Описание на дизайна на съединителя (Scorpio 2)

Когато съединителят е включен, той прекъсва силовата верига между двигателя и скоростната кутия, а когато колата потегли, осигурява плавно зацепване на мощността между тях. Съединителят се състои от притискаща плоча, задвижван диск и освобождаващ лагер на съединителя.

Притискащата плоча е завинтена към маховика. който от своя страна е монтиран на фланеца на коляновия вал. Между притискащия диск и маховика има задвижван диск на съединителя, който се притиска към маховика от притискащия диск. Задвижваният диск на съединителя е центриран върху шлиците на задвижващия вал на трансмисията.

Когато натиснете педала на съединителя (изключете съединителя) през кабелния прът и лоста за освобождаване на съединителя, лагерът за освобождаване на съединителя компресира мембранната пружина на притискащата плоча. В резултат на това притискащата плоча вече не притиска задвижвания диск към маховика. Това кара диска на съединителя да се отдалечи от маховика, прекъсвайки захранващата връзка между двигателя и трансмисията.

Всеки път, когато включите и изключите съединителя, фрикционните накладки на задвижвания диск се износват в резултат на леко приплъзване. Следователно дискът на съединителя е носима част, която въпреки това има експлоатационен живот над 100 000 км. Интензивността на износване зависи основно от натоварването (работа на автомобила с фокус) и стила на шофиране.

Поради наличието на механизъм за автоматична настройка на педала на съединителя, не е необходимо регулиране на жилото на съединителя след като е забелязано.

SCORPIO от 9/94: хидравлично задвижване на съединителя. При натискане на педала на съединителя в главния цилиндър на хидравличното задвижване се създава налягане, което се предава по тръбопровод към подчинения цилиндър. закрепен към корпуса на скоростната кутия. Буталото на работния цилиндър натиска през лоста на лагера за освобождаване на съединителя, който се притиска към диафрагмената пружина на притискащата плоча и леко я премества. Това позволява на притискателния диск на съединителя да се отдалечи от маховика. Хидравличната система използва спирачна течност от общ резервоар за спирачна течност. При наличие на хидравлично задвижване силата на натискане на педала на съединителя е незначителна, няма кабел, подложен на износване, и задвижването се регулира автоматично.