Tarcza dociskowa jest przykręcona do koła zamachowego. który z kolei jest zamontowany na kołnierzu wału korbowego. Pomiędzy tarczą dociskową a kołem zamachowym znajduje się tarcza sprzęgła, która jest dociskana do koła zamachowego przez tarczę dociskową. Tarcza sprzęgła jest wyśrodkowana na wypustach wałka wejściowego skrzyni biegów.
Po naciśnięciu pedału sprzęgła (rozłączając sprzęgło) Łożysko zwalniające sprzęgło ściska sprężynę tarczy dociskowej przez cięgno i dźwignię zwalniającą sprzęgło. W rezultacie tarcza dociskowa przestaje dociskać tarczę napędzaną do koła zamachowego. Z tego powodu tarcza sprzęgła oddala się od koła zamachowego, a jednocześnie zostaje zerwane sprzężenie mocy między silnikiem a skrzynią biegów.
Przy każdorazowym załączaniu i wyłączaniu sprzęgła okładziny cierne tarczy napędzanej zużywają się w wyniku niewielkiego poślizgu. Tak więc tarcza sprzęgła jest częścią zużywalną, która jednak ma żywotność ponad 100 000 km. Intensywność zużycia zależy głównie od obciążenia (obsługa samochodu z celownikiem) i styl jazdy.
Ze względu na obecność mechanizmu automatycznej regulacji na pedale sprzęgła, ponowna regulacja linki sprzęgła po jej zauważeniu nie jest wymagana.
SCORPIO od 9/94: hydrauliczny napęd sprzęgła. Po naciśnięciu pedału sprzęgła w głównym cylindrze napędu hydraulicznego powstaje ciśnienie, które jest przenoszone rurociągiem do cylindra roboczego. przykręcony do obudowy skrzyni biegów. Tłok cylindra roboczego przez dźwignię naciska na łożysko zwalniające sprzęgło, które jest dociskane do sprężyny tarczy dociskowej i nieco ją przesuwa. Z tego powodu tarcza dociskowa sprzęgła oddala się od koła zamachowego. Układ hydrauliczny wykorzystuje płyn hamulcowy ze wspólnego zbiornika płynu hamulcowego. W przypadku napędu hydraulicznego siła wciśnięcia pedału sprzęgła jest znikoma, nie ma zużytej linki, regulacja napędu odbywa się automatycznie.
1 - koło zamachowe silnika; 2 - napędzana tarcza sprzęgła; 3 - płyta dociskowa; 4 - śruba (6 pozycji), 30 Nm
Komentarze gości