Премахване
Свалете скоростната кутия, вижте стр. 89.
За да предотвратите въртенето на маховика при освобождаване на болтовете, закрепете го към зъбния венец с помощта на отвертка и щифт.
Разхлабете болтовете (външни стрелки и "1"), закрепващи притискащата плоча към маховика напречно с 1-1,5 оборота, за да намалите напрежението върху притискащата плоча.
Внимание: Ако болтовете се развият напълно наведнъж, диафрагмената пружина може да се повреди.
След това развийте напълно закрепващите болтове.
Отстранете налягането на съединителя и задвижваните дискове.
Внимание: Когато изваждате дисковете, не ги изпускайте, в противен случай след монтажа могат да възникнат трудности, свързани с издърпването на съединителя и отделянето на дисковете.
Избършете маховика с парцал, напоен с бензин.
Преглед
Ако са монтирани стари натискащи или задвижвани дискове на съединителя, те трябва да бъдат проверени преди монтажа.
Сменете дисковете на съединителя със следи от масло и грес, както и с механични повреди.
Проверете дебелината на накладките на диска, задвижван от съединителя, като използвате дебеломер. Разстоянието до главите на нитовете трябва да бъде най-малко 0,3 мм, в противен случай задвижваният диск трябва да се смени. Ако се открият пукнатини по накладките, дискът също трябва да се смени.
Проверете притискащата плоча. Проверете диафрагмената пружина за признаци на износване в точката на контакт с освобождаващия лагер на съединителя. Краищата на "стрелките" на диафрагмената пружина могат да бъдат износени до дълбочина от 0,3 mm.
Проверете пружинните връзки между притискащата плоча и капака за пукнатини и здравината на нитовите връзки. Сменете съединители с повредени или разхлабени нитове.
Проверете контактната повърхност на притискащата плоча за пукнатини, изгаряния и износване. Притискащите плочи с изкривявания навътре до 0,3 мм могат да се монтират отново. Проверката се извършва с метална линейка и сонда.
Проверете маховика за пукнатини от изгаряния и неравности.
Преминете върху притискащата плоча с много фина шкурка.
В сервиз дискът, задвижван от съединителя, може да се провери за изтичане. Страничното биене не трябва да надвишава 0,25 mm.
Внимание. Такава проверка е необходима, когато е монтиран старият задвижван диск и преди това съединителят е бил изключен неправилно.
Проверете освобождаващия лагер на съединителя в корпуса на скоростната кутия. Не трябва да има видими следи от натиск върху лагера. Завъртете лагера на ръка. Трябва да се върти лесно. Лагер, който издава шум при натискане на педала на съединителя, трябва да се смени, вижте стр. 86.
Монтиране
Внимание. Преди да инсталирате нов съединител, отстранете защитния лак от триещите се повърхности на притискащата плоча с разтворител и, ако е необходимо, избършете маховика.
Нанесете тънък слой специална смазка (Microlube GL-261) върху шлицовото съединение на задвижващия вал и направляващата втулка. В същото време смажете всички повърхности на шлиците.
Внимание. Не нанасяйте твърде много смазка, тъй като излишната смазка се освобождава върху триещите се повърхности и нарушава работата на съединителя. Използването на различен лубрикант също може да причини неизправност на съединителя.
Проверете дали центриращите щифтове за корпуса на съединителя са здраво поставени върху маховика.
Подравнете задвижващия диск на око с центъра на притискащата плоча. Най-добре е обаче да използвате подходяща игла за това, напр. HAZET 2174 или стара полуоска на скоростна кутия. В сервиза за това се използва специален инструмент FORD 21-044A. Ако задвижваният диск не е центриран, задвижващият вал на трансмисията няма да може да бъде поставен.
Поставете притискащата плоча заедно с центрирания задвижван диск върху маховика. В този случай плоската страна на задвижвания диск с надпис Flywheel Side / Schwungradseite трябва да е обърната към маховика (към двигателя). Обърнете внимание на местоположението на центриращите щифтове. вижте Фигура F-2B27 (вътрешни стрелки и "2").
Поставете и завийте монтажните болтове на притискащата плоча на ръка.
Затегнете монтажните болтове на притискащата плоча последователно на кръст с 1-1½ оборота, докато дискът се затегне плътно.
Внимание: Не изкривявайте притискащата плоча, когато затягате болтовете. Моментът на затягане на монтажните болтове на притискащата плоча е 30 Nm.
Отстранете центриращия щифт.
Монтирайте скоростната кутия, вижте стр. 90.
[Текстът е достъпен на посочения уебсайт информационен портал: fordbook.ru]