Встановлення механічної коробки передач

Перед встановленням коробки передач перевірити зчеплення та підшипник вимкнення зчеплення, див. 86.

Внутрішні шліци веденого диска зчеплення, шліци провідного валу коробки передач і спрямовуючу втулку підшипника вимкнення зчеплення ретельно очистити.

На шліцеве з'єднання ведучого валу та направляючу втулку нанести тонкий шар спеціального мастила Microlube GL-261. При цьому змастити всі поверхні шліців.

Увага: Не наносити мастила занадто багато, оскільки надлишки мастила викидаються на поверхні тертя та порушують роботу зчеплення. Використання іншого мастила також може спричинити порушення роботи зчеплення.

Підшипник вимкнення зчеплення перевірити на легкість ходу. Якщо під час вимкнення зчеплення від підшипника виходив шум, підшипник необхідно замінити.



Моделі до 8/94: перевірити, чи правильно сидить важіль вимкнення зчеплення А на поворотній опорі. Натиснути важіль вимкнення зчеплення вниз. У цьому положенні зафіксувати важіль дротом або гумовою стрічкою -У-, щоб його монтажне положення при встановленні коробки передач не змінювалося, С - провідний вал коробки передач.


Перед встановленням коробки передач забезпечити правильне положення проміжної пластини. За необхідності зафіксувати проміжну пластину невеликою кількістю мастила.

Коробку передач за допомогою гаражного домкрата підвести у правильне положення. Завести провідний вал коробки в шліци веденого диска зчеплення.

Якщо при встановленні коробки передач провідний вал не входить у шліци веденого диска зчеплення, попросити помічника трохи повернути колінчастий вал двигуна за шків клинового ременя.

Коробку передач вирівняти. У більшості випадків на фланці картера двигуна є напрямні штифти, які повинні увійти в отвори на фланці корпусу коробки.

На закінчення вставити всі болти кріплення та привернути коробку передач до двигуна. Болти кріплення затягнути моментом 45 Нм.

Увага: При цьому в жодному разі не підтягувати коробку передач до двигуна шляхом затягування болтів кріплення. Спочатку всі болти поступово підтягнути і лише після цього затягувати за допомогою динамометричного ключа.

Болти кріплення проміжної пластини повернути і затягнути моментом 10 Нм.

Коробка передач МТ-75

Гаражний домкрат обережно опустити і перевірити, чи не стосується будь-яка частина двигуна передньої стінки, при необхідності підперти двигун з боку передньої стінки дерев'яним бруском.

Видалити зварювальний електрод для утримання консолі перемикання передач у монтажному положенні.

Вставте в шарнір шток вибору передач. Консоль перемикання передач приставити та затягнути кріплення моментом 25 Нм.

Підняти коробку передач гаражним домкратом.


Моделі до 8/94. встановити трос приводу зчеплення, див. 86.

Моделі з 9/94 приєднати до робочого циліндра біля коробки передач трубопровід гідроприводу. Для цього вставити в сполучний штуцер свердло діаметром 9.5 мм, що не має задирок, і вставити збоку стопорну скобу. Свердло видалити та приєднати трубопровід. При цьому швидкодіюча муфта повинна зупинитися.

Встановити стартер, див. 167.

З'єднати багатоконтактні штекерні роз'єми вимикача фар заднього ходу та датчика швидкості.

Приставити траверсу коробки передач і болт кріплення траверси до коробки затягнути моментом 70 Нм. Болти кріплення траверси до кузова затягнути моментом 40 Нм.

Коробка передач N: вийняти заглушку з отвору подовжувача коробки передач і з'єднати карданний вал зі шпицями ведучого валу. Приставити карданний вал до фланця головної передачі та проміжної опори та закріпити від руки болтами.

Увага: Не забути встановити у проміжній опорі шайби підкладки.

Коробка передач МТ-75, шпильки демпфера мають шпиці

Перевірити стан гумових перемичок В-муфти на карданному валі. Якщо перемички потріскалися, карданний вал у зборі з муфтою необхідно замінити.

Увага. Карданний вал збалансований у зборі з муфтою і деталі цього вузла не можна замінювати окремо. Тріщини на тілі муфти в зоні -З- значення не мають, А - металева втулка.

Приставити карданний вал до фланця головної передачі та закріпити від руки болтами. Гумову муфту вала насунути на шпильки та закріпити вал від руки болтами біля проміжної опори.

Увага: Не забути встановити у проміжній опорі шайби підкладки.

Гайки кріплення гумової муфти навернути та затягнути моментом 80 Нм.

Увага: Перевірити, чи міцно сидять шпильки. Якщо шпильки ослабли або повертаються при затягуванні кріплення, то кріплення гумової муфти знову слід відпустити і закріпити шпильки як слід.

Для закріплення шпильок їх потрібно вивернути і очистити різьблення на шпильках та демпфері.

Нанести на різьблення шпильок по дузі через 180°2 краплі засоби проти самовідтворення Loctite 270.

Шпильки повернути і затягнути моментом 90 Нм.

Увага. Не можна повертати в демпфер шліцеві шпильки замість шпильок із шестигранником і навпаки.

Коробка передач МТ-75, шпильки демпфера мають шестигранник

Шпильки-А-демпфера-В-затягнути моментом 120 Нм.


Приставити карданний вал до фланця головної передачі та закріпити від руки болтами. Гумову муфту вала насунути на шпильки та закріпити вал від руки болтами біля проміжної опори.

Увага: Не забути встановити у проміжній опорі шайби підкладки.

Гайки кріплення гумової муфти навернути та затягнути моментом 80 Нм.

Увага: Не можна повертати в демпфер шліцеві шпильки замість шпильок із шестигранником і навпаки.

Болти кріплення проміжної опори карданного валу затягнути моментом 20 Нм.

Болти кріплення карданного валу біля заднього моста затягнути моментом 65 Нм.

Автомобілі з каталітичним нейтралізатором: затягнути кріплення до днища теплозахисного кузова екрану каталітичного нейтралізатора.

Встановити систему випуску ОГ, див. 80.

Моделі до 8/94: приставити стабілізатор та затягнути хомути кріплення до лонжеронів моментом 90 Нм.



Моделі з 9/94: 2 болти кріплення поперечки заднього моста затягнути моментом 50 Нм. Крім того, затягнути моментом 40 Нм 4 болта кріплення поперечки під коробкою передач/системою випуску ОГ, див "Зняття".

Перевірити і при необхідності поповнити рівень масла в коробці, див. 205.

Закріпити звукоізолююче покриття у моторному відсіку.

Автомобіль опустити.

Автомобілі з двигуном V6 та дизельним двигуном до 8/94 затонути кріплення верхньої та нижньої частин повітроводу радіатора.

Автомобілі з дизельним двигуном у моторному відсіку ліворуч і праворуч закріпити затискачами звукоізолююче покриття.

Автомобілі з V6 двигуном до 8/94: вставити ротор і встановити кришку розподільника запалювання.

Коробка передач N

Приставити важіль перемикання передач до подовжувача коробки і затягнути болти кріплення моментом 25 Нм.

Надіти через важіль перемикання передач звукоізолюючу подушку та внутрішню манжету, вставити до положення фіксації в 4 приймальні отвори і закріпити болтами.

Внутрішню манжету вдягнути на раму.

Встановити центральну консоль, див. 137.

Надіти через важіль перемикання передач зовнішню манжету та закріпити її на консолі.

Повернути на важіль перемикання передач ручку.

Підключити до акумулятора провід маси (-).

Якщо є, налаштувати годинник, ввести для радіо код захисту від розкрадання.

Коробка передач МТ-75

Перемикати передачі та перевірити, чи всі вони вмикаються. Якщо передачі включаються не всі, перевірити положення внутрішньої манжети та звукоізолюючої подушки.

Для перевірки положення внутрішньої манжети важеля перемикання передач та звукоізолюючої подушки відкріпити збоку та зняти рукоятку важеля перемикання передач.

Зняти центральну консоль, див. 137.



Зовнішню манжету А-важеля перемикання передач внизу відкріпити і засукати вгору.

Внутрішню манжету В-важеля перемикання передач зняти разом з утримуючою рамою і засукати вгору.

Перевірити та при необхідності скоригувати положення звукоізолюючої подушки -С-.

Внутрішню манжету важеля перемикання передач надіти на раму, що утримує, і раму закріпити.

Зовнішню манжету важеля перемикання передач стягнути і вставити.

Встановити центральну консоль, див. 137.