Płyta dociskowa jest przykręcona do koła zamachowego. który z kolei jest zamontowany na kołnierzu wału korbowego. Pomiędzy tarczą dociskową a kołem zamachowym znajduje się tarcza napędzana sprzęgłem, która poprzez tarczę dociskową dociskana jest do koła zamachowego. Tarcza napędzana sprzęgłem jest wyśrodkowana na wypustach wału napędowego skrzyni biegów.
Kiedy wciśniesz pedał sprzęgła (rozłączysz sprzęgło) przez cięgno linki i dźwignię zwalniającą sprzęgło, łożysko zwalniające sprzęgło ściska sprężynę talerzową tarczy dociskowej. W rezultacie tarcza dociskowa nie dociska już napędzanej tarczy do koła zamachowego. Powoduje to odsunięcie tarczy sprzęgła od koła zamachowego, przerywając połączenie mocy pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów.
Za każdym razem, gdy włączasz i wyłączasz sprzęgło, okładziny cierne napędzanej tarczy ulegają zużyciu w wyniku lekkiego poślizgu. Tarcza sprzęgła jest zatem częścią zużywalną, która mimo to ma żywotność ponad 100 000 km. Intensywność zużycia zależy głównie od obciążenia (nastawionej eksploatacji samochodu) i stylu jazdy.
Ze względu na obecność mechanizmu automatycznej regulacji na pedale sprzęgła, regulacja linki sprzęgła po jej zauważeniu nie jest wymagana.
SCORPIO od 9/94: hydrauliczny napęd sprzęgła. Po naciśnięciu pedału sprzęgła w głównym cylindrze napędu hydraulicznego powstaje ciśnienie, które przekazywane jest rurociągiem do cylindra podrzędnego. przykręcony do obudowy skrzyni biegów. Tłok cylindra roboczego przeciska się przez dźwignię na łożysku oporowym sprzęgła, które dociska się do sprężyny talerzowej tarczy dociskowej i lekko ją przesuwa. Umożliwia to odsunięcie tarczy dociskowej sprzęgła od koła zamachowego. Układ hydrauliczny wykorzystuje płyn hamulcowy ze wspólnego zbiornika płynu hamulcowego. W przypadku napędu hydraulicznego siła nacisku na pedał sprzęgła jest znikoma, linka nie ulega zużyciu, a napęd reguluje się automatycznie.
1 - koło zamachowe silnika; 2 - tarcza napędzana sprzęgłem; 3 - dysk dociskowy; 4 - śruba (6 sztuk), 30 Nm