕňa.
Uvoľnite upevňovacie skrutky prítlačného taniera spojky krížom o 1-1,5 otáčky, v dôsledku čoho by sa prítlačný tanier mal uvoľniť.
Pozor! Ak okamžite úplne uvoľníte skrutky, môžete poškodiť membránovú pružinu.
Nakoniec úplne odskrutkujte skrutky.
Odstráňte tlak spojky a hnané kotúče.
Pozor! Pri demontáži sa snažte neklesnúť tlak spojky a hnané kotúče, inak môžu pri montáži vzniknúť rôzne problémy.
Zotrvačník utrite handrou namočenou v benzíne.
Vyšetrenie
Ak používate použité tlakové alebo poháňané kotúče, je potrebné ich pred inštaláciou skontrolovať.
Nesmú sa montovať lamely spojky natreté mazivom alebo s mechanickými poruchami.
Pomocou posuvného meradla zmerajte hrúbku trecích obložení na lamelách spojky. Hrúbka obloženia k hornej časti hlavy nitov musí byť aspoň 0,3 mm, inak vymeňte hnaný kotúč. Ak sú trecie obloženia prasknuté, je potrebné vymeniť aj hnané kotúče.
Skontrolujte prítlačnú dosku. Stopy po zábehu na koncoch membránovej pružiny do hĺbky 0,3 mm nie sú významné.
Skontrolujte pružinové spoje medzi prítlačným kotúčom spojky a krytom, či nie sú prasknuté a pevne sedí. Vymeňte prítlačné platne za poškodené alebo uvoľnené nity.
Skontrolujte dosadaciu plochu prítlačnej dosky, či nie je prasknutá, spálená a opotrebovaná. Je možné inštalovať prítlačné dosky s vychýlením dovnútra až do 0,3 mm. Kontrola sa vykonáva pomocou šablóny a pravítka. Drobné praskliny a ryhy na zotrvačníku a prítlačnej doske je možné odstrániť jemným brúsnym papierom.
Skontrolujte okenné pružiny, torzné pružiny, upevňovacie nity a náboje na opotrebovanie a známky zábehu.
Montáž
Skontrolujte hladký pohyb vypínacieho ložiska spojky. Ložisko by malo fungovať ticho.
Pred montážou novej spojky je potrebné úplne odstrániť antikorózny tuk z prítlačného kotúča.
Dôkladne vyčistite vnútorné drážky hnaného kotúča a drážky hnacieho hriadeľa prevodovky, ako aj vodiace puzdro vypínacieho ložiska spojky.
Namažte drážky hnacieho hriadeľa a vodiace puzdro tenkou vrstvou špeciálneho maziva (Microlube GL-261). V tomto prípade je potrebné namazať celý povrch drážok.
Pozor! Neaplikujte príliš veľa maziva, pretože počas prevádzky vozidla sa nadbytočné mazivo dostane na trecie plochy, čo bude mať za následok zníženie účinnosti spojky. Ak sa použijú iné typy mazív, môžu sa vyskytnúť problémy so spínaním.
Kotúč spojky poháňaný okom umiestnite do stredu prítlačného kotúča. Stále je lepšie vycentrovať kotúč pomocou vhodného tŕňa, napríklad HAZET 2174, alebo pomocou starého hnacieho hriadeľa prevodovky. Dielne Ford majú na tento účel špeciálne náradie 16-067. Ak lamela spojky nie je vycentrovaná, hnací hriadeľ prevodovky nebude možné namontovať v neskoršej fáze.
Nainštalujte prítlačnú dosku s poháňaným kotúčom vycentrovaným do príslušných montážnych kolíkov na zotrvačníku.
Namontujte upevňovacie skrutky prítlačného taniera spojky, najskôr ich dotiahnite rukou, potom skrutky dotiahnite krížom o 1-1,5 otáčky postupne, až kým prítlačný tanier pevne nedosadne na zotrvačník.
Pozor! Pri uťahovaní skrutiek dbajte na to, aby bol prítlačný tanier vtiahnutý rovnomerne a bez otrepov do zotrvačníka. Uťahovací moment upevňovacích skrutiek prítlačnej dosky je 30 Nm.
Odstráňte centrovací tŕň.
Nainštalujte prevodovku, pozri odsek 10.1.
Skontrolujte nastavenie spojky, pozri odsek 9.3.