Demontaż, montaż i sprawdzenie sprzęgła

Wycofanie

Wymontuj skrzynię biegów patrz str. 89.

Aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego, gdy śruby są poluzowane, zamocuj je do koła koronowego za pomocą śrubokręta i szpilki.



śruby (zewnętrzne strzałki i -1-) Poluzuj mocowania tarczy dociskowej do koła zamachowego na krzyż o 1-1,5 obrotu, aby zmniejszyć napięcie tarczy dociskowej.

Uwaga: Natychmiastowe całkowite odkręcenie śrub może spowodować uszkodzenie sprężyny talerzowej.

Następnie całkowicie odkręć śruby mocujące.

Usuń ciśnienie sprzęgła i napędzane tarcze.

Uwaga: Podczas wyjmowania tarcz nie należy ich upuszczać, w przeciwnym razie po zamontowaniu mogą wystąpić trudności związane ze ściągnięciem sprzęgła i rozłączeniem tarcz.

Wytrzyj koło zamachowe szmatką nasączoną benzyną.

Badanie

Jeżeli zamontowane są stare tarcze dociskowe lub odpowiednio napędzane tarcze sprzęgła, należy je sprawdzić przed montażem.

Wymienić tarcze sprzęgła ze śladami oleju i smaru oraz z uszkodzeniami mechanicznymi.



Sprawdź grubość okładziny tarczy sprzęgła za pomocą suwmiarki. Odległość do główek nitów musi wynosić co najmniej 0,3 mm, w przeciwnym razie wymienić tarczę napędzaną. W przypadku stwierdzenia pęknięć na okładzinach należy również wymienić tarczę.




Sprawdź płytkę dociskową. Sprawdź sprężynę talerzową pod kątem oznak zużycia w miejscu styku z łożyskiem wyciskowym sprzęgła. Końce sprężyny talerzowej -strzałki- można wytarć na głębokość 0,3mm.

Sprawdź połączenia sprężynowe między płytą dociskową a pokrywą pod kątem pęknięć, wytrzymałości połączeń nitowych. Wymienić sprzęgło z uszkodzonymi lub luźnymi nitami.



Sprawdź powierzchnię styku płytki dociskowej pod kątem pęknięć, nadpaleń i zużycia. Płyty dociskowe z ugięciem do wewnątrz do 0,3 mm można ponownie zainstalować. Kontrolę przeprowadza się za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza.

Sprawdź koło zamachowe pod kątem pęknięć od przypaleń i uderzeń.

Przejrzyj płytkę dociskową bardzo drobnym papierem ściernym.


Na stacji paliw można sprawdzić tarczę sprzęgła pod kątem bicia. Bicie boczne nie powinno przekraczać 0,25 mm.

Uwaga. Takie sprawdzenie jest wymagane, gdy zamontowana jest poprzednio napędzana tarcza, a sprzęgło zostało wcześniej nieprawidłowo wyłączone.

Sprawdź łożysko wyciskowe sprzęgła w obudowie skrzyni biegów. Łożysko nie powinno mieć widocznych śladów nacisku. Obróć łożysko ręcznie. Powinien się łatwo obracać. Łożysko, które hałasuje przy wciskaniu pedału sprzęgła, należy wymienić, patrz str. 86.

Instalacja

Uwaga. Przed zamontowaniem nowego sprzęgła usuń rozpuszczalnikiem lakier ochronny z powierzchni ciernych tarczy dociskowej i w razie potrzeby przetrzyj koło zamachowe.

Nałożyć cienką warstwę specjalnego smaru na połączenie wielowypustowe wału wejściowego i tuleję prowadzącą (Microlube GL-261) Jednocześnie nasmarować wszystkie powierzchnie wielowypustów.

Uwaga. Nie smarować nadmiernie, ponieważ nadmiar smaru jest wyrzucany na powierzchnie cierne i pogarsza działanie sprzęgła. Użycie innego smaru może również spowodować awarię sprzęgła.

Sprawdź, czy kołki ustalające pokrywy sprzęgła są mocno osadzone na kole zamachowym.



Wyrównaj tarczę napędową na oko pośrodku płytki dociskowej. Najlepiej jednak użyć do tego np. odpowiedniej szpilki. HAZET 2174 lub stary wał napędowy skrzyni biegów. Na stacji paliw służy do tego specjalne narzędzie FORD 21-044A. Jeśli napędzana tarcza nie jest wyśrodkowana, nie można włożyć wału wejściowego skrzyni biegów.


Umieść tarczę dociskową razem z wyśrodkowaną tarczą napędzaną na kole zamachowym. W takim przypadku płaska strona napędzanej tarczy z napisem Flywheel Side / Schwungradseite musi być skierowana w stronę koła zamachowego (do silnika). Zwrócić uwagę na położenie kołków centrujących. patrz rysunek F-2B27 (strzałki wewnętrzne i -2-).

Włóż i przykręć ręcznie śruby płytki dociskowej.

Dokręcaj kolejno śruby mocujące płytki dociskowej w układzie krzyżowym o 1-1½ obrotu, aż płyta dociskowa zostanie mocno dokręcona.

Uwaga: Nie wypaczać płyty dociskowej podczas dokręcania śrub. Moment dokręcania śrub mocujących płyty dociskowej wynosi 30 Nm.

Usuń środkowy kołek.

Zamontować skrzynię biegów patrz str. 90.