Унутраныя шлицы кіраванага дыска счаплення, шлицы кіроўнага вала скрынкі перадач і накіроўвалую ўтулку падшыпніка выключэння счаплення старанна ачысціць.
На шлицевое злучэнне кіроўнага вала і накіроўвалую ўтулку вырабіць тонкі пласт адмысловай змазкі Microlube GL-261. Пры гэтым вышмараваць усе паверхні шлицов.
Увага: Не наносіць змазкі занадта шмат, паколькі лішкі змазкі выкідваюцца на паверхні трэння і парушаюць працу счаплення. Выкарыстанне іншай змазкі таксама можа выклікаць парушэнне працы счаплення.
Падшыпнік выключэння счаплення праверыць на лёгкасць ходу. Калі да зняцця пры выключэнні счаплення ад падшыпніка зыходзіў шум, падшыпнік неабходна замяніць.
#img1#
Мадэлі да 8/94: праверыць, ці правільна сядзіць рычаг выключэння счаплення -А- на паваротнай апоры. Націснуць рычаг выключэння счаплення ўніз. У гэтым становішчы зафіксаваць рычаг дротам або гумовай стужкай -У-, каб яго мантажнае становішча пры ўсталёўцы скрынкі перадач не змянялася, З - кіроўны вал скрынкі перадач.
Перад усталёўкай скрынкі перадач забяспечыць правільнае становішча прамежкавай пласціны. Пры неабходнасці зафіксаваць прамежкавую пласціну невялікай колькасцю змазкі.
Каробку перадач з дапамогай гаражнага дамкрата падвесці ў правільнае становішча. Завесці кіроўны вал скрынкі перадач у шлицы вядзёнага дыска счаплення.
Калі пры ўсталёўцы скрынкі перадач кіроўны вал не ўваходзіць у шлицы вядзёнай кружэлкі счаплення, папытаць памагатага трохі звярнуць каленчаты вал рухавіка за раменный шкіў клінавага рамяня.
Каробку перадач выраўнаваць. У большасці выпадкаў на фланцы картэра рухавіка маюцца накіравальныя штыфты, якія павінны ўвайсці ў адтуліны на фланцы корпуса скрынкі перадач.
У заключэнне ўставіць усе ніты мацавання і прыкруціць скрынку перадач да рухавіка. Ніты мацавання зацягнуць момантам 45 Нм.
Увага: Пры гэтым ні ў якім разе не падцягваць скрынку перадач да рухавіка шляхам зацягвання нітаў мацавання. Спачатку ўсе балты раўнамерна падцягнуць і толькі пасля гэтага зацягваць з дапамогай дынамаметрычнага ключа.
Ніты мацавання прамежкавай пласціны ўкруціць і зацягнуць момантам 10 Нм.
Скрынка перадач МТ-75
Гаражны дамкрат асцярожна апусціць і праверыць, ці не дакранаецца якая-небудзь частка рухавіка перадпакоя сценкі, пры неабходнасці падперці рухавік са боку перадпакоя сценкі драўляным бруском.
Выдаліць зварачны электрод для ўтрымання кансолі пераключэння перадач у мантажным становішчы.
Уставіць у шарнір шток выбару перадач. Кансоль пераключэння перадач прыставіць і зацягнуць мацаванне момантам 25 Нм.
Прыпадняць каробку перадач гаражным дамкратам.
Мадэлі да 8/94. усталяваць трос прывада счаплення, гл. с. 86.
Мадэлі з 9/94 падлучыць да працоўнага цыліндру ў скрынкі перадач трубаправод гідрапрывада. Для гэтага ўставіць у злучальны штуцэр не мелае задзірын свердзел дыяметрам 9.5 мм і ўставіць узбоч стопорную клямар. Свердзел выдаліць і падлучыць трубаправод. Пры гэтым хуткадзейная муфта павінна застопарыцца.
Усталяваць стартар, гл. с. 167.
Злучыць шматкантактныя штэкерныя раздымы выключальніка фар задняга ходу і датчыка хуткасці.
Прыставіць траверсу скрынкі перадач і ніт мацавання траверсы да скрынкі перадач зацягнуць момантам 70 Нм. Ніты мацавання траверсы да кузава зацягнуць момантам 40 Нм.
Скрынка перадач N: выняць заглушку з адтуліны ў падаўжальніку скрынкі перадач і злучыць карданны вал са шпіцамі кіроўнага вала. Прыставіць карданны вал да фланца галоўнай перадачы і прамежкавай апоры і замацаваць ад рукі нітамі.
Увага: Не забыцца ўсталяваць у прамежкавай апоры подкладочные шайбы.
Скрынка перадач МТ-75, шпількі дэмпфера маюць шпіцы
#img2#
Праверыць стан гумовых перамычак -У- муфты на карданным вале. Калі перамычкі патрэскаліся, то карданны вал у зборы з муфтай неабходна замяніць.
Увага. Карданны вал збалансаваны ў зборы з муфтай і дэталі гэтага вузла нельга замяняць па асобнасці. Расколіны на целе муфты ў зоне -З- значэння не маюць, А - металічная ўтулка.
Прыставіць карданны вал да фланца галоўнай перадачы і замацаваць ад рукі нітамі. Гумовую муфту вала насунуць на шпількі і замацаваць вал ад рукі нітамі ў прамежкавай апоры.
Увага: Не забыцца ўсталяваць у прамежкавай апоры подкладочные шайбы.
Гайкі мацавання гумовай муфты навярнуць і зацягнуць момантам 80 Нм.
Увага: Праверыць, ці трывала сядзяць шпількі. Калі шпількі саслаблі ці паварочваюцца пры зацяжцы мацавання, то мацаванне гумовай муфты варта зноў адпусціць і замацаваць шпількі як след.
Для замацавання шпілек іх трэба вывярнуць і ачысціць разьбярства на шпільках і ў дэмпферы.
Вырабіць на разьбярства шпілек па дузе праз 180° 2 кроплі сродкі супраць самаадварочвання Loctite 270.
Шпількі ўкруціць і зацягнуць момантам 90 Нм.
Увага. Нельга ўкручваць у дэмпфер шлицевые шпількі замест шпілек з шасціграннікам і наадварот.
Скрынка перадач МТ-75, шпількі дэмпфера маюць шасцікантовік
#img3#
Шпількі -А- дэмпфера -У- зацягнуць момантам 120 Нм.
Прыставіць карданны вал да фланца галоўнай перадачы і замацаваць ад рукі нітамі. Гумовую муфту вала насунуць на шпількі і замацаваць вал ад рукі нітамі ў прамежкавай апоры.
Увага: Не забыцца ўсталяваць у прамежкавай апоры подкладочные шайбы.
Гайкі мацавання гумовай муфты навярнуць і зацягнуць момантам 80 Нм.
Увага: Нельга ўкручваць у дэмпфер шлицевые шпількі замест шпілек з шасціграннікам і наадварот.
Ніты мацавання прамежкавай апоры карданнага вала зацягнуць момантам 20 Нм.
Ніты мацавання карданнага вала ў задняга маста зацягнуць момантам 65 Нм.
Аўтамабілі з каталітычным нейтралізатарам: зацягнуць мацаванне да дна кузава цеплаахоўнага экрана каталітычнага нейтралізатара.
Усталяваць сістэму выпуску ОГ, гл. с. 80.
Мадэлі да 8/94: прыставіць стабілізатар і зацягнуць хамуты мацавання да ланжэронаў момантам 90 Нм.
#img4#
Мадэлі з 9/94: 2 ніта мацавання папярочкі задняга маста зацягнуць момантам 50 Нм. Акрамя таго, зацягнуць момантам 40 Нм 4 ніта мацавання папярочкі пад каробкай перадач / сістэмай выпуску ОГ, гл "Зняцце".
Праверыць і пры неабходнасці папоўніць узровень алею ў скрынцы перадач, гл. с. 205.
Замацаваць гукаізалюючым пакрыццё ў маторным адсеку.
Аўтамабіль апусціць.
Аўтамабілі з рухавіком V6 і дызельным рухавіком да 8/94 затануць мацаванне верхняй і ніжняй частак паветравода радыятара.
Аўтамабілі з дызельным рухавіком у маторным адсеку злева і справа замацаваць заціскамі гукаізалюючым пакрыццё.
Аўтамабілі з рухавіком V6 да 8/94: уставіць ротар і ўсталяваць вечка размеркавальніка запальвання.
Скрынка перадач N
Прыставіць рычаг пераключэння перадач да падаўжальніка каробкі перадач і зацягнуць балты мацавання момантам 25 Нм.
Надзець праз рычаг пераключэння перадач гукаізалюючую падушку і ўнутраную абшэўку, уставіць да становішча фіксацыі ў 4 прыёмных адтуліны і замацаваць нітамі.
Унутраную абшэўку надзець на раму.
Усталяваць цэнтральную кансоль, гл. с. 137.
Надзець праз рычаг пераключэння перадач вонкавую абшэўку і замацаваць яе на кансолі.
Навярнуць на рычаг пераключэння перадач дзяржальню.
Падлучыць да акумулятарнай батарэі провад масы (-).
Калі ёсць, наладзіць гадзіннік, увесці для радыё код зашытыя ад крадзяжу.
Скрынка перадач МТ-75
Пераключаць перадачы і праверыць, ці ўсе яны ўключаюцца. Калі перадачы ўключаюцца не ўсё, праверыць становішча ўнутранай абшэўкі і гукаізалюючай падушкі.
Для праверкі становішча ўнутранай абшэўкі рычага пераключэння перадач і гукаізалюючай падушкі адмацаваць узбоч і зняць дзяржальню рычага пераключэння перадач.
Зняць цэнтральную кансоль, гл. с. 137.
#img5#
Вонкавую абшэўку -А- рычага пераключэння перадач унізе адмацаваць і закасаць уверх.
Унутраную абшэўку -У- рычага пераключэння перадач зняць разам з утрымлівальнай рамай і закасаць уверх.
Праверыць і пры неабходнасці скарэктаваць становішча гукаізалюючай падушкі -З-.
Унутраную абшэўку рычага пераключэння перадач надзець на ўтрымлівальную раму і раму замацаваць.
Вонкавую абшэўку рычага пераключэння перадач сцягнуць уніз і ўставіць.
Усталяваць цэнтральную кансоль, гл. с. 137.
Каментары наведвальнікаў