Монтаж на ръчна скоростна кутия (Scorpio 2)

Преди да монтирате скоростната кутия, проверете съединителя и освобождаващия лагер на съединителя, вижте стр. 86.

Почистете старателно вътрешните шлици на задвижвания диск на съединителя, шлиците на задвижващия вал на трансмисията и направляващата втулка на освобождаващия лагер на съединителя.

Нанесете тънък слой специална смазка Microlube GL-261 върху шлицовата връзка на задвижващия вал и водещата втулка. В същото време смажете всички повърхности на шлиците.

Внимание: Не нанасяйте твърде много смазка, тъй като излишната смазка се отделя върху триещите се повърхности и пречи на работата на съединителя. Използването на различен лубрикант също може да причини неизправност на съединителя.

Проверете освобождаващия лагер на съединителя за лекота на движение. Ако преди отстраняването е имало шум, идващ от лагера, когато съединителят е бил изключен, лагерът трябва да се смени.



Модели до 8/94: проверете дали лостът за освобождаване на съединителя "A" е поставен правилно върху въртящата се опора. Натиснете лоста за освобождаване на съединителя надолу. В това положение закрепете лоста с тел или гумена лента "B", така че монтажната му позиция да не се променя при инсталиране на скоростната кутия, C е задвижващият вал на скоростната кутия.



Преди да монтирате скоростната кутия, уверете се, че междинната плоча е в правилната позиция. Ако е необходимо, закрепете междинната плоча с малко количество смазка.

Преместете скоростната кутия в правилната позиция с помощта на гаражен крик. Поставете задвижващия вал на трансмисията в шлиците на задвижвания диск на съединителя.

Ако при монтажа на скоростната кутия задвижващият вал не се вписва в шлиците на задвижвания диск на съединителя, помолете помощник да завърти леко коляновия вал на двигателя от шайбата на клиновия ремък.

Подравнете скоростната кутия. В повечето случаи на фланеца на картера има водещи щифтове, които трябва да паснат в отворите на фланеца на корпуса на трансмисията.

Накрая поставете всички монтажни болтове и завийте скоростната кутия към двигателя. Затегнете закрепващите болтове с въртящ момент от 45 Nm.

Внимание: В никакъв случай не затягайте скоростната кутия към двигателя чрез затягане на монтажните болтове. Първо затегнете равномерно всички болтове и едва след това ги затегнете с помощта на динамометричен ключ.

Завийте закрепващите болтове на междинната плоча и ги затегнете с въртящ момент от 10 Nm.

Скоростна кутия МТ-75

Внимателно спуснете гаражния крик и проверете дали някоя част от двигателя докосва предната стена; ако е необходимо, подпрете двигателя от предната стена с дървен блок.

Отстранете заваръчния електрод, за да задържите конзолата за смяна на скоростите в позиция за монтаж.

Поставете пръта за избор на скорости в съединението. Поставете конзолата за превключване на предавките и затегнете закрепването с въртящ момент от 25 Nm.



Повдигнете трансмисията с гаражен крик.

Модели до 8/94г. монтирайте кабела на съединителя, вижте стр. 86.

Моделите с 9/94 свързват тръбопровода на хидравличното задвижване към работния цилиндър на скоростната кутия. За да направите това, поставете свредло без грапавини с диаметър 9,5 mm в свързващия фитинг и поставете фиксираща скоба отстрани. Извадете свредлото и свържете тръбопровода. В този случай съединителят за бързо освобождаване трябва да се заключи.

Инсталирайте стартера, вижте стр. 167.

Свържете многощифтовите конектори на превключвателя на фаровете за заден ход и сензора за скорост.

Поставете скобата на скоростната кутия и затегнете болта, закрепващ скобата към скоростната кутия с въртящ момент от 70 Nm. Затегнете болтовете, закрепващи траверсата към тялото с въртящ момент от 40 Nm.

Скоростна кутия N: Отстранете тапата от отвора в удължителя на скоростната кутия и свържете карданния вал към спиците на задвижващия вал. Поставете карданния вал срещу фланеца на крайното задвижване и междинната опора и го закрепете с болтове на ръка.

Внимание: Не забравяйте да монтирате шайби на междинната опора.

Скоростна кутия MT-75, шпилките на амортисьорите имат спици

Проверете състоянието на гумените мостове "B" на съединителя на карданния вал. Ако джъмперите са напукани, трябва да смените карданния вал и съединителния възел.

Внимание. Задвижващият вал е балансиран като комплект със съединителя и частите на този комплект не могат да се сменят поотделно. Пукнатините по тялото на съединителя в зона "C" не са от значение, A е метална втулка.

Поставете карданния вал срещу фланеца на крайното задвижване и го закрепете с болтове на ръка. Натиснете гумения съединител на вала върху шпилките и закрепете вала на ръка с болтове към междинната опора.

Внимание: Не забравяйте да монтирате шайби на междинната опора.

Завийте гайките, закрепващи гумения съединител, и ги затегнете с въртящ момент от 80 Nm.

Внимание: Проверете дали шпилките са здраво закрепени. Ако шпилките се разхлабят или се завъртят при затягане на закопчалката, гуменият съединител трябва да се разхлаби отново и шпилките да се затегнат правилно.

За да закрепите шпилките, трябва да ги развиете и да почистите резбите на шпилките и в амортисьора.

Нанесете 2 капки Loctite 270 против разхлабване върху резбите на шпилките в дъга през 180°.

Завийте шпилките и ги затегнете до 90 Nm.

Внимание. Не можете да завиете шлицови шпилки в амортисьора вместо шестостенни шпилки и обратно.

Скоростна кутия MT-75, шпилките на амортисьора имат шестоъгълник

Затегнете шпилките "A" на амортисьора "B" с въртящ момент от 120 Nm.



Поставете карданния вал срещу фланеца на крайното задвижване и го закрепете с болтове на ръка. Натиснете гумения съединител на вала върху шпилките и закрепете вала на ръка с болтове към междинната опора.

Внимание: Не забравяйте да монтирате шайби на междинната опора.

Завийте гайките, закрепващи гумения съединител, и ги затегнете с въртящ момент от 80 Nm.

Внимание: Не завивайте шлицови шпилки в амортисьора вместо шестостенни шпилки и обратно.

Затегнете болтовете, закрепващи междинната опора на карданния вал с въртящ момент от 20 Nm.

Затегнете монтажните болтове на карданния вал на задната ос с въртящ момент от 65 Nm.

Автомобили с каталитичен конвертор: Затегнете топлинния щит на каталитичния конвертор към дъното.

Монтирайте изпускателната система, вижте стр. 80.

Модели до 8/94: прикрепете стабилизатора и затегнете закрепващите скоби към страничните елементи до въртящ момент от 90 Nm.



Модели от 9/94: Затегнете 2-те монтажни болта на напречната греда на задния мост с въртящ момент от 50 Nm. Освен това затегнете 4-те монтажни болта на напречната греда под скоростната кутия/изпускателната система до 40 Nm, вж. "Премахване".



Проверете и, ако е необходимо, допълнете нивото на маслото в скоростната кутия, вижте стр. 205.

Монтирайте звукоизолиращия капак в двигателното отделение.

Спуснете колата.

Автомобили с V6 двигател и дизелов двигател до 8/94 вдлъбнат монтажа на горната и долната част на въздуховода на радиатора.

За превозни средства с дизелов двигател, закрепете шумоизолиращия капак със скоби в двигателното отделение отляво и отдясно.

Автомобили с двигател V6 до 8/94: поставете ротора и монтирайте капачката на разпределителя на запалването.

Скоростна кутия N

Поставете скоростния лост върху удължителя на скоростната кутия и затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 25 Nm.

Поставете звукоизолиращата подложка и вътрешния маншет върху лоста за смяна на скоростите, поставете в 4-те приемни отвора, докато се заключат на място и ги закрепете с болтове.

Поставете вътрешния маншет върху рамката.

Инсталирайте централната конзола, вижте стр. 137.

Поставете външния маншет върху лоста за смяна на скоростите и го закрепете към конзолата.

Завийте дръжката върху скоростния лост.

Свържете заземяващия проводник (-) към батерията.

Ако е възможно, настройте часовника, въведете кода против кражба за радиото.

Скоростна кутия МТ-75

Превключете скоростите и проверете дали всички се включват. Ако не всички предавки са включени, проверете позицията на вътрешния маншет и звукоизолиращата подложка.

За да проверите позицията на вътрешния маншет на скоростния лост и звукоизолиращата подложка, разкопчайте дръжката на скоростния лост отстрани и я свалете.



Свалете централната конзола, вижте стр. 137.



Разкопчайте външния маншет "A" на скоростния лост отдолу и го навийте.

Отстранете вътрешния пръстен "B" на скоростния лост заедно със задържащата рамка и го навийте.

Проверете и, ако е необходимо, регулирайте позицията на звукоизолиращата възглавница "C".

Поставете вътрешния маншет на лоста за превключване на скоростите върху задържащата рамка и закрепете рамката.

Издърпайте външния маншет на скоростния лост надолу и го поставете.

Инсталирайте централната конзола, вижте стр. 137.