Инсталиране на ръчна скоростна кутия

Преди да монтирате скоростната кутия, проверете съединителя и освобождаващия лагер, вижте стр. 86.

Почистете добре вътрешните шлици на диска на съединителя, шлиците на входящия вал на скоростната кутия и водещата втулка на освобождаващия лагер на съединителя.

Нанесете лек слой Microlube GL-261 върху шлица на задвижващия вал и водещата втулка. В същото време смажете всички повърхности на шлиците.

Внимание: Не прекалявайте с смазването, тъй като излишната смазка ще се изхвърли върху триещите се повърхности и ще наруши работата на съединителя. Използването на различен лубрикант също може да причини повреда на съединителя.

Проверете освобождаващия лагер на съединителя за лекота на движение. Ако лагерът е бил шумен, когато съединителят е бил изключен преди свалянето, лагерът трябва да се смени.



Модели до 8/94: проверете дали лостът за освобождаване на съединителя -A- е поставен правилно върху шарнирния лагер. Натиснете лоста за освобождаване на съединителя надолу. В това положение фиксирайте лоста с тел или гумена лента -B-, така че монтажната му позиция да не се променя при монтажа на скоростната кутия, C - входящия вал на скоростната кутия.


Уверете се, че междинната плоча е в правилната позиция, преди да монтирате скоростната кутия. Ако е необходимо, фиксирайте междинната плоча с малко грес.

Повдигнете скоростната кутия с гаражен крик до правилната позиция. Поставете входящия вал на скоростната кутия в шлиците на диска на съединителя.

Ако при монтажа на скоростната кутия задвижващият вал не влиза в шлиците на диска на съединителя, помолете помощник да завърти леко коляновия вал на двигателя чрез шайбата на клиновия ремък.

Подравнете скоростната кутия. В повечето случаи фланецът на картера на двигателя има задвижващи щифтове, които трябва да пасват в отворите на фланеца на корпуса на скоростната кутия.

Накрая поставете всички монтажни болтове и завийте скоростната кутия към двигателя. Затегнете закрепващите болтове до 45 Nm.

Внимание: При никакви обстоятелства скоростната кутия не трябва да се затяга към двигателя чрез затягане на монтажните болтове. Първо затегнете равномерно всички болтове и едва след това затегнете с динамометричен ключ.

Поставете болтовете за междинната плоча и ги затегнете до 10 Nm.

Скоростна кутия MT-75

Внимателно спуснете крика на гаража и проверете дали някоя част от двигателя докосва предната стена, ако е необходимо, подпрете двигателя от страната на предната стена с дървен блок.

Отстранете заваръчния електрод, за да задържите конзолата за превключване в позиция за монтаж.

Поставете пръта за избор на скорости в съединението. Позиционирайте конзолата за превключване и затегнете до 25 Nm.


Повдигнете скоростната кутия с гаражен крик.

Модели до 8/94г. монтирайте жилото на съединителя, вижте стр. 86.

Моделите от 9/94 свързват хидравличната линия към подчинения цилиндър на скоростната кутия. За да направите това, поставете свредло без грапавини с диаметър 9,5 mm в свързващия гнездо и поставете заключващата скоба отстрани. Извадете свредлото и свържете тръбопровода. В този случай бързото свързване трябва да спре.

Инсталирайте стартер, вижте стр. 167.

Свържете многощифтовите конектори на превключвателя за светлини за заден ход и сензора за скорост.

Прикрепете напречната глава на скоростната кутия и затегнете болта на напречната глава към скоростната кутия с въртящ момент от 70 Nm. Затегнете болтовете, закрепващи напречната греда към каросерията до 40 Nm.

Скоростна кутия N: Отстранете тапата от отвора в удължението на скоростната кутия и свържете карданния вал към шлиците на входящия вал. Монтирайте карданния вал към фланеца на крайното задвижване и междинния лагер и затегнете на ръка с болтове.

Внимание: Не забравяйте да монтирате шайби на междинната опора.

Скоростна кутия MT-75, шпилките на амортисьорите имат шпилки

Проверете състоянието на гумените мостове -B- на съединителя на карданния вал. Ако джъмперите са напукани, трябва да смените карданния вал със съединителя.

Внимание. Карданният вал е балансиран като съединител и частите на този комплект не могат да се сменят поотделно. Пукнатините по тялото на съединителя в зоната -C- нямат значение, A е метална втулка.

Прикрепете карданния вал към фланеца на крайното задвижване и го затегнете на ръка с болтове. Плъзнете гумената втулка на вала върху шпилките и затегнете вала на ръка с болтове в междинната опора.

Внимание: Не забравяйте да монтирате шайби на междинната опора.

Завийте гайките, закрепващи гумения съединител, и ги затегнете до 80 Nm.

Внимание: Проверете дали шпилките са здраво закрепени. Ако шпилките се разхлабят или се завъртят при затягане на закопчаването, тогава закопчаването на гумената втулка трябва да се освободи отново и шпилките трябва да се затегнат правилно.

За да закрепите шпилките, те трябва да се развият и резбите на шпилките и в амортисьора да се почистят.

Нанесете 2 капки Loctite 270 против усукване върху резбите на шпилките под ъгъл от 180°.

Завийте шпилките и ги затегнете до 90 Nm.

Внимание. Шпилки с прорези не трябва да се завинтват в амортисьора вместо шестостенни шпилки и обратно.

Скоростна кутия MT-75, шпилките на амортисьора имат шестоъгълник

Затегнете шпилките -A- за амортисьор -B- до 120 Nm.


Прикрепете карданния вал към фланеца на крайното задвижване и го затегнете на ръка с болтове. Плъзнете гумената втулка на вала върху шпилките и затегнете вала на ръка с болтове в междинната опора.

Внимание: Не забравяйте да монтирате шайби на междинната опора.

Завийте гайките, закрепващи гумения съединител, и ги затегнете до 80 Nm.

Внимание: Не завивайте шпилки с прорези в амортисьора вместо шестостенни шпилки и обратно.

Затегнете болтовете за междинния лагер на карданния вал до 20 Nm.

Затегнете болтовете за карданния вал на задния мост до 65 Nm.

Автомобили с каталитичен конвертор: Затегнете топлинния щит на каталитичния конвертор към дъното.

Монтирайте изпускателната система, вижте стр. 80.

Модели до 8/94: прикрепете стабилизатора и затегнете скобите за закрепване към страничните греди с въртящ момент от 90 Nm.



Модели от 9/94: Затегнете 2-та винта, закрепващи напречната греда на задния мост до 50 Nm. Затегнете също така 4-те винта, закрепващи напречната греда под скоростната кутия/изпускателната система до 40 Nm, вижте "Премахване".

Проверете и, ако е необходимо, долейте нивото на маслото в скоростната кутия, вижте стр. 205.

Монтирайте звукоизолиращия капак в двигателното отделение.

Спуснете колата.

Превозни средства с двигател V6 и дизелов двигател до 8/94 мивка монтирайте горната и долната част на въздуховода на радиатора.

Автомобили с дизелов двигател в двигателния отсек отляво и отдясно закопчайте шумоизолиращия капак.

Превозни средства с двигател V6 до 8/94: Поставете ротора и поставете капачката на разпределителя.

Скоростна кутия N

Прикрепете скоростния лост към удължителя на скоростната кутия и затегнете монтажните болтове до 25 Nm.

Натиснете звукоизолиращата възглавница и вътрешната яка над скоростния лост, поставете в 4-те приемни отвора до заключваща позиция и закрепете с болтове.

Поставете вътрешния маншет върху рамката.

Монтирайте централната конзола, вижте стр. 137.

Плъзнете външния багажник върху скоростния лост и го прикрепете към конзолата.

Завийте дръжката върху скоростния лост.

Свържете заземяващия проводник (-) към батерията.

Ако е възможно, настройте часовника, въведете кода против кражба за радиото.

Скоростна кутия MT-75

Сменете скоростите и проверете дали всички се включват. Ако не всички предавки са включени, проверете позицията на вътрешния маншет и звукоизолиращата възглавница.

За да проверите позицията на вътрешния багажник на скоростния лост и шумоизолиращата възглавница, разкопчайте отстрани и свалете дръжката на скоростния лост.

Отстранете централната конзола, вижте стр. 137.



Разхлабете външния багажник -A- за скоростния лост отдолу и го навийте.

Отстранете вътрешния багажник -B- на скоростния лост заедно със задържащата рамка и го навийте.

Проверете и при необходимост коригирайте позицията на звукоизолиращата възглавница -C-.

Плъзнете вътрешния багажник на скоростния лост върху задържащата рамка и закрепете рамката.

Издърпайте външната част на скоростния лост надолу и я поставете.

Монтирайте централната конзола, вижте стр. 137.