Cuprins: Cutie de viteze MT-75 ↳ Cutia de viteze MT-75, știfturile… ↳ Cutia de viteze MT-75, știfturile… ↳ Cutia de viteze N ↳ Cutie de viteze MT-75 ↳
Înainte de a instala cutia de viteze, verificați ambreiajul și rulmentul de eliberare a ambreiajului, vezi p. 86.
Curățați bine canelurile interne ale discului antrenat de ambreiaj, canelurile arborelui de transmisie și manșonul de ghidare al lagărului de eliberare a ambreiajului.
Aplicați un strat subțire de lubrifiant special Microlube GL-261 pe racordul canelat al arborelui de antrenare și al bucșei de ghidare. În același timp, lubrifiați toate suprafețele canelurilor.
Atenție: Nu aplicați prea mult lubrifiant, deoarece excesul de lubrifiant este eliberat pe suprafețele de frecare și interferează cu funcționarea ambreiajului. Utilizarea unui lubrifiant diferit poate cauza, de asemenea, funcționarea defectuoasă a ambreiajului.
Verificați rulmentul de eliberare a ambreiajului pentru ușurință de mișcare. Dacă înainte de demontare s-a auzit zgomot provenit de la rulment când ambreiajul a fost decuplat, rulmentul trebuie înlocuit.
#img1#
Modele până la 8/94: verificați dacă maneta de eliberare a ambreiajului "A" este așezată corect pe suportul pivotant. Împingeți maneta de eliberare a ambreiajului în jos. În această poziție, fixați pârghia cu sârmă sau bandă de cauciuc "B", astfel încât poziția sa de montare să nu se schimbe la instalarea cutiei de viteze, C este arborele de antrenare al cutiei de viteze.
Înainte de a instala cutia de viteze, asigurați-vă că placa intermediară este în poziția corectă. Dacă este necesar, asigurați placa intermediară cu o cantitate mică de lubrifiant.
Mutați cutia de viteze în poziția corectă folosind un cric de garaj. Introduceți arborele de transmisie în canelurile discului antrenat de ambreiaj.
Dacă, la instalarea cutiei de viteze, arborele de antrenare nu se potrivește în canelurile discului antrenat de ambreiaj, cereți unui asistent să rotească ușor arborele cotit al motorului de fulia curelei trapezoidale.
Aliniați cutia de viteze. În cele mai multe cazuri, există știfturi de ghidare pe flanșa carterului care trebuie să se potrivească în găurile din flanșa carcasei transmisiei.
În cele din urmă, introduceți toate șuruburile de fixare și înșurubați cutia de viteze la motor. Strângeți șuruburile de fixare la un cuplu de 45 Nm.
Atenție: Nu strângeți în niciun caz cutia de viteze la motor prin strângerea șuruburilor de fixare. Mai întâi, strângeți toate șuruburile uniform și abia apoi strângeți-le folosind o cheie dinamometrică.
Înșurubați șuruburile de fixare a plăcii intermediare și strângeți la un cuplu de 10 Nm.
Cutie de viteze MT-75
Coborâți cu grijă cricul de garaj și verificați dacă vreo parte a motorului atinge peretele frontal, dacă este necesar, sprijiniți motorul de peretele din față cu un bloc de lemn.
Scoateți electrodul de sudură pentru a menține consola schimbătorului de viteze în poziția de instalare.
Introduceți tija selectorului de viteze în articulație. Așezați consola schimbătorului de viteze și strângeți prinderea la un cuplu de 25 Nm.
Ridicați transmisia cu un cric de garaj.
Modele până la 8/94. instalați cablul ambreiajului, vezi p. 86.
Modelele cu 9/94, conectați conducta de antrenare hidraulică la cilindrul de lucru la cutia de viteze. Pentru a face acest lucru, introduceți un burghiu fără bavuri cu un diametru de 9,5 mm în fitingul de conectare și introduceți un suport de blocare pe lateral. Scoateți burghiul și conectați conducta. În acest caz, ambreiajul cu eliberare rapidă ar trebui să se blocheze.
Instalați demarorul, vezi p. 167.
Conectați conectorii multi-pini ai comutatorului farurilor de marșarier și senzorul de viteză.
Așezați jugul cutiei de viteze și strângeți șurubul care fixează jugul de cutie de viteze la un cuplu de 70 Nm. Strângeți șuruburile care fixează traversa de corp la un cuplu de 40 Nm.
Cutia de viteze N: Scoateți dopul din orificiul din extensia cutiei de viteze și conectați arborele elicei la spițele arborelui de antrenare. Așezați arborele elicei pe flanșa de antrenare finală și suportul intermediar și fixați-l cu șuruburi cu mâna.
Atentie: Nu uitati sa instalati saibe la suportul intermediar.
Cutia de viteze MT-75, știfturile amortizorului au spițe
#img2#
Verificați starea punților de cauciuc "B" ale cuplajului de pe arborele cardanic. Dacă jumperii sunt crăpați, atunci arborele elicei și ansamblul de cuplare trebuie înlocuite.
Atenţie. Arborele de transmisie este echilibrat ca un ansamblu cu cuplajul și piesele acestui ansamblu nu pot fi înlocuite individual. Fisurile pe corpul de cuplare din zona "C" nu au nicio importanță, A este un manșon metalic.
Așezați arborele elicei pe flanșa de antrenare finală și fixați-l cu șuruburi cu mâna. Împingeți cuplajul arborelui din cauciuc pe știfturi și fixați arborele cu mâna cu șuruburi la suportul intermediar.
Atentie: Nu uitati sa instalati saibe la suportul intermediar.
Înșurubați piulițele care fixează cuplajul de cauciuc și strângeți la un cuplu de 80 Nm.
Atenție: Verificați dacă știfturile sunt bine așezate. Dacă știfturile se slăbesc sau se întorc atunci când dispozitivul de fixare este strâns, cuplajul de cauciuc trebuie slăbit din nou și știfturile fixate corect.
Pentru a fixa știfturile, trebuie să le deșurubați și să curățați firele de pe știfturi și din amortizor.
Aplicați 2 picături de agent anti-slăbire Loctite 270 pe filetele știfturilor într-un arc de 180°.
Înșurubați știfturile și strângeți la 90 Nm.
Atenţie. Nu puteți înșuruba știfturi canelate în amortizor în loc de știfturi hexagonale și invers.
Cutia de viteze MT-75, știfturile amortizorului au hexagon
#img3#
Strângeți știfturile "A" ale amortizorului "B" la un cuplu de 120 Nm.
Așezați arborele elicei pe flanșa de antrenare finală și fixați-l cu șuruburi cu mâna. Împingeți cuplajul arborelui din cauciuc pe știfturi și fixați arborele cu mâna cu șuruburi la suportul intermediar.
Atentie: Nu uitati sa instalati saibe la suportul intermediar.
Înșurubați piulițele care fixează cuplajul de cauciuc și strângeți la un cuplu de 80 Nm.
Atenție: Nu înșurubați știfturi canelate în amortizor în loc de știfturi hexagonale și invers.
Strângeți șuruburile care fixează suportul intermediar al arborelui elicei la un cuplu de 20 Nm.
Strângeți șuruburile de fixare a arborelui elicei de la puntea spate la un cuplu de 65 Nm.
Vehicule cu convertor catalitic: Strângeți scutul termic al convertizorului catalitic de sub caroserie.
Instalați sistemul de evacuare, vezi p. 80.
Modele până la 8/94: atașați stabilizatorul și strângeți clemele de fixare pe longoane la un cuplu de 90 Nm.
#img4#
Modele din 9/94: Strângeți cele 2 șuruburi de fixare a traverselor axei spate la un cuplu de 50 Nm. În plus, strângeți cele 4 șuruburi de fixare a traverselor de sub cutia de viteze/sistemul de evacuare la 40 Nm, vezi. "Demontarea".
Verificați și, dacă este necesar, completați nivelul uleiului din cutia de viteze, vezi p. 205.
Montați capacul de izolare fonică în compartimentul motor.
Coborâți mașina.
Mașinile cu motor V6 și motor diesel până la 8/94 încadrează montarea părților superioare și inferioare ale conductei de aer al radiatorului.
Pentru vehiculele cu motor diesel, fixați capacul de izolare fonică cu cleme în compartimentul motor din stânga și din dreapta.
Mașini cu motor V6 până la 8/94: introduceți rotorul și montați capacul distribuitorului de aprindere.
Cutia de viteze N
Așezați maneta schimbătorului de viteze pe extensia cutiei de viteze și strângeți șuruburile de fixare la un cuplu de 25 Nm.
Așezați suportul de izolare fonică și manșeta interioară peste maneta schimbătorului de viteze, introduceți-le în cele 4 găuri de primire până când se blochează în poziție și fixați cu șuruburi.
Așezați manșeta interioară pe cadru.
Instalați consola centrală, vezi p. 137.
Așezați manșeta exterioară peste maneta schimbătorului de viteze și fixați-o pe consolă.
Înșurubați mânerul pe maneta schimbătorului de viteze.
Conectați firul de împământare (-) la baterie.
Dacă este disponibil, setați ceasul, introduceți codul antifurt pentru radio.
Cutie de viteze MT-75
Schimbați treptele și verificați dacă toate pornesc. Dacă nu se cuplează toate treptele, verificați poziția manșetei interioare și a plăcuței de izolare fonică.
Pentru a verifica poziția manșetei interioare a manetei de viteză și a plăcuței de izolare fonică, desfaceți mânerul schimbătorului de viteze din lateral și scoateți-l.
Scoateți consola centrală, vezi p. 137.
#img5#
Desfaceți manșeta exterioară "A" a manetei schimbătorului de viteze din partea de jos și rulați-o în sus.
Scoateți gulerul interior "B" al manetei schimbătorului de viteze împreună cu cadrul de reținere și rulați-l.
Verificați și, dacă este necesar, reglați poziția pernei de izolare fonică "C".
Așezați manșeta interioară a manetei schimbătorului de viteze pe cadrul de reținere și fixați cadrul.
Trageți în jos manșeta exterioară a schimbătorului de viteze și introduceți-o.
Instalați consola centrală, vezi p. 137.